小米確定研發(fā)增程式電動(dòng)車(chē) 或2025年推出

　　10月7日消息，據(jù)報(bào)道，小米汽車(chē)確定開(kāi)發(fā)增程式電動(dòng)產(chǎn)品，目前正在尋找增程汽車(chē)的產(chǎn)品突破點(diǎn)。消息人士透露，小米汽車(chē)目前有多代平臺(tái)在研發(fā)推進(jìn)，一代平臺(tái)將于明年上市，二代平臺(tái)計(jì)劃于2025年推出。從時(shí)間進(jìn)度看，增程車(chē)的推出節(jié)點(diǎn)可能在二代平臺(tái)之后。

　　36氪報(bào)道，小米社會(huì)招聘官網(wǎng)顯示，目前已經(jīng)放出相關(guān)研發(fā)崗位，包括增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、排氣系統(tǒng)工程師等。

　　小米重金押注造車(chē)行業(yè)。雷軍于2021年宣布親任小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官，“壓上人生所有聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”。業(yè)務(wù)首期投資100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元。

　　9月，界面新聞報(bào)道小米汽車(chē)進(jìn)入試生產(chǎn)階段，每周生產(chǎn)大約50輛樣車(chē)，這也意味著小米純電產(chǎn)品距離問(wèn)世更進(jìn)一步。

　　目前，小米仍在為正式量產(chǎn)做準(zhǔn)備，新車(chē)型的產(chǎn)能爬坡與工廠產(chǎn)線(xiàn)、機(jī)器設(shè)備、工人熟練程度相關(guān)，還需與供應(yīng)商磨合好節(jié)奏。汽車(chē)行業(yè)資深人士向界面新聞表示，通常產(chǎn)能爬滿(mǎn)需要半年至一年。

　　按照小米汽車(chē)此前的規(guī)劃，2024年推出量產(chǎn)車(chē)后，三年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到90萬(wàn)輛。

　　受到價(jià)格成本和續(xù)航里程等問(wèn)題的制約，部分消費(fèi)者對(duì)純電產(chǎn)品仍心存顧慮。增程式電動(dòng)汽車(chē)可以在一定程度上緩解這些問(wèn)題。

　　增程式電動(dòng)車(chē)添加了一套輔助動(dòng)力系統(tǒng)，能夠在電池電量不足或需要輸出更大動(dòng)力時(shí)為汽車(chē)提供額外的動(dòng)力支持，從而提高動(dòng)力性能表現(xiàn)，并緩解用戶(hù)的里程焦慮。

　　目前，純電車(chē)型最高續(xù)航里程在900公里左右，而增程式電動(dòng)車(chē)將這一數(shù)字提升至1400公里。

　　增程式所屬的插電混動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，純電車(chē)型2023年前7月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)326萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%，插電混動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)售126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近九成。

　　值得注意的是，小米聯(lián)合創(chuàng)始人王川是理想汽車(chē)的個(gè)人投資人。36氪報(bào)道稱(chēng)，王川與理想汽車(chē)CEO李想交流較多，并曾參與小米內(nèi)部的中高層集訓(xùn)，或是小米決定開(kāi)發(fā)增程汽車(chē)的另一重要原因。

　　除了小米汽車(chē)，更多的制造商正在將目光轉(zhuǎn)向混動(dòng)產(chǎn)品。在純電車(chē)型上市一年后，比亞迪于9月6日增設(shè)了海豹的插電混動(dòng)車(chē)型DM-i;吉利銀河L7上市后，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn);增程、純電并行的深藍(lán)S7，也已連續(xù)兩個(gè)月交付破萬(wàn)。

　　新勢(shì)力中，零跑汽車(chē)也已經(jīng)于9月推出C01增程版以及C11超級(jí)增程版。早在今年3月，零跑便已經(jīng)推出C11增程版以應(yīng)對(duì)激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。零跑董事長(zhǎng)朱江明曾明確表示，電動(dòng)車(chē)的大方向當(dāng)屬純電，不過(guò)在2025年之前混動(dòng)仍然有較大增長(zhǎng)空間。

　　在純電技術(shù)進(jìn)一步突破前，增程仍是當(dāng)前解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的過(guò)渡選擇。此次小米汽車(chē)反向“電改油”，或是內(nèi)部又一次技術(shù)思維與產(chǎn)品思維博弈后的結(jié)果。