半數(shù)電動(dòng)車主將重回燃油車陣營(yíng)？

　　據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，一項(xiàng)最新的研究顯示，電動(dòng)汽車車主是一個(gè)“善變”的群體。研究稱，在購(gòu)買了電動(dòng)汽車之后，一半的車主表示未來(lái)將重新購(gòu)買燃油車，以替代電動(dòng)汽車，或是將其作為家庭的第二輛車。不過(guò)，這一結(jié)果并不適用于特斯拉車主，他們對(duì)該品牌有著強(qiáng)烈的忠誠(chéng)度。

　　S&P Global Mobility的一項(xiàng)新研究顯示，電動(dòng)車車主希望回歸燃油車陣營(yíng)主要有三個(gè)原因：價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航里程焦慮。此外，還有一部分電動(dòng)車車主認(rèn)為，家中再購(gòu)買一輛燃油車或混合動(dòng)力汽車作為備用，可以獲得更好的用車體驗(yàn)。

　　這份研究調(diào)查了今年截至7月的一系列主要品牌的數(shù)據(jù)，其中日產(chǎn)車主對(duì)電動(dòng)汽車的忠誠(chéng)度最高，達(dá)到了 63.2%，緊隨其后的是雪佛蘭，為60.6%。

　　從單個(gè)車型的數(shù)據(jù)來(lái)看，37.3%的福特Mustang Mach-E(配置|詢價(jià))車主在購(gòu)車后又購(gòu)買了另一款電動(dòng)汽車，而45.8%的車主選擇添購(gòu)一輛內(nèi)燃機(jī)汽車。在Mach-E的買家中，許多人都是從內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的福特卡車或 SUV過(guò)渡而來(lái)。

　　相比之下，在添購(gòu)了另一輛電動(dòng)汽車的日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)車主中，大多數(shù)人購(gòu)買的是特斯拉Model Y，占比為14.3%;還有12.4%的車主選擇再購(gòu)買一輛聆風(fēng)。雪佛蘭Bolt也成功讓大多數(shù)車主留守電動(dòng)汽車陣營(yíng)，60.7%選擇繼續(xù)購(gòu)買電動(dòng)汽車，其中28.8%的人選擇繼續(xù)購(gòu)買Bolt。

　　在豪華品牌方面，56.6%的奔馳電動(dòng)汽車車主選擇繼續(xù)購(gòu)買電動(dòng)汽車，與2020年第二季度的24.3%相比有了大幅提升。捷豹電動(dòng)汽車車主的忠誠(chéng)度也從25%提升到了56.5%;奧迪從25.5%提升到了50.1%;保時(shí)捷從23.3%上升到了36.8%。

　　作為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的特斯拉，其車主的品牌忠誠(chéng)度從51.8%上升到了76.7%。