左手小鵬汽車，右手地平線，大眾汽車在華加速智能化

　　12月10日消息，8日，據(jù)CARIAD官微，地平線與大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD正式宣布，雙方合資公司酷睿程(CARIZON)成立。新合資公司將整合地平線強(qiáng)大的軟硬結(jié)合技術(shù)能力以及CARIAD在智能車身和軟件系統(tǒng)整合方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。

　　據(jù)悉，新合資公司在高級(jí)駕駛輔助領(lǐng)域的L2+、L2++產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在2025年、2026年逐步推向市場。新公司計(jì)劃至2023年末招募逾300名員工。

　　大眾正通過與本土企業(yè)的合作，以彌補(bǔ)自身的短板，加快智能化轉(zhuǎn)型。

　　智能座艙方面，今年9月，大眾汽車與中科創(chuàng)達(dá)(300496.SZ)的合資公司翼創(chuàng)雷行在成都成立;電池領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)與寧德時(shí)代(300750.SZ)展開合作，投資國軒高科(002074.SZ)成為第一大股東;智能駕駛領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)入股小鵬汽車(09868.HK/XPEV.US)約5%股份，以及與地平線成立合資公司。

　　大眾補(bǔ)齊在華智能軟件短板

　　軟件問題被認(rèn)為是大眾集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型緩慢的重要原因之一。由于CARIAD軟件開發(fā)的嚴(yán)重延遲，導(dǎo)致奧迪、保時(shí)捷和賓利的電動(dòng)新車型發(fā)布都被延遲，特別是奧迪的新車計(jì)劃受到嚴(yán)重影響。今年5月，大眾解雇了軟件部門CARIAD大部分執(zhí)行董事會(huì)成員。

　　為盡快提供符合中國市場需求的產(chǎn)品，今年CARIAD在中國成立了兩家合資公司，收購了一家設(shè)計(jì)公司，成立了兩家實(shí)驗(yàn)室，投資了一家軟件研發(fā)工廠。

　　公開信息顯示，成都翼創(chuàng)雷行智能科技有限公司成立于9月6日，注冊資本1.2億元。中科創(chuàng)達(dá)占股51%，CARIAD中國占股49%。公司專注座艙信息娛樂系統(tǒng)及智能網(wǎng)聯(lián)功能研發(fā)，預(yù)計(jì)全新的智能座艙平臺(tái)將在 2025、2026 年逐步推向市場。

　　今年9月，CARIAD中國收購了上海沐傳工業(yè)設(shè)計(jì)，將其設(shè)計(jì)能力整合到CARIAD中國UX&UI(用戶體驗(yàn)和用戶界面設(shè)計(jì))團(tuán)隊(duì)中，并在北京打造適配國內(nèi)用戶體驗(yàn)需求的能力中心。

　　酷睿程(北京)科技有限公司成立于11月20日，注冊資金67.57億元。公司法定代表人兼總經(jīng)理楚力(Alexis Trolin)為CARIAD核心業(yè)務(wù)“E3架構(gòu)”的負(fù)責(zé)人，CARIAD首席執(zhí)行官施沛德(Peter Bosch)擔(dān)任董事長，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱擔(dān)任副董事長，地平線總裁陳黎明為董事。大眾汽車集團(tuán)旗下的卡里亞德愛沙尼亞有限公司占股59.997%，地平線踏歌控股有限公司占股40.003%。

　　CARIAD中國CEO常青在今年廣州車展期間表示，新合資公司將成為地平線下一代芯片征程6的首批定點(diǎn)意向合作伙伴。未來，合資公司將會(huì)基于地平線征程系列，開發(fā)L2+和L2++級(jí)智能駕駛產(chǎn)品。

　　今年4月，CARIAD中國的創(chuàng)新研發(fā)中心與孵化平臺(tái)“元?jiǎng)?chuàng)實(shí)驗(yàn)室”正式成立，聚焦信息娛樂系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)工作。11月3日， CARIAD中國與智能手機(jī)制造商vivo聯(lián)手成立了手車互融聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，旨在融合雙方在智能手機(jī)和智能汽車不同領(lǐng)域的能力、想法，提供更智能化、更創(chuàng)新的用戶體驗(yàn)和應(yīng)用。

　　此外，CARIAD中國還建立了HMI(人機(jī)交互界面)軟件研發(fā)工廠，支持針對(duì)量產(chǎn)車型的全新HMI研發(fā)。

　　大眾在華頻頻出手，加速新能源轉(zhuǎn)型

　　不僅是軟件，大眾汽車集團(tuán)正通過與中國本土企業(yè)的合作，加速新能源轉(zhuǎn)型。

　　早在2020年5月，大眾中國就通過認(rèn)購股份，成為動(dòng)力電池頭部企業(yè)國軒高科的第一大股東。

　　今年7月，大眾宣布向小鵬汽車投資7億美元，持有小鵬約4.99%的股權(quán)。這筆交易在12月6日剛剛完成交割，大眾汽車集團(tuán)也獲得了一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。雙方共同開發(fā)兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車，雖然會(huì)采用大眾的標(biāo)識(shí)，但將搭載小鵬汽車的軟件和自動(dòng)駕駛技術(shù)。官方稱“該項(xiàng)目可行性研究已取得正面結(jié)果并已完成”，雙方正積極評(píng)估在智能電動(dòng)汽車技術(shù)方面更深入的戰(zhàn)略合作。

　　大眾今年還繼續(xù)強(qiáng)化與在華兩大合資車企的合作。大眾汽車與一汽-大眾簽署合作備忘錄，奧迪一汽將于2025年推出 PPE 平臺(tái)首款車型;大眾汽車與上汽大眾簽署合作協(xié)議，2025 年也將投產(chǎn)創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　在南北大眾之外，大眾還投注大眾安徽。

　　大眾安徽的前身是江淮大眾。2020年，大眾汽車對(duì)江淮大眾增資10億歐元，股份增至75%，獲得合資公司管理權(quán)，合資公司更名為大眾汽車(安徽)有限公司。

　　此后大眾汽車集團(tuán)不斷對(duì)大眾安徽加碼，不僅在合肥建成了大眾汽車集團(tuán)在華第三家MEB工廠;宣布下一代純電動(dòng)平臺(tái) SSP將在大眾安徽投產(chǎn);還承諾將授予合資公司4-5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品。大眾安徽的目標(biāo)是2025年生產(chǎn)20-25萬輛，2029年生產(chǎn)35-40萬輛，預(yù)計(jì)總收入2025年達(dá)到300億元，在2029年達(dá)到500億元。

　　今年上海車展期間，大眾汽車集團(tuán)宣布將在合肥投資約10億歐元設(shè)立 “100%TechCo”。該公司將統(tǒng)籌大眾安徽旗下MEB平臺(tái)車型的開發(fā)，已于5月30日簽約落戶合肥經(jīng)開區(qū)。

　　今年6月，大眾還在安徽投資超過75億元成立了大眾汽車(中國)科技有限公司。這是大眾德國總部外全球最大的研發(fā)中心，也是大眾汽車集團(tuán)全球唯一專注智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型的研發(fā)中心，計(jì)劃于2024年1月投入運(yùn)營。按照計(jì)劃，大眾科技未來將帶動(dòng)大眾汽車整體在華研發(fā)效率提升30%;通過與本土化供應(yīng)鏈合作優(yōu)化供應(yīng)鏈成本，部分成本降低 20%-30% 。