傳蔚來手機(jī)負(fù)責(zé)人尹水軍將離職，硬件負(fù)責(zé)人白劍兼管

　　1月6日消息，36氪獲悉，1月5日晚蔚來汽車內(nèi)部郵件顯示，手機(jī)負(fù)責(zé)人尹水軍將離職，手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)由蔚來硬件負(fù)責(zé)人白劍兼任。

　　在蔚來任職的兩年間，尹水軍主要負(fù)責(zé)手機(jī)業(yè)務(wù)落地，更早之前，尹水軍在美圖手機(jī)任總裁一職。

　　蔚來做手機(jī)一事，頻繁引發(fā)行業(yè)爭議。在汽車行業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下，車企造手機(jī)容易被認(rèn)為不夠聚焦。

　　但蔚來CEO李斌也曾多次向外界回應(yīng)：蔚來并不是造車不賺錢要用手機(jī)盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機(jī)。

　　尤其在華為、小米等手機(jī)公司紛紛跨界造車、吉利收購魅族的背景下，智能座艙與手機(jī)的生態(tài)互聯(lián)也成為行業(yè)的一大趨勢。“等到華為、小米、甚至蘋果所有這些手機(jī)的巨頭，他們的車越賣越多的時(shí)候，大家就知道它(做手機(jī))的意義了。”李斌說道。

　　在蔚來此前規(guī)劃里，手機(jī)業(yè)務(wù)計(jì)劃每年投入10億元，同時(shí)NIO Phone還可以適配子品牌阿爾卑斯車型。

　　頂著外界壓力，從2022年開始，蔚來陸續(xù)挖來OPPO、美圖和華為等公司研發(fā)人員，組成一支1000多人的手機(jī)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。2023年9月21日，蔚來正式推出NIO Phone，三款機(jī)型售價(jià)分別為6499元、6899元、7499元。

　　李斌表示，需要三年才可以判斷做手機(jī)是對(duì)的還是錯(cuò)的。“至少現(xiàn)在這一款手機(jī)的設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)，達(dá)到了我們一開始立項(xiàng)時(shí)候的目標(biāo)。但這個(gè)項(xiàng)目本身的投入產(chǎn)出，確實(shí)需要三年，不完全是一個(gè)財(cái)務(wù)的意義。”

　　但在公司遭遇經(jīng)營危機(jī)、李斌稀釋股權(quán)尋求中東200多億元融資后，蔚來不得不重新梳理業(yè)務(wù)重心。

　　2023年11月，蔚來CEO李斌在全員信中表示，未來兩年是汽車行業(yè)變革競爭最激烈的階段，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性，要想贏得參與決賽的資格，必須“進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入”。

　　其中很重要的數(shù)項(xiàng)措施是：確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入;合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位;推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。根據(jù)上述計(jì)劃，蔚來將減少10%左右的崗位。

　　有蔚來內(nèi)部人士告訴36氪，手機(jī)和電池自研團(tuán)隊(duì)是此次調(diào)整的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

　　值得注意的是，精簡團(tuán)隊(duì)不意味著叫停業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士告訴36氪，蔚來起碼要做3代手機(jī)產(chǎn)品。

　　蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)也依然在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2023年12月23日，尹水軍還在微博上宣布推送手機(jī)系統(tǒng)Sky UI 1.2.0 版本，新增 Nomi Mate 新形象、NIOday 動(dòng)態(tài)壁紙等內(nèi)容，升級(jí)遠(yuǎn)程控制空調(diào)速冷速熱、一鍵除雪功能。蔚來自研46105大圓柱電池也將在2025年初在蔚來旗艦轎車蔚來ET9上量產(chǎn)交付。