北汽藍谷“造車朋友圈”再升級,攜手華為打造的智選車型即將亮相

　　2023年大幕已落,中國汽車產(chǎn)業(yè)再迎里程碑時刻,全年產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛大關(guān),其中新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬輛,市場占有率超過30%,成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量,而這一成績的取得,離不開以北汽藍谷等為代表的早期開拓者所做的貢獻。

　　作為推動中國新能源市場從空白走向繁榮的先行者,北汽藍谷也緊跟時代步伐,2023年實現(xiàn)銷量大幅增長,旗下子公司北汽新能源年銷售新車92172輛,同比增長84%,增長勢頭明顯。其中,北汽藍谷傾力打造的高端品牌極狐汽車,成為增長的主要動力源,2023全年銷售新車30016輛,同比增長達138%。

　　乘風(fēng)才能破浪,北汽藍谷之所以可以跑贏大盤,其中一個重要原因正是借助了華為等合作伙伴帶來的智能化東風(fēng),而這僅僅是個開始,2024年,HUAWEI  ADS

　　2.0(Advanced Driving System,華為高階智能駕駛系統(tǒng))的賦能,將會讓極狐的產(chǎn)品更加強悍。

　　HUAWEI ADS 2.0帶來強賦能

　　所有的汽車企業(yè)都非常清楚一個事實,那就是誰能在本輪汽車革命的智能化下半場取得優(yōu)勢,誰將成為最終的贏家。讓大家看清楚這一趨勢的是,是特斯拉和華為,而在國內(nèi)市場,尤以華為的ADS 2.0最為耀眼。

　　HUAWEI ADS 2.0的優(yōu)勢在于,讓智能駕駛變得好用且必用,預(yù)判性能、感知能力、識別能力等都是天花板級的存在,消費者對此高度認可,而其他競爭對手的技術(shù)方案明顯競爭不過。因此搭載使用這套系統(tǒng)的車型,均有不錯的銷量表現(xiàn)。

　　北汽藍谷是最早和華為進行戰(zhàn)略合作的汽車企業(yè),早在2017年,雙方就簽訂了合作協(xié)議,提出“兩個奮斗者伙伴,一部世界級好車”的共同愿景,雙方共同成立了代號HBT的項目團隊,華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后,雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

　　2021年,北汽藍谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布,2022年實現(xiàn)交付。這款車是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車,是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車,具備華為最高階智能駕駛水平,能夠覆蓋停車場、高速等細化場景點到點通行,雙方持續(xù)推進以NCA為代表的高階智駕技術(shù)的落地應(yīng)用。

　　2023年5月19日,北汽藍谷將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”,提供更有領(lǐng)先競爭力的價格,并推出了最具誠意的老用戶關(guān)懷政策。

　　在此前緊密合作的基礎(chǔ)上,2024年一季度,北汽藍谷推出的極狐阿爾法S先行版將搭載HUAWEI ADS 2.0。屆時,極狐阿爾法S先行版將如虎添翼,成為細分市場中的主力軍。

　　智選車首款車型將重磅登場

　　當前,幾乎沒有一家汽車企業(yè)可以閉門造車,只有與IT/ICT企業(yè)建立緊密合作的關(guān)系,才更有機會贏得競爭。

　　北汽藍谷是業(yè)內(nèi)最早意識到跨界合作的重要性且積極行動起來的企業(yè),因此與華為建立了緊密的合作關(guān)系,而這為雙方在智選車模式的合作打下了堅實基礎(chǔ)。雙方共同打造的首款智選模式車型,定位于高端行政轎車,計劃于2024年投放市場。

　　眾多車企在與華為的合作中,并不是都是親密無間的,有些意向合作因為雙方的分歧最終不歡而散,而有的則貌合神離,不能發(fā)揮1+1大于2的作用。

　　華為已經(jīng)用實踐證明了智選車模式是一個走得通、打得贏的合作模式,剩下的就看與之合作車企的實力與合作的默契程度了。

　　就北汽藍谷來說,實力與默契均不存在問題。從造車的硬實力來看,北汽集團 65 年造車底蘊和 14 年新能源領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗,為極狐汽車建立技術(shù)護城河。北汽藍谷自主研發(fā)的IMC架構(gòu),是全球首個商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供保障;投資20億元的整車驗證中心,是目前全球技術(shù)領(lǐng)先、驗證內(nèi)容最完備的電動汽車專業(yè)試驗驗證中心;自主研發(fā)的“極鋒”動力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先,獲評“十佳動力”。

　　簡而言之,極狐高端品牌的定位早已經(jīng)樹立,是華為智選車模式合作的理想伙伴,而在合作默契度上,北汽藍谷與華為早已經(jīng)成為親密戰(zhàn)友,這將使得雙方在智選車模式上的合作擁有最高的效率。

　　決勝未來的將是體系和生態(tài)

　　越來越多的汽車企業(yè)意識到,車企一定不再是一家制造企業(yè),造車也絕對不是靠對標競品,而是基于真實的出行需求提供全生態(tài)的服務(wù)。基于此,車企必須建立自己的體系和生態(tài)。

　　不管是體系建設(shè)還是生態(tài)建設(shè),都離不開強大的朋友圈。北汽藍谷在這方面有著自己的遠見卓識,早已經(jīng)與華為、寧德時代等龍頭伙伴建立了牢固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,持續(xù)推進新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

　　北汽藍谷與寧德時代的合作可追溯至2009年。在此期間,雙方合作不斷加深,在供貨、技術(shù)開發(fā)、標準制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作,并通過一系列高水平、深度融合的成果引領(lǐng)了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。2019 年,雙方合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品,到了2022 年,寧德時代首款 2.2C 快充電池在極狐車型上順利落地。

　　2023年10月17日,北汽藍谷與寧德時代達成合作。按照規(guī)劃,北汽藍谷打造的高端智能電動汽車品牌極狐,將配套搭載神行超充電池,率先開啟新能源汽車超充時代。極狐阿爾法T5已搭載寧德時代神行超充電池,可實現(xiàn)充電10min,續(xù)航260km的充電性能。

　　不難發(fā)現(xiàn),北汽藍谷才是業(yè)界敢為天下先的企業(yè),而在當下的發(fā)力階段,這些鐵哥們,將會是最堅實的后盾。

　　造車是一場馬拉松,考驗的是企業(yè)的韌性。北汽藍谷在打造極狐這一高端品牌時,始終堅持做“最懂用戶”的品牌,以具象的場景需求為核心,立足場景造車,打造場景品牌力。未來五年,北汽還將至少投資500億,重點放在新能源、智能化領(lǐng)域,有效支持極狐的長期發(fā)展。

　　流水不爭先,爭的是滔滔不絕。在華為、寧德時代等鐵桿盟友的鼎力支持之下,北汽藍谷將在高質(zhì)量發(fā)展的道路上,行穩(wěn)致遠。