2024，AI會讓世界更“糟”嗎？

　　作者|雨谷

　　晚上，科技公司白領(lǐng)瓊回到家，正準備選部好劇享受美好的睡前時光，一部名叫《瓊糟透了》的新劇吸引了她的目光——劇中主角“瓊”從名字到造型都和“瓊”一樣。不僅如此，瓊白天經(jīng)歷的一切，都被拍到了劇中，甚至還遭到了“惡意演繹”。

　　瓊迅速找到律師，準備發(fā)起控告。但她驚訝地發(fā)現(xiàn)，不管是電視臺還是劇中飾演自己的演員，瓊都無法控告他們侵權(quán)。因為，這是一部完全由AI創(chuàng)作的視頻節(jié)目，并且過去依靠人工制作需要的數(shù)月工期也被AI縮短到幾分鐘。

　　這原本是美劇《黑鏡》第六季第一集中描述的故事。但誰能想到，在該劇播出幾個月后，視頻大模型Sora的誕生讓電視劇里的故事正在加速變成現(xiàn)實。當(dāng)人們經(jīng)歷了2023年ChatGPT帶來的震撼后，屬于AI的2024年又是一番新景象。

　　視頻大模型，開啟AI又一春

　　2023年，OpenAI發(fā)布的GPT-4語言模型成為AI領(lǐng)域的焦點，被認為是人工智能領(lǐng)域的一項重大突破。時隔一年，2024年2月16日凌晨，OpenAI在其官方發(fā)布了文生視頻模型Sora。用戶只需輸入文本指令，Sora就可以快速生成60s視頻內(nèi)容，同時理解和模擬真實世界，輸出準確反映用戶提示的視頻。

　　OpenAI將Sora定位為一款世界模擬器的視頻生成模型，為未來發(fā)展理解和模擬真實世界的模型奠定基礎(chǔ)。根據(jù)官方介紹，目前Sora具備生成包括多個角色、特定類型的運動、準確細節(jié)的主體和復(fù)雜場景的能力。同時，還能夠創(chuàng)建多個鏡頭，模擬復(fù)雜的攝像機運鏡效果，使得生成的視頻更加生動。

　　此外，由于OpenAI將擴散模型與LLM相結(jié)合，使得Sora具備了理解和模擬真實世界的能力，因此Sora所生成的視頻中已經(jīng)可以展現(xiàn)出空間以及空間內(nèi)物體之間的真實物理關(guān)系。目前Sora除了文生視頻功能外，還具備圖生視頻、視頻擴展、視頻拼接、視頻編輯、圖像生成等功能。

　　Sora的發(fā)布不光是給AI領(lǐng)域的企業(yè)以及愛好者帶來了震撼，還立刻蓋過了谷歌公司同樣在2月16日發(fā)布的人工智能模型迭代版本Gemini 1.5 Pro的風(fēng)頭。被“截胡”的心酸，恐怕只有谷歌知道。

　　原本谷歌Gemini已經(jīng)很努力地繞過文字環(huán)節(jié)、直接跨越到通過視覺和聲音來理解世界的階段(盡管后來被證實是谷歌員工通過關(guān)鍵詞提示幫助Gemini生成了回復(fù))，從而避開了與GPT-4在同緯度“戰(zhàn)斗”。但OpenAI“不講武德”的做法，打了Gemini一個措手不及。

　　當(dāng)然還有更憋屈的：在谷歌和推特都有從業(yè)經(jīng)歷的AI創(chuàng)業(yè)者Gabor Cselle用Gemini 1.5分析了Sora生成的櫻花雪景視頻。沒想到Gemini 1.5非常中肯的給出了“視頻的視覺效果令人贊嘆，但它并非真實場景所拍”的結(jié)論，給人一種“連對手都說好”的反差感。不過谷歌也在22日發(fā)布了平均性能遠超Llama，并且聲稱是全球最強開源大模型Gemma，算是勉強博回了一些面子。

　　除了谷歌，影視與游戲公司們最近也是如臨大敵。美國舊金山早期投資人Zak Kukoff預(yù)測，在5年內(nèi)，一個不到5人的團隊將可能用文生視頻模型制作出一部票房收入超過5000萬美元的電影。

　　當(dāng)然，也有很多積極的方面。360公司董事長周鴻祎直接在朋友圈發(fā)長文稱，“Sora對物理世界的模擬，至少將會對機器人具身智能(通過感知和交互與環(huán)境進行實時互動的能力，驚蟄研究所注)和自動駕駛帶來巨大的影響。它展現(xiàn)的不僅僅是一個視頻制作的能力，它展現(xiàn)的是大模型對真實世界有了理解和模擬之后，會帶來新的成果和突破。”

　　在由Sora開啟的大視頻模型元年，一定會有更多企業(yè)“棄文從視”。是好，是糟，恐怕也只有“視”過才知道了。

　　AGI版“權(quán)力的游戲”

　　2023年，OpenAI內(nèi)部爆發(fā)的“宮斗戲”，讓很多不關(guān)注人工智能領(lǐng)域的人都知道了，原來在日本之外，美國還有個“奧特曼”——38歲的OpenAI首席執(zhí)行官薩姆·奧特曼(Sam Altman)。而隨著OpenAI公司以及奧特曼本人頻頻在大眾面前獲得關(guān)注，一場全球矚目、屬于AGI行業(yè)的“權(quán)力的游戲”也在上演。

　　2015年，奧特曼和特斯拉CEO馬斯克等人聯(lián)合創(chuàng)辦了OpenAI，起初它是一家由非營利董事會管理的營利性公司，并且優(yōu)先考慮使命而不是財務(wù)利益。馬斯克當(dāng)時曾說：“我們希望有一種類似于Linux版本的AI，不受任何個人或公司的控制。”

　　2019年發(fā)布的GPT-2，就是一個開源大模型，但在這之后，OpenAI在奧特曼的領(lǐng)導(dǎo)下走向了“閉源”——其后續(xù)發(fā)布的GPT-3、GPT-3.5以及GPT-4，都是閉源模型。

　　馬斯克作為聯(lián)合創(chuàng)始人之一，雖然在2018年離開OpenAI董事會，但也公開表達過自己的不滿，他表示OpenAI設(shè)立時是一家開源公司，現(xiàn)在變成了一個閉源、受微軟控制的逐利公司。這根本不是他想要的。到了2023年，馬斯克依然如此表示，人工智能初創(chuàng)公司OpenAI的“閉源”行為并不是可取的做法。

　　奧特曼曾解釋稱：很久之前，就已經(jīng)意識到非營利性不是長久之計，僅僅依靠非營利籌集到的資金對OpenAI的研究來說遠遠不夠，商業(yè)化是必然選擇。

　　甚至為了證明OpenAI公司的非盈利性依舊存在，他在一場會議上表示：“公司里沒有人可以完全信任。董事會可以解雇我，我認為這很重要。”只是，OpenAI“宮斗戲”發(fā)生之后，很少有人再相信奧特曼的這一番言論了。

　　而更令人關(guān)注的是奧特曼還曾說過：自己理解的AGI所掌握的知識應(yīng)該是要超過人類科學(xué)知識總和的，并且具有創(chuàng)造性，能夠推動基礎(chǔ)科學(xué)的發(fā)展。

　　奧特曼對AI商業(yè)化帶來的安全風(fēng)險以及OpenAI的“宮斗戲”，進一步引發(fā)了全球?qū)�AI倫理問題的關(guān)注——2023年，多個國家和組織開始制定AI倫理標準，以確保AI技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。這些標準強調(diào)了透明度、公平性和可解釋性在AI系統(tǒng)中的重要性，為未來的AI發(fā)展提供了道德指引。

　　2023年12月，歐洲議會、歐盟成員國和歐盟委員會達成協(xié)議，通過了全球首部人工智能領(lǐng)域的全面監(jiān)管法規(guī)《人工智能法案》。

　　隨著Sora的發(fā)布，AGI的進化時間似乎被縮短了5-10年，這也讓很多人想起了曾被授予圖靈獎的“AI教父”的杰弗里·辛頓(Geoffrey Hinton)說過的一句話，后悔研發(fā)人工智能，擔(dān)心人工智能會為世界帶來嚴重危害。

　　20多年前，斯皮爾伯格在其執(zhí)導(dǎo)的電影《人工智能》中設(shè)置了一個基于人與人工智能(AI)的“道德困境”——當(dāng)機器人具備了人類的復(fù)雜情感時，是否應(yīng)該接受道德規(guī)范的約束。這其實也是在討論，人工智能與人類社會的共存和相互關(guān)系中存在的道德困境。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，在當(dāng)下治理框架、管控措施都未跟上的情況下，僅靠企業(yè)恐無法提供社會所需的人工智能安全性和信任度。但對于AGI行業(yè)來說，奧特曼的選擇或許決定了未來AI進化的方向。

　　在一篇發(fā)表于紐約科技博客《Intelligencer》的文章中，作者Elizabeth Wei稱奧特曼是“偽裝成好人的帝國主義者”。美國著名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator的聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·格雷厄姆(Paul Graham)也曾給過類似的評價：“你可以把他扔到一個充滿食人族的島嶼上，五年后再回來，會發(fā)現(xiàn)他成為了國王。”

　　在《時代》的采訪中，一位熟悉OpenAI董事會程序的人如此點評奧特曼：“在很多方面，薩姆真是一個不錯的人……他關(guān)心使命，關(guān)心其他人，關(guān)心人類。但是，如果你觀察他的行為，也能清晰地看到一種使用極端方式來追求權(quán)力的模式。”

　　從這些評價來看，或許奧特曼只想當(dāng)“光之國”的國王，而不想做AI的奴仆。而對于這場AGI版“權(quán)力的游戲”，當(dāng)下作為看客的用戶們也將承受“劇終”的結(jié)果。

　　新能源汽車競速，靠AI上分?

　　在AI與日常生活的結(jié)合方面，新能源汽車無疑是最貼近現(xiàn)實的場景之一，也是近幾年最受關(guān)注的賽道之一。而智能駕駛不但是AI落地的具體形式，更成為車企贏得行業(yè)競爭的主要方向。但是在競爭加劇的市場環(huán)境下，車企們面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。

　　2月18日，有媒體報道稱，高合汽車召開內(nèi)部大會，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個月。雖然隨后有高合汽車內(nèi)部人士及時予以否認，但這條消息仍然引發(fā)了部分網(wǎng)友對高合的負面猜想。

　　此外，華為合作的兩款車型智界S7和問界新M7均先后發(fā)生延遲交付的問題，雖然華為提出了“提車關(guān)愛補貼計劃”，但還是有不少車主在社交平臺以更新累計補貼的方式進行抱怨。

　　對于2024年中國車企的狀況，小鵬汽車CEO何小鵬這樣說道。“2024年將是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，一場激烈競爭中的‘廝殺’在所難免。”

　　春節(jié)假期剛過，比亞迪率先打響“價格戰(zhàn)”，下調(diào)旗下多款車型售價。而后五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等多家車企紛紛跟進宣布下調(diào)售價。

　　其中，比亞迪正式推出了秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款新車，7.98萬元起售的價格讓“電比油低”的廣告語格外具有吸引力;五菱星光正式發(fā)布150進階版榮耀售價9.98萬元，則讓超長純電續(xù)航插混車型售價正式進入“9萬級”時代。

　　不少人預(yù)測2024會是新能源車市場最卷的一年，行業(yè)會從耐力賽徹底轉(zhuǎn)向競速賽，可誰能想到這一開年，迎接車企們的就是“淘汰賽”。

　　此前，威馬汽車的“消失”就曾帶給新能源車主們新的危機感：智能座艙等功能面臨的最大風(fēng)險就是，一旦品牌車企破產(chǎn)倒閉，“降智”不可避免。而手機幫造車出現(xiàn)的延遲交付問題，也反映出其對產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈控制力與傳統(tǒng)車企相比，仍有不小差距。

　　作為AI技術(shù)在交通領(lǐng)域的一項重要商業(yè)化應(yīng)用，自動駕駛的落地將為人們的出行帶來便利，提高交通效率，減少交通事故。然而時至今日，自動駕駛技術(shù)的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)安全、法律法規(guī)和社會接受度等，短期內(nèi)依然難以成為主流智能汽車的核心應(yīng)用技術(shù)。不過，正如周鴻祎所說，Sora的“誕生”，會對自動駕駛帶來巨大的影響。

　　當(dāng)然，2024年開年比較難受的還有剛剛“上新”的小米汽車SU7。雷軍在去年12月28日舉行的發(fā)布會上講解小米首輛轎車SU7性能時曾表示：“不要喊9萬9了，不可能的!”他進一步稱，“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上!所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊!”

　　然而比亞迪領(lǐng)跑的這一波新能源車降價，或許給正在試探潛在購車消費者心理價格上限的小米當(dāng)頭一棒。畢竟，與深耕汽車行業(yè)幾十年的車企比“性價比”，小米完全沒有優(yōu)勢。但如果小米選擇走中高端路線，一個月只賣幾百輛、然后在年初即傳出“停工”、走高端差異化創(chuàng)新路線的高合，恐怕就是前“車”之鑒。

　　中國人信奉一句話：“車”到山前必有路。市場發(fā)展推動了行業(yè)加速洗牌，經(jīng)歷了優(yōu)勝劣汰留下來的企業(yè)和品牌，才能帶動行業(yè)更快更好的發(fā)展。這么看來，新能源汽車行業(yè)的開年“淘汰賽”，未必是“糟糕”的一件事。而手握AI技術(shù)的手機幫一旦“活下來”，勢必在未來要“上大分”。

　　40年前，詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的《終結(jié)者》開辟了科幻電影的新篇章，還引發(fā)了“科技的發(fā)展是幸運還是災(zāi)難”的探討。

　　如今，AI在展現(xiàn)出巨大生產(chǎn)力的同時，也如“終結(jié)者”一般進入各行各業(yè)。并且其發(fā)展速度，已經(jīng)遠超人類想象。我們都不得不承認AI的時代是“正在進行時”了。至于它是否“糟糕”?就要看你如何接受這“AI”了。