大佬的2023 || 余承東涅槃

　　作者|陶然 編輯|魏曉

　　(本文為《大佬的2023》系列第三篇)

　　過(guò)去一年，沒(méi)有人比余承東更得意。

　　當(dāng)然，也沒(méi)有人比手持Mate 60，握著問(wèn)界M9方向盤(pán)的他更有資本去得意。

　　自從余大嘴把遙遙領(lǐng)先喊成個(gè)人符號(hào)，關(guān)于這位華為話(huà)事人的爭(zhēng)議就像華為黑科技一樣不斷冒出：有人說(shuō)他吹牛、裝X，說(shuō)他表演型人格;也有人翻著余承東的履歷，感嘆他真是華為手機(jī)業(yè)務(wù)和汽車(chē)業(yè)務(wù)的功臣。

　　若是能讓這樣一個(gè)習(xí)慣招搖、習(xí)慣激進(jìn)、習(xí)慣成為贏(yíng)家的人略顯低沉，那絕對(duì)是遇到了什么從未有過(guò)的極端困境。比如掘地三尺也挖不出來(lái)一塊芯片之類(lèi)的。

　　四年前9月10日的開(kāi)發(fā)者大會(huì)，距離華為高端芯片完全斷供僅剩五天時(shí)間，時(shí)任公司消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東站在臺(tái)上，面前是上百位開(kāi)發(fā)者。背后屏幕打出一行字：每一位開(kāi)發(fā)者，都是華為要匯聚的星星之火。

　　星星之火，可以燎原。余承東說(shuō)，沒(méi)有人能夠熄滅滿(mǎn)天星光。

　　但喊話(huà)歸喊話(huà)，再頂尖的設(shè)計(jì)沒(méi)有供應(yīng)鏈也做不出來(lái)。

　　此后幾年業(yè)績(jī)傾頹，外界聽(tīng)見(jiàn)余承東說(shuō)“遙遙領(lǐng)先”的次數(shù)越來(lái)越少：2021年P(guān)50手機(jī)發(fā)布，余承東說(shuō)出“我們的5G芯片只能當(dāng)4G用”之時(shí)，從無(wú)奈中擠出了一點(diǎn)笑容;Mate50發(fā)布推遲到2022年，介紹芯片時(shí)用英文一筆帶過(guò)，余承東只說(shuō)它們性能“依然不錯(cuò)，挺好”。

　　圍觀(guān)者指著余大嘴笑：你不愛(ài)吹牛X么，這回徹底栽了。

　　后來(lái)央視有段采訪(fǎng)，主持人提到很多人說(shuō)Mate50肯定失敗、鐵定失敗，很容易動(dòng)搖，余承東沒(méi)有否認(rèn)：“我內(nèi)心痛苦的時(shí)候，一個(gè)人夜里在外面走，走到天快亮就回來(lái)，到公司上班去了。”

　　2023年，天亮了。

　　輕舟已過(guò)萬(wàn)重山

　　自Mate50發(fā)布會(huì)結(jié)尾說(shuō)出那句“跨越山海，終見(jiàn)曙光”之后，余承東在手機(jī)圈子的發(fā)言大多集中在鴻蒙系統(tǒng)相關(guān)生態(tài)，不再過(guò)多提及硬件，高呼領(lǐng)先。

　　5G是個(gè)坎，沒(méi)說(shuō)話(huà)的時(shí)候，余承東一直在研究怎么邁過(guò)這個(gè)坎。

　　去年6月的上海世界移動(dòng)通信大會(huì)，華為高層演講時(shí)引用了《時(shí)間之書(shū)》中的一句話(huà)：“做三四月的事，八九月自有答案”。

　　或許只是演講，或許真是預(yù)告，華為5G回歸的消息隨即在市場(chǎng)傳開(kāi)。至于芯片參數(shù)制程，新機(jī)何時(shí)發(fā)布，猜來(lái)猜去的結(jié)果是眾說(shuō)紛紜。

　　8月4日下午的鴻蒙4.0發(fā)布會(huì)，華為先帶來(lái)了數(shù)據(jù)層面的好消息：二季度華為在中國(guó)高端市場(chǎng)份額第二，增幅高達(dá)76.1%。余承東并未回應(yīng)有關(guān)5G手機(jī)的猜測(cè)，只是說(shuō)鴻蒙生態(tài)經(jīng)歷了艱難的四年，但輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。

　　華為旗艦手機(jī)，正在回歸的路上。

　　余承東確實(shí)留了一手，避開(kāi)所有人的預(yù)判：新手機(jī)何時(shí)發(fā)布?不發(fā)了，直接賣(mài)吧：

　　25天之后，8月29日中午12點(diǎn)，《致華為用戶(hù)的一封信》空降華為終端官微：我們推出了HUAWEI Mate 60 Pro先鋒計(jì)劃，Mate 60 Pro直接上架華為官方商城銷(xiāo)售。

　　萬(wàn)人空巷的搶購(gòu)之后，網(wǎng)友翻出了余承東當(dāng)年說(shuō)過(guò)的那句“能打敗華為Mate的只有華為Mate”，翻看回復(fù)，清一色的“遙遙領(lǐng)先”。

　　遙遙領(lǐng)先、繼續(xù)領(lǐng)先、領(lǐng)先一代以上。

　　圍觀(guān)者傻眼了：余大嘴確實(shí)愛(ài)吹牛，但要命的是他不僅總能吹，還總能兌現(xiàn)。

　　等到正式的秋季新品發(fā)布會(huì)，在余承東開(kāi)始演講之前，臺(tái)下遙遙領(lǐng)先的呼喊已然此起彼伏。據(jù)粗略計(jì)數(shù)，余承東當(dāng)天個(gè)人只說(shuō)了五次遙遙領(lǐng)先，還有二十多次其他各種領(lǐng)先。

　　除了與劉德華共同發(fā)布超高端品牌“非凡大師”系列產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)了Mate 60 RS手機(jī)之外，關(guān)于這款5G“爭(zhēng)氣機(jī)”的詳細(xì)介紹和麒麟9000s芯片，余承東一反常態(tài)，只字未提。

　　有人說(shuō)余承東變了，開(kāi)始收斂鋒芒了，但談起自家的新平板、手表、智慧屏、智能眼鏡時(shí)，余大嘴還是一副領(lǐng)先一切的架勢(shì)。友商?一個(gè)能打的都沒(méi)有。更合理的解釋?zhuān)�是保密且自信�?/p>

　　“他們明明就在搞5G，鏡頭卻只對(duì)著搖曳的燈影。”

　　有些話(huà)是在不言中，但從“鴻蒙生態(tài)走過(guò)了艱難的四年”到“感謝廣大消費(fèi)者對(duì)我們的支持和厚愛(ài)”，身為公司主要話(huà)事人的余承東自然深知其中不易，轉(zhuǎn)機(jī)難得。

　　Mate60系列的熱潮一并拉升了華為P系列以及折疊屏產(chǎn)品線(xiàn)的銷(xiāo)量。2023年第四季度，華為手機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額為13.9%，相比2022年第四季度的10.3%同比增長(zhǎng)36.2%，成為中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)前五廠(chǎng)商中唯一正增長(zhǎng)的廠(chǎng)商。這也是華為時(shí)隔多年首次重返市場(chǎng)前五。

　　旗艦機(jī)、折疊屏、平板電腦、手表耳機(jī)等產(chǎn)品接連推陳出新，華為收復(fù)失地的進(jìn)程從2023年正式開(kāi)始。

　　那個(gè)習(xí)慣將遙遙領(lǐng)先掛在嘴邊的余承東，果然回來(lái)了。

　　重啟的車(chē)輪

　　華為手機(jī)業(yè)務(wù)重回正軌，讓余承東有精力抽出手來(lái)，撈起自己的另一個(gè)身份——那個(gè)身為智能汽車(chē)解決方案BU 董事長(zhǎng)的余承東。

　　比起5G芯片單方面受到的外部承壓，“不造車(chē)”的華為在造車(chē)方面出現(xiàn)的問(wèn)題多少顯得有些“自擾”。

　　至少，在上半年接到那封《關(guān)于華為不造車(chē)的決議》內(nèi)部信的一刻，余承東內(nèi)心想必是五味雜陳。

　　2023年伊始，問(wèn)界并未能夠延續(xù)前一年單月過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量，從2022年12月的單月10134臺(tái)暴跌至單月4475臺(tái)。而后大半年時(shí)間里，問(wèn)界月銷(xiāo)先是跌至三千，然后慢慢爬升到5000、6000，卻再未能重現(xiàn)此前月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的盛況。

　　余承東當(dāng)然想救問(wèn)界，他給出的解決辦法是在宣發(fā)中是將問(wèn)界和華為綁定，靠華為的品牌力拉攏市場(chǎng)，甚至在部分海報(bào)中已經(jīng)出現(xiàn)了“HUAWEI 問(wèn)界”的字樣。

　　無(wú)奈任正非親自下場(chǎng)，以?xún)?nèi)部信的形式重申華為不造車(chē)是死命令，余大嘴也只得作罷。

　　如何在不帶華為標(biāo)的前提下，讓華為二字滲透潛在車(chē)主的心智?解法，還是用“華為”。

　　Mate 60系列爭(zhēng)氣機(jī)的平地驚雷，讓2023下半年的消費(fèi)者對(duì)余承東和華為兩個(gè)IP的認(rèn)可程度空前高漲，以至于和二者有關(guān)的一切都自然劃歸“遙遙領(lǐng)先”級(jí)別。所以，那場(chǎng)華為秋季新品發(fā)布會(huì)，余承東給問(wèn)界品牌，特別是新款M7留了不少時(shí)間。

　　對(duì)，就是那個(gè)曾經(jīng)把理想“打殘了”的車(chē)型——它更新?lián)Q代了，還跟著Mate 60的熱度先后發(fā)布了。

　　上市僅25之后，M7收獲了超過(guò)50000臺(tái)大定客戶(hù)。余承東在朋友圈慶祝之余寫(xiě)下一行感慨：

　　起死回生，真不容易。

　　但國(guó)內(nèi)新能源車(chē)本就是紅海一片，余承東開(kāi)著問(wèn)界在圈內(nèi)狂飆，友商的利益被沖撞就不可避免。

　　第一個(gè)翻車(chē)的，是小鵬。

　　彼時(shí)，余承東正借著華為黑科技的春風(fēng)大秀問(wèn)界智駕系統(tǒng)，何小鵬突然在朋友圈陰陽(yáng)了一句“友商講AEB，我認(rèn)為99%都是假的……根本不能開(kāi)，路上誤剎車(chē)的情況太多了”，直接撞在余承東的槍口。

　　一句“連AEB是什么，居然有車(chē)企的一把手還根本沒(méi)有搞懂”就差指名道姓，“要么讓手下忽悠了，要么是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知”把問(wèn)題上升到質(zhì)疑對(duì)方是否真的懂車(chē)，余承東顯然不打算給何小鵬留什么沒(méi)必要的面子。

　　第三方機(jī)構(gòu)的測(cè)試進(jìn)一步幫余承東撐腰：在包含問(wèn)界M5、小鵬G6、阿維塔11等幾款車(chē)型，的30km/h—80km/h AEB測(cè)試中，問(wèn)界M5在業(yè)界通過(guò)了30—80km/h各個(gè)速度的AEB測(cè)試，小鵬G6則在30km/h時(shí)速下AEB都沒(méi)能發(fā)揮作用，直接撞上測(cè)試假車(chē)。

　　就像是何小鵬自己撞上余承東那樣，突然且完敗。

　　若不是前者隨即上門(mén)求和，還配文稱(chēng)“和老余一起討論了一下技術(shù)路線(xiàn)，感謝老余的建議和大度”，估計(jì)余承東的炮火還會(huì)一波接著一波。

　　逆風(fēng)局都能翻盤(pán)，何況2023年這般屬于華為、屬于余承東的順風(fēng)。

　　大年初三，余大嘴切換到了余瘋子的賬號(hào)，換個(gè)角度鼓吹自家的智能駕駛：2月12日，余承東在朋友圈分享自己駕駛問(wèn)界 M9 回深圳的經(jīng)歷，表示路程全程 1314 公里，靠智能駕駛已經(jīng)開(kāi)了 400 公里，中途卻因?yàn)榉较虮P(pán)長(zhǎng)時(shí)間離手而被系統(tǒng)處罰禁用。

　　法規(guī)好煩啊，想取消，余承東是這么說(shuō)的。

　　手機(jī)業(yè)務(wù)起死回生，汽車(chē)業(yè)務(wù)回到正軌，過(guò)去一年的余承東，贏(yíng)了，也飄了。對(duì)于他本人和手中經(jīng)管的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑像是一次走過(guò)絕境的涅槃，好在余承東不認(rèn)命，華為也不認(rèn)輸。

　　因?yàn)椴灰祝�所以難得。

　　來(lái)源|AI藍(lán)媒匯 作者|陶然