現(xiàn)代汽車電氣化戰(zhàn)略遇挫，插電混動和純電車銷量均大幅下滑

　　韓國現(xiàn)代汽車公司(包括現(xiàn)代和捷尼賽思品牌)2024 年 3 月全球汽車銷量為 369,132 輛，同比下降 3.7%。今年第一季度總銷量為 1,002,608 輛，同比下降 1.9%。

　　更令人擔(dān)憂的是，現(xiàn)代汽車在插電式混合動力和純電動車細(xì)分市場也面臨挑戰(zhàn)，銷量下降了大約三分之一。上個月，現(xiàn)代和捷尼賽思的插電式汽車批發(fā)銷量(與生產(chǎn)密切相關(guān))為 21,565 輛，同比下降 37%，這是連續(xù)第五個月出現(xiàn)下滑，清晰地表明了現(xiàn)代汽車所面臨的困境。

　　據(jù)估計，該銷量僅占現(xiàn)代汽車總銷量的 5.8% 左右(而去年同期為 8.9%)。其中，純電動汽車銷量同比下降 33% 至 19,310 輛，包括現(xiàn)代汽車的 18,266 輛(同比下降 30%)和捷尼賽思的 1,044 輛(同比下降 62%)。插電式混合動力汽車銷量則為 2,255 輛(同比下降 59%)。氫燃料電池車的銷量也已經(jīng)連續(xù) 12 個月下降。

　　值得注意的是，美國市場現(xiàn)代汽車的純電動車銷量卻實現(xiàn)了翻番。

　　從具體車型來看，基于 E-GMP 平臺的現(xiàn)代 IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6 和捷尼賽思 GV60 等車型 3 月份的批發(fā)銷量同比下降 30% 至 13,878 輛，這也是該系列車型連續(xù)第 7 個月同比下滑。IONIQ 5 和 Kona Electric 是目前銷量最高的兩款純電動車型，IONIQ 6 排名第三，略高于正在快速爬升月銷量至 1,000 輛以上的 IONIQ 5 N。

　　注意到，氫燃料電池車型現(xiàn)代 Nexo 上個月的銷量為 269 輛(同比下降 63%)，第一季度銷量同比下降 70% 至 607 輛。

　　捷尼賽思品牌的電氣化之路也并不順利。3 月份的批發(fā)銷量為 1,044 輛(同比下降 62%)，旗下所有三款車型 —— 捷尼賽思 Electrified G80、GV60 和 Electrified GV70 的銷量均出現(xiàn)下滑。(遠(yuǎn)洋)