現(xiàn)代汽車(chē)電氣化戰(zhàn)略遇挫，插電混動(dòng)和純電車(chē)銷(xiāo)量均大幅下滑

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司(包括現(xiàn)代和捷尼賽思品牌)2024 年 3 月全球汽車(chē)銷(xiāo)量為 369,132 輛，同比下降 3.7%。今年第一季度總銷(xiāo)量為 1,002,608 輛，同比下降 1.9%。

　　更令人擔(dān)憂(yōu)的是，現(xiàn)代汽車(chē)在插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)也面臨挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量下降了大約三分之一。上個(gè)月，現(xiàn)代和捷尼賽思的插電式汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量(與生產(chǎn)密切相關(guān))為 21,565 輛，同比下降 37%，這是連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)下滑，清晰地表明了現(xiàn)代汽車(chē)所面臨的困境。

　　據(jù)估計(jì)，該銷(xiāo)量?jī)H占現(xiàn)代汽車(chē)總銷(xiāo)量的 5.8% 左右(而去年同期為 8.9%)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降 33% 至 19,310 輛，包括現(xiàn)代汽車(chē)的 18,266 輛(同比下降 30%)和捷尼賽思的 1,044 輛(同比下降 62%)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量則為 2,255 輛(同比下降 59%)。氫燃料電池車(chē)的銷(xiāo)量也已經(jīng)連續(xù) 12 個(gè)月下降。

　　值得注意的是，美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)代汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量卻實(shí)現(xiàn)了翻番。

　　從具體車(chē)型來(lái)看，基于 E-GMP 平臺(tái)的現(xiàn)代 IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6 和捷尼賽思 GV60 等車(chē)型 3 月份的批發(fā)銷(xiāo)量同比下降 30% 至 13,878 輛，這也是該系列車(chē)型連續(xù)第 7 個(gè)月同比下滑。IONIQ 5 和 Kona Electric 是目前銷(xiāo)量最高的兩款純電動(dòng)車(chē)型，IONIQ 6 排名第三，略高于正在快速爬升月銷(xiāo)量至 1,000 輛以上的 IONIQ 5 N。

　　注意到，氫燃料電池車(chē)型現(xiàn)代 Nexo 上個(gè)月的銷(xiāo)量為 269 輛(同比下降 63%)，第一季度銷(xiāo)量同比下降 70% 至 607 輛。

　　捷尼賽思品牌的電氣化之路也并不順利。3 月份的批發(fā)銷(xiāo)量為 1,044 輛(同比下降 62%)，旗下所有三款車(chē)型 —— 捷尼賽思 Electrified G80、GV60 和 Electrified GV70 的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。(遠(yuǎn)洋)