理想L6不會有Air版 沒有配置比L6 Pro更低車型規(guī)劃

　　繼連載數(shù)周的小米汽車答網(wǎng)友問之后，理想汽車今天也發(fā)布了《全新理想 L6 答網(wǎng)友熱門問題(第一期)》，預(yù)計后續(xù)還會有持續(xù)的內(nèi)容發(fā)布。

　　針對“理想 L6 會不會出 Air 版本”的問題，理想汽車回應(yīng)稱：并沒有規(guī)劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。理想汽車?yán)硐?L6 Pro 的每一項配置都是圍繞著年輕家庭用戶的需求精心設(shè)計的，一個都不能少，因此我們并沒有規(guī)劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。

　　IT之家附理想汽車原文：

　　理想 L6 為什么不提供兩驅(qū)版？

　　理想 L6 作為一臺中大型豪華 SUV，不僅要提供良好的性能，更要給一家人充分的安全保障。相比于兩驅(qū)，四驅(qū)在通過性 / 穩(wěn)定性 / 安全性方面的優(yōu)勢是有目共睹的。中國市場豪華品牌 SUV 銷量標(biāo)桿都是全系標(biāo)配四驅(qū)，我們向他們學(xué)習(xí)，同樣堅持全系標(biāo)配四驅(qū)，而且是雙電機的智能四驅(qū)。

　　理想 L6 標(biāo)配的智能四驅(qū)，能耗和同級別的兩驅(qū)相當(dāng)，既節(jié)能又安全，即使遇到暴雪暴雨天氣，濕滑路面也能自如通過，給家庭用戶提供了實實在在的價值。

　　理想 L6 會不會出 Air 版本？

　　理想 L6 Pro 的每一項配置都是圍繞著年輕家庭用戶的需求精心設(shè)計的，一個都不能少，因此我們并沒有規(guī)劃配置比理想 L6 Pro 更低的車型。

　　比如上面提到的理想 L6 全系標(biāo)配四驅(qū)，這是我們的堅持，也是對家庭用戶安全的保障。再比如理想 L6 標(biāo)配了豪華車才有的前雙叉臂后五連桿獨立懸架，還標(biāo)配 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，可以兼顧操控性和舒適性。

　　為什么非要堅持標(biāo)配，把一些配置作為選裝或權(quán)益贈送多好?

　　新車上市期，無論是通過選裝權(quán)益贈送、還是標(biāo)配，大家最終收到的新車配置價值，其實是差不多的，但是對于二手車的保值卻有較大的差別，二手車交易時，選裝配置的價值一般都不會計入，車輛的保值率自然就會受到影響。目前行業(yè)非常內(nèi)卷，無論是燃油車，還是新能源二手車的保值率都在跌，但是理想汽車全系車型的保值率仍然好于同價位其它車型。汽車對于家庭來說不僅僅是一個消費品，更是一項非常重要的資產(chǎn)。年輕的家庭用戶所需要的我們就應(yīng)該標(biāo)配，這是我們的堅持。

　　以冰箱彩電大沙發(fā)出圈的理想 L 系列，這次為什么不提供二排彩電?

　　理想 L6 提供了同級別最大的帶有電動遮陽簾的全景天幕，更符合年輕家庭的需求，這樣的配置和二排屏不可兼得。如果對二排屏幕有強需求，家人們需要經(jīng)常使用，推薦大家試試?yán)硐?L7。理想 L6 的副駕彩電可以在車輛行駛時提供影音娛樂功能，壓縮機冰箱、全車座椅舒適性都得到了傳承，冰箱彩電大沙發(fā)都可以有。

　　理想 L6 外觀又套娃？

　　作為增程式電動車的領(lǐng)導(dǎo)者，理想汽車從理想 L9 開始，創(chuàng)新性地使用了封閉式前臉和星環(huán)燈的設(shè)計，這樣的設(shè)計語言引領(lǐng)了設(shè)計潮流。我們看到越來越多的品牌加入了增程式電動車行業(yè)，而且也逐步跟進(jìn)了封閉式前臉設(shè)計。理想 L 系列兩年前的設(shè)計語言放到現(xiàn)在依然十分先進(jìn)，我們向用戶提供統(tǒng)一的家族式設(shè)計，希望用戶根據(jù)自己的使用場景和尺寸大小需求挑選到最適合自己的理想汽車。

　　理想 L6 在繼承理想 L 系列設(shè)計語言的同時，又升級到一個新的高度。理想 L6 進(jìn)一步改進(jìn)了散熱系統(tǒng)的進(jìn)氣口，車頭的每個細(xì)節(jié)都從設(shè)計和空氣動力學(xué)的角度進(jìn)行了優(yōu)化，帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。剛剛好的車身尺寸，更靈動的車身比例，長軸距和溜背設(shè)計，讓理想 L6 看起來年輕且運動，實現(xiàn)了理想 L 系列最低的能耗。

　　理想 ONE 作為星環(huán)燈的開創(chuàng)者其質(zhì)感至今依然難以逾越，一直在被模仿的同時，理想還在不斷超越自我，理想 L9、L8、L7 的星環(huán)燈升級為一體式，觀感和高級感大幅提升。全新理想 L6 的一體式懸浮星環(huán)燈，側(cè)標(biāo)志燈與星環(huán)燈煥新融合，2.2 米全系最長無暇星環(huán)燈，讓理想 L6 的前臉更動感和獨特。

　　為什么二排座椅靠背放倒后與后備廂地板存在一定角度？

　　后排乘客的乘坐舒適性是最重要的，所以我們精心設(shè)計了靠背旋轉(zhuǎn)中心以及整體型面，保證乘員在正常乘坐的舒適感受，以及在車輛行駛中提供必要的側(cè)向支撐。坐墊和靠背分別采用 7 層與 9 層結(jié)構(gòu)，其中包括坐墊、靠背 15 毫米厚的舒適性海綿。

　　更厚的靠背與坐墊，導(dǎo)致靠背放倒后與后備箱蓋板形成了 3° 傾角，完全不影響放置大件物品。后續(xù)，理想商城還會推出理想 L6 專屬床墊，保證純平大床模式的最佳體驗。

　　理想 L6 的油耗及綜合續(xù)航里程的值是如何測得的？

　　理想 L6 WLTC 綜合續(xù)航里程 1160 公里，CLTC 綜合續(xù)航里程 1390 公里。全系標(biāo)配四驅(qū)的情況下，WLTC 油耗為 6.9 升 / 百公里，與很多兩驅(qū) SUV 相當(dāng)。

　　具體來講，WLTC 油耗是嚴(yán)格按照國家 WLTC 循環(huán)工況的一個循環(huán)(約 30 分鐘)測試所得。

　　理想 L6 WLTC 綜合續(xù)航里程 1160 公里，這是在國家認(rèn)證的實驗室(中汽研)進(jìn)行的測試與認(rèn)證，在 WLTC 工況下從滿油滿電跑到電量和燃油全部耗盡為止。車輛為不間斷測試，工況重復(fù)循環(huán)，進(jìn)行燃油里程測試過程中，整車由冷啟動會轉(zhuǎn)為熱車狀態(tài)，實際油耗會低于官網(wǎng)公告的車輛油耗數(shù)據(jù)，所以測試燃油里程高于使用油箱容積 / 公告油耗計算的里程。

　　以上測試結(jié)果，都是按照行業(yè)公認(rèn)的測試標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)、公正的第三方測試機構(gòu)測試得出并有專業(yè)的檢測報告支撐。

　　磷酸鐵鋰電池適合增程車使用嗎？理想 L6 如何保證性能？

　　低溫續(xù)航能力、充電速度、低溫加速能力會不會因為是磷酸鐵鋰電池而大打折扣?針對這些行業(yè)難點問題，我們專門為理想 L6，開發(fā)了一套基于最新一代磷酸鐵鋰電池打造的增程電動系統(tǒng)，完全可以媲美三元鋰電池。

　　續(xù)航方面，我們?nèi)�新研發(fā)了最新一代的高能量密度鐵鋰電芯，兼顧了高功率性能，配合整車能耗以及風(fēng)阻的優(yōu)化，1390 公里的 CLTC 綜合續(xù)航，212 公里的 CLTC 純電續(xù)航，大家長途出行，完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。而為了解決低溫續(xù)航問題，除了極致優(yōu)化電池本身的低溫性能外，我們還在理想 L6 上專門配備了熱泵空調(diào)，能耗得到控制，冬季續(xù)航的達(dá)成率完全可以和三元鋰電池看齊。

　　配方的優(yōu)化帶來非常強的充電性能，電量從 20% 充到 80% 快充只需 20 分鐘。即使日常使用公共充電樁，也能很快，充完就走。

　　關(guān)于加速性能，最新一代的磷酸鐵鋰電池，擁有非常強的放電能力，常溫時，理想 L6 的加速可以達(dá)到百公里 5.4 秒，這超過了大部分 3.0T 的六缸豪華車型。通過對電池低溫放電能力的優(yōu)化，理想 L6 在-10℃下百公里加速 6.0 秒，基本沒衰減。