菜鳥跨境包裹量超國際巨頭背后

　　全球大貿(mào)易時代，跨境包裹的空間大騰挪尤具看點，此時的快遞行業(yè)，競爭早已白熱化。如何保持自身的優(yōu)勢，是所有玩家的必答題。

　　十年前，UPS(美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司)、DHL(德國敦豪國際公司)、Fedex(美國聞聯(lián)快遞集團(tuán))等巨頭一直穩(wěn)坐TOP3，但隨著菜鳥在全球快遞領(lǐng)域的崛起，國際物流巨頭的排位，或?qū)⑸�變�?/p>

　　最新公布的阿里巴巴2024財年報告顯示，截至3月31日的2024財年，在國際物流領(lǐng)域，菜鳥日均跨境包裹量已超500萬件。這一規(guī)模超過了目前全球頭部的物流企業(yè)。

　　相較于國際TOP3的幾十年甚至上百年的積累，菜鳥從國內(nèi)走向全球，并實現(xiàn)趕超，用了不過十年。

　　這不得不讓外界好奇，菜鳥憑什么?到底有何秘訣?

　　1、在藍(lán)海市場騰飛

　　跨境電商正以前所未有的速度蓬勃向上，成為推動國際貿(mào)易的新引擎。

　　透過最近幾年的海關(guān)部署數(shù)據(jù)，可以明顯地看到，跨境電商進(jìn)出口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的強(qiáng)勁增長態(tài)勢，其中，出口額尤為亮眼。海關(guān)總署一季度最新的數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商進(jìn)出口增長9.6%。同時，國家郵政局2023年的全國快遞“成績單”也表明，國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)快遞和同城快遞。

　　這一現(xiàn)實，不僅體現(xiàn)出全球消費(fèi)者對中國制造的青睞，更體現(xiàn)出他們對中國物流企業(yè)服務(wù)日益增強(qiáng)的信任與需求。

　　在這片繁榮的藍(lán)海市場中，菜鳥早已乘勢而起。憑借在全球化物流網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局和極具市場競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，在跨境物流市場持續(xù)領(lǐng)先。

　　2024財年，在國際物流領(lǐng)域，菜鳥日均跨境包裹量已超500萬件。這一規(guī)模超過了目前全球頭部的物流企業(yè)。報告期內(nèi)，菜鳥以990.2億元營收、同比增長28%的好成績，領(lǐng)跑物流行業(yè)，增長也主要源于跨境業(yè)務(wù)。

　　強(qiáng)勁增長的背后，是菜鳥持續(xù)構(gòu)建的一張全球化網(wǎng)絡(luò)的有力支撐。自誕生以來，菜鳥在面向全球市場加大物流戰(zhàn)略投入這個問題上，也頗為堅定。

　　最近的一個季度，在跨境電商快遞方面，菜鳥繼續(xù)與速賣通保持緊密合作，將“無憂優(yōu)先”物流拓展至墨西哥、波蘭、意大利、葡萄牙4個新增國家、累計14個國家，并將適用范圍從平臺全托管家拓展至全托管、半托管商家。

　　此外，菜鳥的跨境物流還新增了品類和服務(wù)范圍，包括聯(lián)合速賣通推出跨境超大件和服飾專線，為跨境大件、品牌商家提供入倉多平臺發(fā)貨、上門攬件、保稅倉報稅等多種服務(wù)等，進(jìn)一步擴(kuò)大了菜鳥在跨境物流市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　2、趕超“國際三大”

　　相較于DHL、UPS、FeDex等國際物流巨頭，在國際物流舞臺上，菜鳥是十足的“新人”，也因此，其超越國際巨頭的表現(xiàn)才會格外引人注目。如果要深究其背后的原因，菜鳥所依靠的主要有兩點，一是堅定投入全球化網(wǎng)絡(luò)，二是跨境產(chǎn)品和服務(wù)的顛覆式創(chuàng)新。

　　首先是菜鳥“全球一張網(wǎng)”。過去十年，在這張網(wǎng)絡(luò)里，菜鳥對全鏈路涉及的關(guān)鍵物流基礎(chǔ)設(shè)施核心資產(chǎn)做了長期和堅定的投入，確保了跨境電商物流端到端物流時效的確定性;且廣泛和物流伙伴合作，最終菜鳥可以更有效地幫助伙伴攤薄運(yùn)輸成本，并提升用戶體驗。

　　過去，跨境物流動輒二三十天甚至兩個月。“冬天買的棉衣夏天到，夏天買的泳衣冬天才能到”雖是業(yè)界用來形容過去國際物流效率低下的笑談，但也真實反映出行業(yè)的痛點。

　　有研究表明，如果物流超過5天，相關(guān)商品的退貨率將大幅提升。但想解決這一問題并不容易，物流表面上看是將商品從A點運(yùn)送到B點的過程，但中間涉及的基礎(chǔ)設(shè)施、流程、成本等，算得上是龐大的系統(tǒng)工程。為此，不少商家不得不在質(zhì)量、價格上做出取舍。

　　但現(xiàn)在的菜鳥，已經(jīng)可以做到中國至海外主要國家和市場的跨境物流5個工作日送達(dá)。與此同時，菜鳥還可以為客戶提供分層的跨境物流產(chǎn)品，比如“5美元10日達(dá)”“2美元20日達(dá)”等，從而滿足不同類型商家的不同訴求，甚至一些定制化的解決方案，可以為同一個商家在不同國家路線上、面向不同消費(fèi)群體提供綜合可選的快遞服務(wù)產(chǎn)品。

　　放眼整個行業(yè)，這可謂是跨境物流里程碑式的進(jìn)步。不僅能保障時效上的高確定性和價格上的高性價比，還能保證菜鳥在全球快遞的激烈競爭中，一舉打破國際巨頭壟斷。

　　其二，菜鳥的顛覆式創(chuàng)新更多體現(xiàn)在智能化與數(shù)智化上。其將科技融入物流血脈，利用大數(shù)據(jù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)了貨物追蹤、智能分撥、優(yōu)化路徑規(guī)劃，以及運(yùn)營效率，為商家和消費(fèi)者提供全程可視化體驗。

　　可以說，菜鳥搭建起的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)，在業(yè)內(nèi)建立起新的標(biāo)準(zhǔn)，并憑一己之力，抬高了行業(yè)天花板。

　　綜合來看，菜鳥在跨境物流領(lǐng)域的成功，不僅在于對跨境電商物流痛點的精準(zhǔn)把握，更在于對未來的前瞻性布局與持續(xù)的技術(shù)驅(qū)動。

　　3、中國物流駛?cè)?ldquo;大航海”時代

　　近年來，越來越多國貨品牌正從原來通過出口貿(mào)易的方式“走出去”，轉(zhuǎn)變到去海外建設(shè)自己的分銷渠道，全鏈條的出口和品牌出海成為新的趨勢。

　　菜鳥搭建起的這張全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)，由于其端到端的可控性、全鏈路數(shù)智化，以及根植于中國與品牌的直接連接和交互，從底層設(shè)計上已經(jīng)具備了為這一新需求服務(wù)的能力。

　　公開資料顯示，菜鳥目前服務(wù)超過10萬個商家和品牌，對內(nèi)服務(wù)阿里電商，對外也服務(wù)于阿里生態(tài)外的全球客戶。在菜鳥的全球生活合作伙伴中，既包括傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)，也包括汽車、新能源和其他工業(yè)制造商。

　　針對國內(nèi)數(shù)百個極具特色的產(chǎn)業(yè)帶，菜鳥直接把跨境倉庫開到深圳數(shù)碼3C、佛山家裝、許昌假發(fā)等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶“家門口”，讓更多商家享受托管模式帶來的流量紅利。

　　再如，隨著制造出海向品牌出海進(jìn)化，越來越多代工、貼牌生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)型做自主品牌出海，他們對跨境物流及供應(yīng)鏈服務(wù)提出了更高要求。菜鳥的出口貨運(yùn)可以為中小企業(yè)跨境B2B業(yè)務(wù)提供海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)的物流解決方案。

　　同時，菜鳥廣泛的海外倉網(wǎng)絡(luò)搭配菜鳥的數(shù)智解決方案，從頭程、干線到海外倉配的全鏈路，從補(bǔ)貨計劃、分倉布局到定制化報表，均可一站式、全流程定制化，解決中小企業(yè)的后顧之憂。

　　4、寫在最后

　　物流是一個十分依賴物流核心資產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施的行業(yè)，沒有扎實地投入和數(shù)字化的能力，很難在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造差異化的價值。

　　正是基于這一認(rèn)知，菜鳥在過去數(shù)年間，一直堅定投入全球化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，圍繞全球快遞、全球供應(yīng)鏈及綜合物流科技等核心業(yè)務(wù)板塊，來塑造自身的差異化價值。直至當(dāng)下，其以趕超國際巨頭的實力，證明了其戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和綜合實力。

　　十年時間，菜鳥在國際物流市場上爬過了“長坡”，十年后的今天，其積累的“厚雪”正漸漸露出全貌。

　　并且，財報還顯示，本季度菜鳥進(jìn)一步加大了海外本地物流網(wǎng)絡(luò)投入，也表明，其對未來物流戰(zhàn)略性建設(shè)的決心和信心。