原創(chuàng)｜“i”人or技術(shù)控？�？担赫嫘摹坝脩襞伞�

　　相比于抓住風(fēng)口，在風(fēng)波中站得住，可能更重要。

　　3月，一場(chǎng)針對(duì)康明斯15N氣體機(jī)的“風(fēng)波”驟起，生產(chǎn)該機(jī)型的福田康明斯(以下簡(jiǎn)稱�？�)成為焦點(diǎn)，自然也受到影響。

　　通常情況下，面對(duì)種種輿論，品牌會(huì)拿出種種手段回?fù)�，但福康不詆毀對(duì)手、不貶低同行，只是做好自己，用有序的生產(chǎn)和服務(wù)，來展示真“芯”。

　　直到5月16日，康明斯中國(guó)在2024康明斯客戶日期間發(fā)聲，行業(yè)才知道這家企業(yè)這段時(shí)間做了件大事——接受3家國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)在不同溫度、不同工況下的反復(fù)測(cè)試，甚至還有極端工況的非標(biāo)試驗(yàn)。在這個(gè)遍地都是聰明人的行業(yè)，這家企業(yè)用最“笨”的辦法給出了最有力的回應(yīng)：沒有任何排放違規(guī)行為。

　　輿論的終局總會(huì)回歸本質(zhì)，反轉(zhuǎn)的背后往往就是機(jī)遇。風(fēng)口浪尖，初心不變，相比于唇舌之戰(zhàn)，�？祱�(jiān)定地認(rèn)為產(chǎn)品力實(shí)戰(zhàn)才是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　站在用戶的角度，“算計(jì)”自己

　　“讓福田康明斯值得信任”是這個(gè)企業(yè)擺在和CMES制造執(zhí)行系統(tǒng)同等位置的一句話。性能上，福康堅(jiān)持動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、的平衡;在質(zhì)量上，它將“零缺陷”視為唯一目標(biāo)。正是因?yàn)檫@樣，�？挡拍茉谶@一次安然穿越風(fēng)波。

　　不必說太多艱深的技術(shù)名詞，能跑200萬公里的�？递p型機(jī)足以證明一切。

　　前不久，福康拆解了一臺(tái)運(yùn)行超過200萬公里的F系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全年無休的機(jī)器，在長(zhǎng)達(dá)8年，人歇車不歇的運(yùn)行狀況下，氣門密封良好，長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)下的排氣管毫無裂痕，依舊是原廠件，油耗也始終保持在低水平�？梢�，200萬公里是輕型機(jī)的極限，但遠(yuǎn)不是�？档臉O限。

　　更大的魅力，在于把極限變成平常事。截至目前，�？狄焉�產(chǎn)250萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中接近190萬臺(tái)F系列產(chǎn)品，里程達(dá)到百萬級(jí)的數(shù)不勝數(shù)。

　　動(dòng)力、能耗、可靠性、故障率，實(shí)現(xiàn)其一已經(jīng)不簡(jiǎn)單，同時(shí)做到難上加難。這意味著更大的投入、更高的成本。發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)內(nèi)，�？档膬r(jià)格偏高，在人人卷價(jià)格的時(shí)代，這種打法顯得有些“憨”，不如犧牲某項(xiàng)指標(biāo)換取低價(jià)更劃算，但�？挡桓阈�動(dòng)作算計(jì)用戶，而是站在用戶的角度“算計(jì)”自己，朝著“全優(yōu)”開足馬力，才有了后來的“無�？�，不輕卡”、“�？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)，油耗就是低”。

　　不愛說話，但愛用數(shù)字說話

　　在�？担�五成以上的員工為高新技術(shù)人才，搞技術(shù)的人每天面對(duì)電腦、儀器和產(chǎn)品，成為外界眼中的“i人”。不過，這群不愛說話的人，愛用數(shù)字說話。目前，數(shù)字化已深入福康的研發(fā)、制造、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，形成了數(shù)字化產(chǎn)品、客戶支持、質(zhì)量大數(shù)據(jù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化工廠和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等六大應(yīng)用系統(tǒng)。

　　研發(fā)方面，數(shù)字化極大加快了產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)程，并在一定程度上打破經(jīng)驗(yàn)主義，實(shí)現(xiàn)“又好又快”。以全球首款國(guó)六15L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)A15為例，作為一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，A15僅用兩年半即完成研發(fā)工作，而在以往，研發(fā)周期至少要5年;同時(shí)，它做到了海拔3000米不限扭、零下40℃一次啟動(dòng)成功。

　　制造方面，數(shù)字化讓�？底非蟮�“零缺陷”成為可能，每臺(tái)�？禉C(jī)都會(huì)在200多道工序中做防錯(cuò)檢測(cè)，恒溫恒濕環(huán)境的生產(chǎn)線，保證工藝公差始終一致。數(shù)字化在服務(wù)上的應(yīng)用，讓售后不再依賴?yán)蠋煾�，通過數(shù)據(jù)分析，�？的軒陀脩暨h(yuǎn)程解決故障、降低油耗、定制保養(yǎng)周期、改善不良用車習(xí)慣。

　　工程師，跳出工程師思維

　　“技術(shù)控”常常被技術(shù)硬控，沉迷其中無法自拔。一個(gè)典型的例子是，車輛有故障時(shí)，“技術(shù)控”傾向于無遺漏地報(bào)出故障碼，但對(duì)用戶來說，不停冒出的錯(cuò)誤提示令人崩潰，看又看不懂，修又不會(huì)修，還會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的不安全感。

　　很多事，不能因?yàn)樽约赫J(rèn)為對(duì)，就認(rèn)為用戶需要，必須為技術(shù)控打開“防沉迷模式”，讓他們到一線去，把屁股坐在用戶的駕駛座上。�？祵⒀邪l(fā)資源前置，讓工程師走到前端了解需求，通過走訪交談，思考如何帶來更多價(jià)值。據(jù)了解，�？蹬神v市場(chǎng)終端的數(shù)十人沒有固定的辦公室，每天都與用戶、經(jīng)銷商、服務(wù)站泡在一起，因“身受”而“感同”，�？倒こ處煂�(duì)場(chǎng)景的定制化開發(fā)和標(biāo)定越來越到位。

　　回過頭來再看這場(chǎng)風(fēng)波，會(huì)發(fā)現(xiàn)只要把事做漂亮，會(huì)不會(huì)說漂亮話已經(jīng)不重要了�；蛟S，經(jīng)此一難的�？�，仍然學(xué)不會(huì)如何當(dāng)個(gè)“聰明人”，但只要問“芯”無愧，要不要選擇它，用戶心里有數(shù)。