魯大師7月電動兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室,測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前,魯大師智能化電動車測評的車型高達170余臺,且還在不斷增加和豐富中。
魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng),且體系和測評內容一直在完善更新,一切評分以最新發(fā)布的為準。
魯大師7月電動兩輪車榜
最終經過魯大師智慧實驗室的數(shù)據(jù)測評,Segway Xyber以總分742分的優(yōu)勢排名第一,極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one分別以570分和410分的成績位列第二、三名;愛瑪機甲師緊隨其后,以335分的成績獲得第四名;BREMER M20和VTUVIA Tiger智能化水平較弱,最終分別以162分和115分的成績分列第五、六位。
自年初在CES 2024展會期間初露鋒芒,再到國內重磅推出,消費者對Segway Xyber一直充滿期待,越野電自的定位也為市場開啟一個全新的賽道。Segway Xyber定位新國標電動自行車,搭載400W無刷電機,2.5秒即可加速至25km/h,48V30Ah鋰電池使其續(xù)航可達到105km。作為一款越野車型,新車采用全鋁合金雙搖籃車架,并且標配120/80-16寬胎,擁有更強的全地形通過能力和砂石路面抓地力。
智能配置部分,Segway Xyber搭載的2.4英寸全貼合TFT彩屏集成導航投屏、信息提醒、音樂控制、來電控制等功能,同時支持Apple Find My、整車OTA、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道駐車模式及OTD單轉把模式等一系列鼴鼠控體驗,多功能智能騎行輔助中的RideyGO!AIR想必大家并不陌生,包括其在內的騎行控制、三模精準定位功能也均有搭載。
車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
在魯大師電動車智能化測評體系中,智能化基礎由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構成。
本月參評車型中,Segway Xyber在運算中心測試板塊得到最高的173分,極核CiTY FUN得到170分,兩款車均支持OTA升級,并且主要得分點都在主機鏈接能力和數(shù)據(jù)處理能力中。值得一提的是,Segway Xyber在定位系統(tǒng)測試中得到最高的28分,新車支持北斗衛(wèi)星、GPS+基站,三模精準定位支持整車智能防盜功能。
極核CiTY FUN則在動力智能控制系統(tǒng)中得到最高的20分,新車采用裸露式中置電機,并且為電機/減速器二合一設計,搭配全新內嵌式磁鋼/斜極設計,可幫助電機提升過載能力,高磁能永磁材料也可進一步提升驅動系統(tǒng)的功率密度及效率。
在車輛交互傳輸系統(tǒng)中的交互設備測試中,Segway Xyber憑借RideyFun X智駕系統(tǒng)得到參評車型中最高的29分,這塊2.4英寸全貼合TFT彩屏擁有1400尼特的峰值亮度,支持IPX7級防水,并且支持切歌、導航及通話等一系列智能功能。
駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域,無論何時,安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶駕駛體驗。
駕駛輔助測試中,得分最高的依然是Segway Xyber和極核CiTY FUN,分別得到160和100分,摩獸Pesgo one緊隨其后,得到90分。Segway Xyber配備的TCS牽引力控制,可提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全和穩(wěn)定性。不僅如此,鼴鼠控功能支持OTD單轉把模式,駕駛者可通過控制單個轉把,實現(xiàn)車輛加減速、無級控制能量回收剎車等效果。此外,HHC坡道駐車模式可在坡道實現(xiàn)自動臨時駐車功能,防范坡道溜車意外。
極核CiTY FUN配備前后碟剎,采用前后大缸徑對置式卡鉗,搭配摩托級雙翼梁鋁合金車架、前倒置單肩雙液壓減震、后中置單液壓減震和采用鋁合金輻條輪的大尺寸TT胎,在急剎時能保證整車支撐性。配置部分,新車標配自動駐車系統(tǒng),全LED光源自適應大燈及定速巡航,相應功能均可在APP中操控。
能源系統(tǒng)排行榜
電動車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時間、電池保護系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實驗室考核評分。
在能源系統(tǒng)測試中,除電池保護配置極低的VTUVIA Tiger外,其余五款車型的分數(shù)差距不大,畢竟均為新國標車型,分差主要集中在能量回收測試板塊。其中表現(xiàn)最為出色的是Segway Xyber,得到最高的120分,新車搭載了一塊48V30Ah高性能鋰電池,可實現(xiàn)105km續(xù)航,同時擁有IPX7級防水。此外,新車支持雙模式助力,其中包含三檔油門助力和多檔位踩踏助力,0-25km/h加速僅需2.5秒。
極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one在該項測試中得分相同,均為110分,相比Segway Xyber,兩款車主要失分點在放電測試板塊,缺失了增強續(xù)航方案。摩獸Pesgo one搭載48V24Ah魔方2.0鋰電池,支持BMS智能管理系統(tǒng),搭配車規(guī)級FOC矢量控制器,可基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化動能輸出曲線,續(xù)航可達到80km。
防盜系統(tǒng)排行榜
防盜系統(tǒng)領域從來不缺智能化,我們根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設計等來測評車輛。
防盜系統(tǒng)測試中,Segway Xyber得到最高的150分,配備了豐富的防盜方案。新車擁有北斗、GPS、基站三模精準定位,同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語音解鎖等。進階配置方面,Segway Xyber支持添加家庭賬號、家人用車遠程解鎖、黑匣子+事故主動求救及AHRS姿態(tài)感應防盜等,相比其余參評車型更加全面。
愛瑪機甲師、極核CiTY FUN和摩獸Pesgo one都得到80分,相比Segway Xyber,防盜方案較為單一。三款車均支持APP防盜,可在APP查看車輛實時定位、騎行軌跡和防盜圍欄,其中極核CiTY FUN支持智能防盜系統(tǒng)的OTA升級。
用戶系統(tǒng)排行榜
用戶系統(tǒng)由車機用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個板塊組成,根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。
參評車型在移動用戶系統(tǒng)測試中分差較大,具體體現(xiàn)在APP功能到達效率測試中,愛瑪機甲師雖然配備了相應APP,但整體使用感受類似NFC,可顯示內容較少,查看車輛信息時也有不小的延遲。至于BREMER M20和VTUVIA Tiger,兩款車沒有配備相應客戶端產品,依然依賴傳統(tǒng)防盜方式。
得分最高的Segway Xyber配備多場景智能騎行輔助,RideyFun X支持導航投屏、音樂控制、來電控制及騎行數(shù)據(jù)等功能,搭配RideyGO!AIR和Apple Find My可實現(xiàn)更多騎行輔助功能。移動用戶系統(tǒng)測試中,九號出行APP支持查看車況信息、遠程控車、騎行軌跡、車輛定位、車友圈子及電池電量等功能,APP功能到達效率依然為本期參評車型中最佳。
總結
如今,傳統(tǒng)電動兩輪車行業(yè)已經步入成熟期,內卷和銷量受阻已是擺在全行業(yè)面前的兩道難題。對此,各個品牌的解法也是多種多樣,其中跨騎車型作為所謂的“最優(yōu)解”開始活躍于市場。眾所周知,在當下超5000萬年產銷量的電動兩輪車市場中,踏板車型一直是主導,其好駕馭、成本低的特點深受消費者喜愛。但隨著消費者需求的推動,踏板車型已經不再能滿足年輕消費者對兩輪電動車的期待。因此,象征著潮流、個性的跨騎車型應運而生。
相比踏板車型,跨騎車型在騎行姿態(tài)上更接近傳統(tǒng)油摩,并且有著更好的通過性和操控性,新能源的屬性也為其增添了更多的可玩性。就像幾年前九號、小牛等新勢力品牌開始在乏味的電動車市場發(fā)力智能化,成功拓寬了消費者的生活半徑一般。事實上,當前電動兩輪車市場的發(fā)展就如同汽車行業(yè),雖然功能性是基礎,但新鮮感、可玩性和進階出行體驗才是決定產品價值的關鍵。目前來看,Segway、摩獸和極核等品牌引領的跨騎品類無疑將再次實現(xiàn)破圈,有望在市場進入存量競爭階段時完成彎道超車。
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