供應商進度未達預期，消息稱保時捷純電 718、卡宴及大型 SUV 項目將推遲數(shù)年

　　保時捷 718 當前一代車型已在歐洲停產，預計全球的汽油版 Boxster 和 Cayman 將于明年退出市場。根據(jù)其原本規(guī)劃，保時捷 718 的繼任車型將是一款全電動跑車。但是據(jù) motor1 今日的報道，在燃油車型停產和電動版車型推出之間，保時捷可能會面臨一段產品空檔期。

　　報道援引知情人士消息稱，保時捷在開發(fā) 718 電動版方面遇到了困難。來自祖芬豪森的工程師們進度滯后，可能導致電動跑車的發(fā)布推遲。造成問題的主要因素被認為是中置電池，保時捷不斷要求供應商瓦爾梅特汽車修改方案。

　　盡管瓦爾梅特已經按要求進行調整，但也導致了額外成本產生，保時捷據(jù)稱不愿支付或只愿意部分承擔這些成本。

　　然而這只是問題的冰山一角。下一代純電動卡宴也可能推遲至 2026 年之后推出。保時捷已經放棄了 2030 年時電動汽車占比達到 80% 的目標，并且還承諾在未來幾年繼續(xù)使用 V8 發(fā)動機。

　　報告還指出，鑒于公司電動汽車銷量放緩，保時捷可能會為 Panamera 推出一款搭載內燃機的下一代車型。Taycan 的全球銷量在今年前三季度已下降了 50%。不過，911 系列車型將繼續(xù)使用汽油發(fā)動機，至少會延續(xù)到 2030 年代。據(jù)IT之家此前報道，保時捷曾多次表示，911 將是其最后一款內燃機車型。

　　此外，保時捷計劃中的大型電動 SUV(代號“K1”)可能會推遲幾年發(fā)布。另一方面，保時捷也在考慮基于卡宴平臺推出一款搭載內燃機的三排座 SUV，因為大眾集團的可擴展系統(tǒng)平臺(SSP)不支持傳統(tǒng)動力系統(tǒng)。上個月，保時捷首席財務官 Lutz Meschke 表示，原計劃全電動的車型可能會改用混合動力或內燃機。