憑借電動化、數(shù)智化、透明化，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車欲反客為主？

　　一直以來，4S店雖然飽受詬病，但憑借廠家授權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)體驗(yàn)等顯著優(yōu)勢，仍然是大多數(shù)車主養(yǎng)車的不二之選。不過，隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，以及互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)改造的深入，廠家授權(quán)體系之外的養(yǎng)車機(jī)構(gòu)漸受關(guān)注，并搶占不少養(yǎng)車份額。特別是近年來，阿里巴巴、京東、騰訊、字節(jié)跳動紛紛切入汽車后市場，競相布局互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺，線下門店網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)張，給消費(fèi)者帶來了新的選擇。從汽車后市場服務(wù)行業(yè)市場規(guī)�？矗�互聯(lián)網(wǎng)平臺和連鎖門店成為體量最大的發(fā)展模式。

　　根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車后市場服務(wù)行業(yè)市場前景預(yù)測及未來發(fā)展趨勢研究報(bào)告》預(yù)計(jì)，2024年汽車后市場規(guī)模將達(dá)到7.5萬億元，同比增長8.7%，而且還存在較大的發(fā)展空間。展望2025年，面臨需求之變、市場之變，汽車后市場需經(jīng)歷一場轉(zhuǎn)型陣痛方能走向新生。

　　一、年輕化、個(gè)性化需求帶熱線上消費(fèi)

　　目前汽車后市場已邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，疊加新能源汽車增長為后市場創(chuàng)造大量需求缺口，后市場需求側(cè)正發(fā)生深刻變革。首先是傳統(tǒng)汽車后市場正在逐漸向新能源汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域延伸，從電池保養(yǎng)到電機(jī)維護(hù)等均需要專門的技術(shù)支持與服務(wù)模式創(chuàng)新。汽車后市場的相關(guān)企業(yè)正加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)品與服務(wù)的升級，以應(yīng)對日益增長的新能源汽車后市場服務(wù)需求。

　　從汽車后市場服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模來看，以途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺和連鎖門店網(wǎng)絡(luò)循序擴(kuò)張，體量日漸龐大，為消費(fèi)者帶來更多新選擇。

　　從用戶畫像來看，后市場用戶群體正向年輕化、個(gè)性化遷移。新生代車主購買力日益增強(qiáng)，開始成長為消費(fèi)市場主力，用戶結(jié)構(gòu)重心不斷向30歲以下的新生代群體轉(zhuǎn)移。年輕消費(fèi)群體對互聯(lián)網(wǎng)接受度越高，線上養(yǎng)護(hù)消費(fèi)占比也隨之增長。一方面，新生代用戶更傾向于使用互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行車輛維保服務(wù)，“線上下單，線下維保”，正成為新生代車主的重要消費(fèi)途徑。另一方面，此類車主習(xí)慣在互聯(lián)網(wǎng)平臺分享自己的養(yǎng)車經(jīng)驗(yàn)，通過社交媒體和在線論壇發(fā)布評論和建議，進(jìn)一步提升互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車市場活力。

　　新能源汽車市場的快速發(fā)展，與之相關(guān)的維修與保養(yǎng)、充換電服務(wù)等領(lǐng)域迎來較大的市場需求，成為后市場發(fā)展的重要增長點(diǎn)，相應(yīng)的新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，從精準(zhǔn)預(yù)約、上門服務(wù)到智能維修、配件溯源等一系列創(chuàng)新舉措正在改變傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)格局，極大地豐富汽車后市場的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費(fèi)者多元化消費(fèi)需求。

　　二、新能源汽車市場將持續(xù)釋放新動能

　　為迎合需求側(cè)變化，供給側(cè)改革是必然之舉�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭、新勢力企業(yè)掀起汽車后市場熱潮，加之新生代車主的快速崛起，快速推進(jìn)汽車“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化”的進(jìn)程，重塑汽車后市場的發(fā)展格局，4S店不再是養(yǎng)車、修車的惟一選擇，強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺成為替代之選。

　　新能源汽車大范圍普及，正倒逼傳統(tǒng)后市場向新而變。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預(yù)測，2024年我國新能源汽車全年銷量有望達(dá)到1200萬輛。根據(jù)商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院發(fā)布的《2024中國互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車市場發(fā)展報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2035年我國新能源汽車銷量占比將超過80%，保有量占比將超過60%。

　　商務(wù)部研究院國際市場所所長許英明指出，新能源汽車即將進(jìn)入第一輪保養(yǎng)期，后續(xù)市場需求將持續(xù)釋放。預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車售后市場產(chǎn)值規(guī)模將突破千億元大關(guān)。

　　汽車后市場即將進(jìn)入洗牌期，品牌化、專業(yè)化格局逐漸形成，差異化、標(biāo)準(zhǔn)化成為新抓手，品牌和流量成為汽車后市場核心競爭力，口碑成為檢驗(yàn)后市場服務(wù)的刻度尺、試金石。受此影響，傳統(tǒng)汽車后市場門店正面臨較大轉(zhuǎn)型升級壓力。

　　《2023年中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》顯示，與2021年相比，汽修門店毛利率增長15%以上的占32%，毛利下滑超過15%的占33%，向新型后市場服務(wù)轉(zhuǎn)型已刻不容緩。據(jù)天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸介紹，天貓養(yǎng)車針對新能源車主的個(gè)性化需求以及新能源售后業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)律，打造了貼膜/輕改中心、洗美保門店、新能源維修中心、鈑噴中心四大門店模型，幫助傳統(tǒng)門店升級新能源服務(wù)能力，改造新能源工位，提供認(rèn)證培訓(xùn)，部分門店已具備“油電一體”服務(wù)。

　　多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺通過與新能源車企合作或整合供應(yīng)鏈資源，填補(bǔ)了這一市場空白。如京東養(yǎng)車從2017年開始，建立線下新能源服務(wù)專區(qū)，培養(yǎng)服務(wù)技師，與特斯拉、奇瑞等知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，打造線下京東汽車新能源超級體驗(yàn)中心。

　　互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速形成，通過智能調(diào)度、數(shù)據(jù)分析優(yōu)化服務(wù)流程，推動供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的深度整合，借助數(shù)字化技術(shù)精準(zhǔn)描繪用戶畫像，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，逐步構(gòu)建以“車生活”理念為核心的后市場產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　三、后市場轉(zhuǎn)型重塑競爭格局

　　新需求激發(fā)新供給，新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺通過技術(shù)創(chuàng)新推動后市場服務(wù)的數(shù)字化、透明化和智能化，加速汽車后市場行業(yè)轉(zhuǎn)型，從精準(zhǔn)預(yù)約、上門服務(wù)到智能維修、配件溯源等一系列創(chuàng)新舉措正深刻改變著傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)模式。汽車后市場借助平臺正推出一系列專屬服務(wù)，如充電站預(yù)約、電池檢測和遠(yuǎn)程診斷等，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)模式的創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供全方位、一站式的養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)。

　　以途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車為代表的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺，通過AI、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的深度融合，讓車主享受更加精準(zhǔn)、高效、透明的服務(wù);通過數(shù)字化讓“流量”變?yōu)?ldquo;留量”;通過智能化讓車主實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，并提供個(gè)性化維保建議;通過透明化讓車主更放心、更安心。

　　目前，汽車后市場尤其互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車市場正從新興的消費(fèi)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌�態(tài)化的服務(wù)需求，展現(xiàn)出“更智能、更便捷、更環(huán)保、更高效”的發(fā)展特征。汽車后市場正處在產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵時(shí)期，標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、品牌化、數(shù)字化已成為汽車后市場重要發(fā)展方向，行業(yè)競爭焦點(diǎn)由汽配供應(yīng)鏈連鎖逐步轉(zhuǎn)向終端零售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。未來，汽車后市場將更加注重個(gè)性化、智能化、綠色化和透明化的服務(wù)，而互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺將重塑汽車后市場發(fā)展格局。

　　許英明指出，未來會有部分傳統(tǒng)汽配門店轉(zhuǎn)型為頭部互聯(lián)網(wǎng)品牌的加盟店，通過品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化提升競爭力，部分將通過合并等方式轉(zhuǎn)型為業(yè)態(tài)更豐富、競爭力較強(qiáng)的綜合門店。

　　與此同時(shí)，隨著新能源汽車與充電設(shè)施下鄉(xiāng)、“以舊換新”進(jìn)鄉(xiāng)村等工作的開展，汽車后市場下沉也已目之所及。在4S店未能覆蓋的空白地區(qū)及下沉市場，無論是燃油車還是新能源汽車，主機(jī)廠亟需建立完善的服務(wù)體系，如天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車已通過多種渠道布局新能源汽車保有量高的市場和下沉市場，有望憑借品牌和標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢，率先占領(lǐng)這一市場。

　　不可否認(rèn)，新能源汽車的快速普及給傳統(tǒng)維保服務(wù)帶來了壓力，技術(shù)復(fù)雜性的提升使得獨(dú)立維修門店缺乏相應(yīng)技術(shù)支撐，并面臨來自高昂的設(shè)備投資和技術(shù)培訓(xùn)成本的挑戰(zhàn)。在新能源汽車領(lǐng)域，“三電”集成度高，維修技術(shù)要求高，車輛數(shù)據(jù)高度保密，主機(jī)廠通過車機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解車輛運(yùn)行和故障發(fā)生情況，維修保養(yǎng)工作也基本自己掌控，獨(dú)立汽修門店難以開展維修工作。

　　不過，2023年10月商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出，督促汽車相關(guān)企業(yè)全面及時(shí)公開汽車維修技術(shù)信息，推動維修技術(shù)進(jìn)步，提升維修服務(wù)品質(zhì)，更好保護(hù)車主合法權(quán)益，為第三方進(jìn)入“三電”維修提供了政策依據(jù)。值得一提的是，商務(wù)部研究院國際市場所相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，以往有關(guān)部門發(fā)布文件很少使用“督促”一詞，反映出有關(guān)部門對健全完善汽車后市場良好持續(xù)發(fā)展的重視。

　　新的用戶群體、用車需求以及區(qū)域格局的下沉，釋放了汽車后市場的新動能;大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化、各平臺開放融合等因素提供了汽車后市場的新供給。隨著行業(yè)自律和他律的規(guī)范與完善，2025年的汽車后市場將大有可為。