除了比亞迪夏還有小米SU7 Ultra，2025熱門(mén)新車(chē)來(lái)襲，誰(shuí)是你的菜？

　　汽車(chē)市場(chǎng)上，從來(lái)都沒(méi)人打無(wú)準(zhǔn)備的仗。2025年，想留在牌桌上的車(chē)企，早早就做好了準(zhǔn)備。

　　新年第一季度，不少車(chē)企都有新車(chē)發(fā)布計(jì)劃，車(chē)型涉及轎車(chē)、SUV、MPV等多個(gè)領(lǐng)域，覆蓋了燃油、混動(dòng)、純電等多元?jiǎng)恿�，可以說(shuō)是百花齊放。

　　不過(guò)，在愈發(fā)重視車(chē)輛品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力乃至性價(jià)比的2025年，哪一款新車(chē)才更值得大家關(guān)注呢?接下來(lái)，我們不妨簡(jiǎn)單盤(pán)一盤(pán)。

　　全新特斯拉Model Y

　　作為特斯拉旗下的經(jīng)典之作，特斯拉Model Y一直是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的熱門(mén)車(chē)型。2025年一季度，這款車(chē)的“煥新版”將如約而至。

　　新車(chē)的大致造型沒(méi)有太多變化，不過(guò)其外觀采用的是全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉貫穿式環(huán)形燈帶與后尾燈貫穿式造型或許會(huì)為新車(chē)顏值帶來(lái)更多看點(diǎn)。

　　同時(shí)，性能還是新車(chē)的主要亮點(diǎn)。根據(jù)已透露的相關(guān)信息，新車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)版擁有593km的CLTC純電續(xù)航里程，百公里加速時(shí)間為5.9秒。而長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版則擁有719km的CLTC純電續(xù)航里程，百公里加速時(shí)間為4.3秒。

　　另外，全新Model Y可能還會(huì)推出一款特供中國(guó)的6座長(zhǎng)軸版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求，至于什么時(shí)候會(huì)有，暫時(shí)還不得而知。

　　目前，特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)有了這款車(chē)的售價(jià)，相比現(xiàn)款Model Y車(chē)型，門(mén)檻提升了1.35萬(wàn)。

　　即便預(yù)計(jì)新車(chē)會(huì)新增按鍵式左右轉(zhuǎn)向燈、屏幕滑動(dòng)式換擋以及環(huán)繞式的車(chē)內(nèi)氛圍燈，但其26.35萬(wàn)元起的價(jià)格依然誠(chéng)意欠佳，要購(gòu)車(chē)的用戶或許還可以再觀望一下。

　　小米SU7 Ultra

　　作為自主品牌中的“潛力股”，小米汽車(chē)2024年的出色表現(xiàn)令其聲名大振。因此，小米2025年一季度即將推出的新車(chē)——小米SU7 Ultra也是備受關(guān)注。

　　這款號(hào)稱(chēng)“地表最快四門(mén)車(chē)”的車(chē)型其實(shí)大家并不陌生，其早在2024年就已經(jīng)露過(guò)臉，當(dāng)時(shí)也是給大家留下了一個(gè)極致駕控的強(qiáng)悍印象。

　　外觀方面，新車(chē)在小米SU7 Max的基礎(chǔ)上進(jìn)一步“武裝”，加入了整套的空氣動(dòng)力學(xué)套件，并且進(jìn)一步增大車(chē)身尺寸，包括進(jìn)氣格柵開(kāi)口也有了進(jìn)一步擴(kuò)大，散熱性能更好。再加上正面的大前鏟、氣壩、U形風(fēng)刀設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛整體姿態(tài)更低趴、更有沖擊力。

　　值得注意的是，新車(chē)車(chē)尾配備的碳纖維固定大尾翼采用全碳纖維材質(zhì)，翼展達(dá)到了1560mm，弦長(zhǎng)達(dá)到了240mm，是法規(guī)允許范圍內(nèi)最大的尾翼之一，能在高速行駛時(shí)帶來(lái)可觀的下壓力。

　　車(chē)內(nèi)部分也展現(xiàn)出了小米的“大手筆”，碳纖維運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，大面積中控碳纖維裝飾，配合黃、黑雙拼色運(yùn)動(dòng)座椅及醒目的黃色安全帶，營(yíng)造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。

　　性能方面不少人早在去年就已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)，其搭載的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)1548馬力，能實(shí)現(xiàn)0-100km/h僅1.98秒的超快加速，最高車(chē)速達(dá)350km/h小時(shí)。

　　雖然是新能源車(chē)型，但其有寧德時(shí)代麒麟 Ⅱ 賽道專(zhuān)用高功率電池包提供強(qiáng)勁動(dòng)力保障，可以打消大家在性能上的顧慮。3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪及 “賽道大師” 功能，也更能為用戶帶來(lái)沉浸式駕控體驗(yàn)。

　　新車(chē)底盤(pán)部分配備的閉式雙腔空氣彈簧搭配可選裝的倍適登EVO T1絞牙減振器，則可以確保駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性。

　　目前，這款車(chē)的預(yù)計(jì)上市時(shí)間是3月份，預(yù)計(jì)售價(jià)81.49萬(wàn)元。即便當(dāng)時(shí)雷總報(bào)價(jià)的時(shí)候略顯“心虛”，但小米的口碑不錯(cuò)，新車(chē)在大家心中的期待值也比較高，有意向的用戶可以期待。

　　比亞迪夏

　　自主品牌中的“勵(lì)志派”，比亞迪在第一季度推出了王朝家族最新的旗艦級(jí)產(chǎn)品——比亞迪夏，新車(chē)定位于30萬(wàn)元級(jí)中大型MPV，據(jù)說(shuō)會(huì)是30萬(wàn)級(jí)MPV新典范。

　　新車(chē)在外觀上傳承了家族“龍顏”設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)陣式中網(wǎng)如龍鱗，大燈間鍍鉻條相連，正中印有“夏”字LOGO，非常有特點(diǎn)。同時(shí)，其車(chē)尾貫穿式尾燈辨識(shí)度較高，并且特地設(shè)計(jì)了更大的尾門(mén)開(kāi)啟角度，實(shí)用性突出。

　　在尺寸上，新車(chē)有意避免與騰勢(shì)D9的重合度，整體比騰勢(shì)D9略小。內(nèi)飾則采用比亞迪王朝家族新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)上配備三塊屏幕，內(nèi)置最新的DiLink 150智能座艙系統(tǒng)。

　　配置上頗有誠(chéng)意，其座椅采用Nappa真皮超柔云感真皮，座椅功能豐富，通風(fēng)、加熱、記憶、按摩功能一應(yīng)俱全，包括中排座椅都支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托以及小桌板等功能。

　　新車(chē)應(yīng)用了比亞迪第五代DM技術(shù)，提供云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，動(dòng)力和駕控體驗(yàn)值得期待。同時(shí)，其CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)180公里，饋電油耗最低6.4L/100km，用車(chē)成本也較低。

　　而全系標(biāo)配“天神之眼” 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot 100也會(huì)是新車(chē)的一大亮點(diǎn)，畢竟2025年的主流就是智能化，新車(chē)剛好和主流呼應(yīng)上了。

　　之前有人擔(dān)憂其會(huì)和騰勢(shì)D9重合，但目前看來(lái)，新車(chē)和騰勢(shì)D9的價(jià)格、定位都有一定的差異，其大概率會(huì)與騰勢(shì)D9并肩作戰(zhàn)，搶占更多合資對(duì)手的份額。

　　當(dāng)下，這款車(chē)的售價(jià)區(qū)間在24.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元。綜合產(chǎn)品力和性價(jià)比都算得上可圈可點(diǎn)，值得大家了解。

　　捷達(dá)VA7

　　雖然這幾年合資“勢(shì)弱”，但大家在中國(guó)市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)的積極性還是比較高的。2025年一季度，一直被認(rèn)為要“退場(chǎng)”的捷達(dá)卻首當(dāng)其沖，在1月12日推出了新車(chē)捷達(dá)VA7。

　　作為一汽-大眾速騰的“兄弟”車(chē)型，新車(chē)這次在細(xì)節(jié)上做了部分改良。其在窗框裝飾、輪轂、中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處加入了自己的元素，更加年輕運(yùn)動(dòng)一些。

　　不過(guò)新車(chē)的內(nèi)部設(shè)計(jì)依舊沒(méi)什么改變，好在部分車(chē)型升級(jí)了12.9英寸屏幕，并搭載J-Connect智聯(lián)系統(tǒng)，擁有L2級(jí)智駕系統(tǒng)，雖然功能與配置上依舊很難和主流自主品牌媲美，但其常規(guī)功能都有，實(shí)用性尚可。

　　動(dòng)力方面，捷達(dá)VA7搭載了EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速干式雙離合變速箱的組合，相較于速騰入門(mén)款的1.2T+5速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力更加充沛。而且，這套動(dòng)力組合非常成熟耐用，動(dòng)力輸出平順，經(jīng)濟(jì)性也比較高。

　　新車(chē)當(dāng)時(shí)的預(yù)售價(jià)是11.8萬(wàn)元，正式上市后價(jià)格殺進(jìn)了10萬(wàn)以內(nèi)。雖然說(shuō)整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，但耐不住它便宜、實(shí)用。對(duì)于預(yù)算有限，且鐘情燃油車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)性價(jià)比極高的選擇。

　　總體來(lái)說(shuō)，2025年依舊是向“新”而行，新能源車(chē)還是一季度的“主題”，而燃油等車(chē)型也都有一定的參與度。