P7+爆火！贏麻了的小鵬，2025要爆款與AI兩手抓？

　　2025開年第一周，小鵬以最大黑馬的姿態(tài)，賣出7000臺新車登頂第一，終結了理想連續(xù)36周新勢力的銷量冠軍。

　　小鵬為什么突然爆發(fā)?產品力是關鍵。拿新款旗艦P7+來說，僅用兩個月即達成2萬輛的交付里程碑，在同配置、同智駕水平上，在價格方面做到了沒有對手。

　　甚至連周鴻祎都表示：“過去，四座標配的加熱通風按摩功能只出現在百萬級豪車上，而一年前，這些配置還主要集中在三四十萬的車型上。小鵬P7+能夠受到市場歡迎，絕非偶然。”

　　2月13日，小鵬P7+用戶畫像會在廣州正式召開，雷科技旗下電車通受邀參加，與小鵬用戶們一同探究小鵬P7+火爆背后的秘密。

　　圖源：電車通攝制

　　打破“行業(yè)選配”的慣例，小鵬P7+為何爆火?

　　知道P7+賣得好，但沒想到賣得這么好。

　　根據分享會上的數據：P7+上市3個月交付超3萬臺，打破了同級最快交付記錄，在2025年1月份，P7+銷量超過了特斯拉Model 3，成為繼小米SU7之后，又一臺超越特斯拉的國產純電動車。

　　圖源：小鵬汽車

　　其中每售出3臺小鵬 P7+，便有1臺來自燃油車置換，其中德日系品牌車主占比高達 40%，甚至不乏百萬級的豪華品牌車主。這其中既有毅然賣掉藍天白云標，選擇為免費 AI 代駕買單的三代寶馬燃油車主;還有從試駕到下單僅用 37 分鐘，經歷一次親身試駕便從質疑新能源汽車轉變?yōu)?ldquo;充電真香”的十五年日系老司機。

　　令人意外的是，小鵬P7+也吸引了不少女性車主，根據小鵬汽車表示，三類人群是小鵬P7+購車主力，第一類是女性消費者，小鵬P7+超過三成車主是女性，她們青睞小鵬P7+的原因在于顏值和智駕功能;第二類是年輕消費群體，小鵬P7+的車主中76%是95后;最后一類則是懂車的人，小鵬P7+平均每4次試駕，便會有一位消費者下單，轉化率極高，而且25%的消費者未對比其他車型直接下單。

　　圖源：小鵬汽車

　　如果你橫向對比，會發(fā)現同價位區(qū)間的友商車型，不管在顏值、智駕、空間、續(xù)航上，都與小鵬P7+有著不小的差距。

　　特別是智駕，在 2024 年智駕品牌滿意度調查綜合總排名中，小鵬汽車以 28.55% 的投票支持率穩(wěn)居榜首，這一成績的取得，離不開小鵬P7+行業(yè)唯一全系標配的高階智駕系統(tǒng) —— 圖靈 AI 智駕(NGP)。

　　春節(jié)期間，高達 93.18% 的小鵬 P7+ 車主選擇全程啟用智駕功能返鄉(xiāng)，其中最高單程里程達到了1.085萬公里，這也充分證明了智駕并不是“花拳繡腿”，用戶是真的有在用。

　　此外，小鵬 P7+ 還是同級唯一全系標配四座通風加熱按摩的車型，也是 “同級唯一” 的一體式鋁壓鑄車身，安全性能對標百萬級豪車。同時，行業(yè)內最薄的 800V 電池包，讓 72% 的車主實現了 “一周一充”，徹底解決了用戶的續(xù)航焦慮。

　　可以說，P7+之所以能成為爆款，究其原因，就是同配置、同智駕水平上，在價格方面做到了沒有對手。作為行業(yè)內首個提出 “油智同價” 理念的車型，P7+用全系豪華以及高階智能駕駛標配打破“行業(yè)選配”的慣例。

　　2025年，小鵬汽車能否再次復制爆款?

　　與現在的“如日中天”相比，小鵬汽車完成深蹲起跳，也不過短短半年時間，在過去的2024年，不可否認小鵬汽車的確走得跌宕起伏。

　　2024上半年銷量增長乏力，月銷長期停滯在1萬輛左右。這一階段，小鵬深陷掉隊傳言，不被市場所看好。

　　隨著下半年推出MONA M03和小鵬P7+兩個爆款車型，局面開始扭轉，不僅銷量顯著提升，甚至還帶飛小鵬的股價。不得不說，小鵬的翻身仗確實打得漂亮。

　　圖源：小鵬汽車

　　不過M03和P7+只是小試牛刀，接下來的2025年將迎來小鵬的產品大年。

　　此前小鵬汽車曾對外公開透露，2025年小鵬汽車至少會推出4個改款車型，以及3款全新車型。前者包括小鵬P7i、小鵬G6、小鵬G9、小鵬X9;后者則包括兩款SUV小鵬G7、小鵬G01，以及小鵬匯天陸地航母。

　　據了解，新款小鵬P7i已經開始了大規(guī)模路測，并預計將于今年3-4月上市，相比較老款，改款后的小鵬P7i的大燈和前包圍造型均有所調整，并配備圖靈AI智駕、空氣懸架等高科技配置，車身尺寸加長，尾燈重新設計。最重要的是，相比較老款，新款在性價比方面更有優(yōu)勢。

　　G6預計在今年6月至7月上市，G9預計在9月上市，X9的上市時間暫時未定，值得一提的是，幾款車型在外觀方面并沒有明顯的改變。

　　全新車型方面，小鵬G7定位的是B級SUV，預計在今年4-5月上市。在25萬級純電SUV領域，前有Model Y的極致產品力，后有小米YU 7等粉絲盤巨大的新興玩家，因此小鵬G7有可能將預售價定在18萬-19萬元，如果是這個價位，那無疑將成為繼P7+后的另一爆款。

　　圖源：微博@SugarDesign

　　另外，小鵬的首款增程車型也即將浮出水面。最近有網友曝光了一組小鵬汽車首款增程車型的諜照。據悉，新車定位為C+級大型六座 SUV，將搭載鯤鵬超級增程系統(tǒng)，其競爭對手直指理想和問界。

　　在此前的發(fā)布會上，小鵬汽車透漏其增程車型的純電續(xù)航里程可達 430 公里，支持超快充功能，一秒充電超過1公里，12 分鐘即可充至 80%。即便僅作為純電車使用，其續(xù)航能力也十分出色。對于長途出行，該車的綜合續(xù)航里程超過 1400 公里，足以滿足用戶的出行需求。

　　按照規(guī)劃，新車將于今年下半年正式發(fā)布量產版本。性價比將成為該車的主要賣點之一，預計其售價將定在30萬級。結合小鵬的視覺高階智駕能力，這款車在同價位區(qū)間將具有很強的競爭力。

　　從2025年的產品規(guī)劃來看，不管是新車G7，還是首款增程車型，都具備爆款潛質。目前小鵬當務之急并不是擔心這些車型的銷量，而是趕緊嚴抓產能，別到時訂單爆了，卻供不應求。

　　愿景是做AI汽車公司，小鵬底氣何在?

　　2月5日，小鵬汽車蛇年開工日。何小鵬發(fā)布全員信，展望2025年及未來三年宏偉藍圖。

　　信中何小鵬提到，DeepSeek的出現讓全球科技圈震撼，其產品體驗媲美OpenAI大模型，且成本極低。小鵬汽車將在AI技術上持續(xù)投入，“要成為全球用戶喜愛的智能科技企業(yè)”。

　　小鵬已經不再滿足于被定義為“汽車廠商”，而是想沖出枷鎖，成為一家以AI為底層驅動的科技公司。

　　圖源：小鵬汽車

　　在去年的小鵬AI科技日上，何小鵬揭開了未來發(fā)展版圖，除了汽車，小鵬還要做AI芯片，做機器人，做自動駕駛出租車Robotaxi，做飛行汽車等。

　　在外界看來，小鵬步子邁得太大，多少顯得有些“不務正業(yè)”了——造車還沒完全玩明白，多線并行難免分散精力，導致最后啥也沒干好。畢竟機器人和飛行汽車，都是前期資金投入極大、耗費時間極長的重度領域。

　　不過，小鵬敢于“三線并行”的底氣，或許來自于自主研發(fā)的圖靈AI芯片，這是全球首顆可以同時應用于AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，這意味著小鵬能夠以相對統(tǒng)一的成本，完成三駕馬車的底層技術建設。

　　去年8月，圖靈AI芯片正式流片成功，10月份圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，小鵬稱其計算能力達到了現有芯片的三倍。

　　目前飛行汽車也已經取得初步成果，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產分體式飛行汽車，已在2024年11月中國航展全球公開首飛，簽約新訂單共計2008臺。飛行汽車不僅是小鵬多元化布局的重要一步，更是其打破中低端品牌形象、邁向高端市場的重要契機。

　　圖源：小鵬匯天

　　與飛行汽車相似，機器人也是小鵬智能生態(tài)的一塊重要拼圖。2024年11月，小鵬在AI科技日上發(fā)布了第二代人形機器人Iron。造車新勢力中，理想汽車CEO李想曾表示，理想汽車未來100%會做人形機器人，但不是現在。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來正在考慮是否進入人形機器人領域以及正在關注低空經濟的發(fā)展。

　　相比李想和李斌，至少何小鵬已經邁出了一大步。

　　新勢力淘汰賽進入下半場，活著已屬不易，能同時玩轉智能駕駛、機器人、低空經濟的車企，要么成為下一個特斯拉，要么成為最悲壯的冒險家。而對于正在穿越風暴眼的小鵬而言，2025年或許沒有中間選項，畢竟那些瘋狂到以為能改變世界的人，往往才能真正改變世界。