AI手機(jī)這一仗，盧偉冰不能輸

　　作者|陶然 編輯|魏曉

　　SU7發(fā)布之后的一段采訪，主持人問雷軍，如果2021年沒決定要造車，現(xiàn)在的你會在做什么。

　　雷軍想了一下，說多半在干AI。

　　彼時大模型風(fēng)口尚未興起，造車是個比沉寂多年的AI產(chǎn)業(yè)好很多的故事，但今非昔比：AI也火了。

　　而這副當(dāng)時沒被雷軍親自接下的擔(dān)子，現(xiàn)在落到了小米手機(jī)業(yè)務(wù)新晉帶隊人手中。

　　8月23日晚，小米集團(tuán)總裁兼小米品牌總經(jīng)理盧偉冰在個人微博發(fā)帖預(yù)告稱，澎湃OS 2.0 將承擔(dān)著“AI大模型重構(gòu)操作系統(tǒng)”的使命。

　　以及，AI手機(jī)是投資人近期“非常關(guān)心”的概念。

　　這并非盧偉冰第一次大談AI手機(jī)：年初世界移動通信大會期間，相關(guān)概念已然成為全場焦點(diǎn)。不過盧總當(dāng)時投出的，卻并非絕對意義上的“贊成票”：

　　我是反對把AI概念化，起一個叫AI手機(jī)，把你原來的手機(jī)名字后面加一個AI，我覺得其實沒有意義。我覺得AI是一種無處不在的能力，當(dāng)你感受不到AI的時候，我覺得這是AI最大的價值。你天天去談AI的時候，說明你是沒有AI能力的。

　　底下二月份的評論區(qū)，有人早早跳了預(yù)言家。

　　半年過后口風(fēng)迅速改變，對盧偉冰個人來說是一記回旋鏢。但對于澎湃系統(tǒng)和小米手機(jī)來說，真AI這個新故事，來得大概正是時候。

　　澎湃1.0，該翻篇了

　　澎湃OS，算是小米手機(jī)近幾年為數(shù)不多的重大更新。

　　小屏旗艦大賣加上與徠卡搭橋成功，讓小米的數(shù)字系列從12(與徠卡的合作是從12S系列)開始的模式在2022年往后的三年里基本固定下來：正代控制機(jī)身尺寸、重量和手感，主打高端全能;Ultra系列則進(jìn)一步力推徠卡專業(yè)影像。

　　而這段時間，也正好處在小米汽車“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”的三年。

　　2023年10月正式發(fā)布后，小米公開了部分澎湃OS系統(tǒng)的研發(fā)過程和時間節(jié)點(diǎn)，其中提到公司分別在2017年發(fā)布了自研 Vela OS系統(tǒng)以統(tǒng)一 IoT設(shè)備生態(tài)、2019年開始并行研發(fā)純自研通用系統(tǒng) Mina OS，以及非常重要的，在2021年迅速開啟了車機(jī)OS的研發(fā)。

　　直到2022年初，小米將MIUI、Vela、Mina、車機(jī)OS四個系統(tǒng)的軟件架構(gòu)統(tǒng)一、操作系統(tǒng)底層合并完成后，才有了最終的澎湃OS 1.0。

　　有意思的是，在澎湃OS發(fā)布前的兩個月，雷軍和盧偉冰曾分別在微博預(yù)熱了一陣“MIUI 15”，似乎MIUI系統(tǒng)本來仍會有一次版本更新。

　　但最終出現(xiàn)在接下來一次大更的系統(tǒng)名稱，卻變成了澎湃OS。MIUI系統(tǒng)，被決策層在短短兩個月的時間里迅速安排了退休。

　　期間行業(yè)發(fā)生的唯一大事，就是華子帶著一大堆自研buff的Mate 60空降市場。

　　將MIUI15的消失和澎湃1.0的出現(xiàn)解釋為小米在系統(tǒng)層面對沖“自研”的輿論壓力，當(dāng)然有一定合理性：一套新命名的1.0系統(tǒng)，確實要比已經(jīng)迭代到版本號14/15的MIUI更方便去講些新故事。

　　但比對沖輿論重要很多的，是小米SU7要來了，要安排在年底預(yù)告了。

　　所以，在“小米澎湃OS暨小米14系列新品發(fā)布會上”，雷軍官宣了小米集團(tuán)最新戰(zhàn)略是從「手機(jī)×AIoT」，升級到「人車家全生態(tài)」。

　　車是變量、是增量。不管是澎湃還是MIUI，在2021-2023年期間，尤其23年，系統(tǒng)整合優(yōu)化的重心，理應(yīng)是在那輛車上。所以澎湃OS 1.0在品宣中是有AI大模型含量的，但AI只是賦能，沒有真正站到C位。

　　關(guān)于系統(tǒng)偶爾卡頓和自研含量等等質(zhì)疑，也隨著SU7的曝光，連同聚光燈一并帶走，聲量弱了下來。

　　但在2024年中的情況是，小米SU7已經(jīng)成了：月銷破萬，將特斯拉Model3拉下神壇以及20w以上銷量榜榜首，品牌力大幅度躍升連帶著沖高的手機(jī)銷量也有一定程度漲幅。

　　用雷軍的話說，是“第一仗已經(jīng)贏了”。

　　而接下來的大工程，顯然不太可能是那輛去紐北刷圈的SU7 Ultra —— 這車即便出量產(chǎn)版也沒道理會成為銷量層面的爆品。手機(jī)業(yè)務(wù)則確實應(yīng)該借SU7帶來的這股東風(fēng)，有些大動作了。

　　“如果沒有造車，現(xiàn)在應(yīng)該在干AI”，雷軍說小米16年就已經(jīng)“All in AI”，投了三四千人。

　　所以，AI任何時候都還是要有人去干的，現(xiàn)在也必須是負(fù)責(zé)手機(jī)業(yè)務(wù)的盧偉冰。

　　量變，還沒有產(chǎn)生質(zhì)變

　　客觀來講，被盧總劃歸為“都(只)是AI Feature”的那部分手機(jī)，過去一段時間其實已經(jīng)把AI這個概念，塞進(jìn)了用戶日常使用的絕大部分高頻場景。

　　華為的小藝(盤古大模型)、OPPO的小布(安第斯大模型)、VIVO的藍(lán)心小V(藍(lán)心大模型) 和小米小愛同學(xué)一塊擠在AI助手賽道;各家相機(jī)和相冊塞入的AI功能擠在超長焦成像和后期修圖賽道;通話錄音轉(zhuǎn)錄、筆記處理、文檔寫作，宣傳口徑各異但功能也相對趨同，通信、辦公、娛樂，方方面面都可以在品宣中找到AI字樣。

　　這樣來看，搭載澎湃1.0的幾款手機(jī)和友商的區(qū)別，也就不在于小米這邊多了什么AI功能，反而是友商已經(jīng)提完的“AI手機(jī)”這一概念，小米還沒正式提出來。

　　有一種“你們打完了，但我還沒發(fā)力”的感覺。

　　但一個現(xiàn)實情況是，從現(xiàn)有案例來看，無論是AI手機(jī)還是某個AI功能，站在用戶的視角都絕非一種剛需(來自第三方的通用大模型，如豆包、Kimi、文心一言等除外)。

　　一年多時間里系統(tǒng)內(nèi)部的各種升級換代，沒能讓用戶養(yǎng)成足夠的AI使用習(xí)慣，或是形成某種亟待填補(bǔ)的需求，多數(shù) AI 功能并不常用或者并非用戶所關(guān)注的重點(diǎn)。高密度的AI量變，尚未帶來手機(jī)軟件或硬件形態(tài)的新一輪質(zhì)變。

　　找一個相對直觀的對比：iPhone 出現(xiàn)之前的手機(jī)通常被稱為功能機(jī)，而iPhone 的出現(xiàn)直接引發(fā)了智能機(jī)變革，集通信、娛樂、辦公等多種功能于一體，有著豐富的應(yīng)用生態(tài)和便捷的觸控操作。

　　而AI對于智能手機(jī)而言，似乎不太可能成為這種顛覆式的變革，它是在智能手機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的升級和優(yōu)化，通過引入或升級AI能力在某些方面提升體驗，像是更智能的語音助手、更精準(zhǔn)的圖像識別、個性化的推薦等，但并沒有從根本上改變智能手機(jī)的基本形態(tài)和核心功能。

　　從功能手機(jī)到智能手機(jī)是一個巨大的跨越，從硬件到軟件都發(fā)生了根本性的變化。而從智能手機(jī)到 AI 手機(jī)更多的是一種漸進(jìn)式的發(fā)展，是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新和改進(jìn)，而非徹底的顛覆。這也造成了所謂“AI手機(jī)”的概念價值，總是大于具體的實用價值。

　　雷軍曾提到汽車行業(yè)在部分設(shè)計上，過去140年的時間里已經(jīng)窮盡了很大一部分優(yōu)秀創(chuàng)意，其實手機(jī)行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高度內(nèi)卷和整體增速下滑后，功能上基于目前的技術(shù)水平已經(jīng)有些“盡善盡美”，被詬病的擠牙膏式更新，于行業(yè)而言是一種無奈，捅破天花板總是有心無力。

　　IDC報告顯示，2023年全球智能手機(jī)出貨量降至11.7億部，為近十年來最低的全年出貨量。宏觀經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)致使的消費(fèi)力不足是一方面，智能手機(jī)本身功能創(chuàng)新不足和新應(yīng)用的乏力也一定程度上導(dǎo)致了用戶缺乏購機(jī)、換機(jī)的需求。

　　機(jī)構(gòu)預(yù)計，得益于端側(cè)大模型等AI功能普及，具備生成式 AI 的智能手機(jī)將在24年中實現(xiàn)約344% 的高增長，占據(jù)整個市場 18% 的份額。

　　而目前尚處于概念階段的新一代AI手機(jī)，到2027年的市場份額甚至被認(rèn)為會接近50%——AI當(dāng)然是最新一場頗具想象空間競逐，只是各家目前跑的節(jié)奏相似，內(nèi)容上又多少有些不及預(yù)期。

　　手機(jī)的“紐伯格林北環(huán)”

　　八月初，雷軍的社媒更新過一條動態(tài)，拍的是團(tuán)隊在德國紐伯格林北環(huán)賽道的P房(Pit House，賽車維修站)啟用了，里面停著兩輛小米SU7 Ultra工程車。

　　和雷軍一起歐洲出差的盧偉冰，也在現(xiàn)場：

　　此前盧偉冰在微博中提到，小米14 Ultra在國內(nèi)市場及歐洲市場都銷量喜人，“提升非常顯著”。集團(tuán)Q2財報中同比增長27.1%的智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入，也證實了小米在上半年全業(yè)務(wù)線的高歌猛進(jìn)，并非空談。

　　14 Ultra的首勝告一段落，可預(yù)見的高端機(jī)市場依然會是紅海一片。AI手機(jī)，成了盧偉冰治下，那段同樣需要跑出成績的“紐北”：做成了很牛X，但問題在于并非那么好做成。

　　至于是否也在“贏的路上”，先要看這代澎湃OS 2.0，能掏出什么足夠“真AI”的東西了。

　　來源|AI藍(lán)媒匯 作者|陶然