哪吒等待“逆天改命”

　　2025年1月6日，對于哪吒汽車的車主和關注者來說，是焦慮的一天。

　　當他們像往常一樣試圖訪問哪吒汽車的官網時，卻看到了“系統(tǒng)維護中，請稍后再試”的提示。

　　盡管哪吒汽車官方很快聲稱“這只是技術故障”，但車主們的擔憂，卻并未因此平息。哪吒汽車官網的突然宕機，猶如一記警鐘，在汽車行業(yè)中引發(fā)了強烈震動，也揭開了哪吒汽車隱藏在表面之下的重重危機。

　　從公開報道的數(shù)字來看，哪吒汽車早已陷入困境，三年合計虧損達183.73億元。而過去的2024年，它就面臨風波不斷。10月，就有消息傳出哪吒汽車降薪最高達30%，桐鄉(xiāng)工廠陷入停擺;11月，其月銷量下滑至1500輛，同比暴跌85%;12月，公司原CEO張勇離職，新任CEO方運舟承認公司面臨難題。

　　進入2025年，情況似乎更糟糕。不僅僅是面臨來自1月6日的系統(tǒng)故障，1月7日，哪吒創(chuàng)始人方運舟被限制高消費;1月8日，哪吒汽車關聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一條股權凍結信息，被凍結股權數(shù)額1億人民幣。此外，還因欠款問題被多家供應商和合作公司起訴，并且存在一條執(zhí)行金額超911萬元的被執(zhí)行人信息。

　　哪吒汽車的線下門店也受到了沖擊，北京地區(qū)的多家門店悄然關門大吉。一些消費者訂了車卻遲遲拿不到，焦慮和質疑的情緒，在消費者群體中蔓延。在一些曾經熱鬧的哪吒汽車銷售群里，如今滿是車主們的抱怨和擔憂，大家都在猜測哪吒汽車是否會步威馬、高合等爆雷車企的后塵。

　　無疑，哪吒汽車正深陷至暗時刻，面臨著前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。不過輿論中也有一種樂觀的聲音——哪吒在等待“逆天改命”。

　　一、風險惡化

　　這幾年來，哪吒汽車的財務狀況正持續(xù)惡化。

　　據哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所提交的招股書數(shù)據，2021年至2023年，哪吒汽車的營業(yè)收入分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元。雖然，年復合增長率達63.2%，收入規(guī)模呈現(xiàn)連年增長的態(tài)勢。

　　但公司的盈利狀況卻令人堪憂，哪吒汽車三年合計虧損達183.73億元。其中，2021年至2023年的凈虧損分別為48.4億元、66.66億元和68.67億元。若按2023年的交付量計算，每賣出一輛車就要虧損5.5萬元左右。

　　在毛利率方面，2021年至2023年，哪吒汽車的毛利率分別為-34.4%、-22.5%和-14.9%，雖有一定改善，但至今仍未轉正，是已成規(guī)模化銷量的造車新勢力中唯一尚未實現(xiàn)毛利率轉正的車企。

　　截至2023年末，蔚來的毛利率為9.48%，理想為21.46%，零跑也首度轉正達到0.5%。相比之下，哪吒汽車的財務狀況顯得更為嚴峻。

　　現(xiàn)金流方面，2023年末，哪吒汽車的短期借款余額為43.17億元，但其賬上現(xiàn)金卻降至28.37億元，難以覆蓋短期借款金額，流動負債凈額為19.91億元，已然出現(xiàn)“資不抵債”的狀況。且其近年融資規(guī)模明顯縮水，2023年僅融資23.26億元，而往年通常在70-100億元左右。

　　營收下滑和盈利虧損，直接原因是近三年來的銷量下滑。根據公開數(shù)據，雖然2022年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，同比增長了118%，實現(xiàn)了15萬輛的既定目標，且保持連續(xù)29個月的同比增長，交付量升至造車新勢力第一。

　　但這一勢頭沒能保住。到2023年，哪吒汽車累計交付12.75萬輛汽車，同比下滑約16%，在造車新勢力中位列第六，且成為頭部新能源車企唯一下滑的廠商。

　　2024年，哪吒汽車銷售下滑的情況仍未止住。據中汽協(xié)乘聯(lián)分會的數(shù)據，前9個月交付量哪吒汽車為8.59萬輛，同比下降了12.13%，10月國內銷售6002輛，同比下降了40%，11月國內銷量為1500輛，環(huán)比下降了75%。

　　除了財務困境，哪吒汽車還面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如產品策略層面，哪吒汽車在產品定位上過于寬泛，試圖涵蓋所有細分市場，結果卻導致產品缺乏特色，無法滿足消費者的個性化需求。

　　其主打的車型在定位和產品力上都缺乏亮點，如哪吒aya和哪吒x作為升級版車型，外觀和配置變化不大;哪吒s雖然配置豐富，但銷量不佳;哪吒gt更像是小眾玩具，市場受眾有限。

　　在管理層面，有員工爆料公司高層存在決策拖延的問題，許多重要事項遲遲無法推進，直接影響了團隊的工作效率。有報道稱，一個跨部門的合作項目竟然拖延了一年之久，導致團隊士氣低落。

　　在市場競爭上，隨著特斯拉等國際巨頭的進入以及國內眾多新能源車企的崛起，市場競爭愈發(fā)殘酷。哪吒汽車在品牌知名度、技術實力以及市場占有率等方面與頭部企業(yè)相比存在明顯差距，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。

　　二、內部動蕩

　　哪吒如今的困局，很大一部分來源于公司內部的管理問題。

　　2024年12月6日，據金融界消息，哪吒汽車因戰(zhàn)略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任公司CEO。

　　張勇自2018年加入哪吒汽車以來，憑借其卓越的領導才能和敏銳的市場洞察力，哪吒汽車先后推出了哪吒N01、哪吒U、哪吒V等多款暢銷車型，憑借高性價比和“科技平權”的優(yōu)勢，銷量逐年攀升。

　　2022年，哪吒汽車更是以15.2萬輛的傲人成績登頂造車新勢力，迎來了品牌發(fā)展的高光時刻。然而，自2023年起，哪吒汽車的發(fā)展態(tài)勢急轉直下，銷量持續(xù)下滑，經營虧損不斷擴大，企業(yè)陷入了前所未有的困境。

　　面對這一系列嚴峻挑戰(zhàn)，張勇似乎未能找到有效的應對策略，導致公司在市場競爭中逐漸處于劣勢。

　　方運舟臨危受命，接過了哪吒汽車發(fā)展的重任。作為哪吒汽車的創(chuàng)始人，方運舟一直致力于推動新能源汽車技術的發(fā)展。

　　創(chuàng)業(yè)初期，他便帶領團隊攻克了諸多技術難題，為哪吒汽車的產品研發(fā)奠定了堅實基礎。然而兼任CEO，方運舟面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　哪吒汽車不僅要應對激烈的市場競爭，還需解決資金短缺、產品競爭力不足等一系列棘手問題。

　　在市場競爭方面，新能源汽車市場格局瞬息萬變，特斯拉、比亞迪等行業(yè)巨頭不斷推出新車型和新技術，給哪吒汽車帶來了巨大的競爭壓力;在資金方面，哪吒汽車的資金鏈緊張，嚴重制約了其研發(fā)投入和市場拓展;在產品方面，哪吒汽車需要加快新產品的研發(fā)和推出速度，提升產品的質量和性能，以滿足消費者日益多樣化的需求。

　　而據《IT時報》報道，哪吒汽車的上海虹橋天地店已經關閉，目前變身為一家果汁店。此外，北京、成都、杭州、南京等地的部分哪吒汽車直營店或體驗中心也已經關閉。

　　然而，到今年1月7日，據財聯(lián)社消息，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO方運舟被北京市朝陽區(qū)法院限制高消費，原因是涉及勞動爭議一案，企業(yè)未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務。

　　8日，哪吒汽車關聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一條股權凍結信息，股權被執(zhí)行的企業(yè)為浩智聚合科技(安徽)有限公司，被凍結股權數(shù)額1億人民幣。此外，合眾新能源汽車股份有限公司還有10億元股權被凍結，凍結期限至2028年1月2日，執(zhí)行法院為浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市人民法院。

　　一切，似乎都在朝著反方向發(fā)展。

　　三、2025年新能源汽車生存啟示錄

　　哪吒汽車的財務困境并非個例，許多新能源車企在追求規(guī)模擴張的同時，也面臨著盈利困難的問題。

　　價格戰(zhàn)的不斷升級，雖然推動了銷量的增長，但也導致了企業(yè)利潤空間的壓縮。同時，新能源汽車的研發(fā)、生產以及市場推廣需要巨額資金支持，一旦融資渠道受限，企業(yè)就可能面臨資金鏈斷裂的風險。

　　當前新能源汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，技術革新不斷推動行業(yè)發(fā)展。而這也意味著企業(yè)需要不斷投入大量資金進行研發(fā)，以保持競爭力。

　　對于一些實力較弱的車企來說，可能無法承擔高昂的研發(fā)費用，從而在技術創(chuàng)新方面落后于競爭對手。例如，哪吒汽車在技術研發(fā)方面存在不足，缺乏核心競爭力，難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。

　　眾所周知，新能源汽車行業(yè)的供應鏈相對復雜，原材料價格波動、供應不穩(wěn)定等因素可能會影響企業(yè)的生產和成本控制。

　　對于一些車企來說，可能無法有效地應對供應鏈風險，從而導致成本上升、生產延誤等問題。哪吒汽車在成本控制方面可能存在不足，導致其產品在價格上缺乏競爭力。

　　更加值得重視的是，消費者對新能源汽車的接受度和需求在不斷提升，但同時也對產品的續(xù)航里程、智能化配置以及品質可靠性等方面提出了更高的要求。

　　如果企業(yè)的產品無法滿足市場的需求，就可能面臨銷量下滑的困境。哪吒汽車的產品在續(xù)航里程、智能化配置以及品質可靠性等方面與消費者日益增長的需求存在較大差距，難以滿足市場的需求。

　　如今，哪吒汽車的官網故障、創(chuàng)始人被限制高消費等事件，正影響著消費者的購買決策，也在一定程度上傷害著市場信任。

　　進入2025年，新能源汽車發(fā)展的車輪繼續(xù)向前，還在繼續(xù)上演更多的淘汰劇情。