嘀嗒拼車僅兩年成為獨角獸企業(yè)，互助社交基因助其成為最大互助出行平臺

　　日前艾瑞咨詢發(fā)布了中國獨角獸企業(yè)估值榜TOP300，自2013年天使投資人Aileen Lee和TechCrunch提出“獨角獸”概念后，獨角獸企業(yè)一直被認為是新經(jīng)濟的典型代表，創(chuàng)業(yè)者們都想躋身入獨角獸公司之列。

　　縱觀入圍中國獨角獸企業(yè)估值榜的贏家，成立時間多在2012年之前，而嘀嗒拼車卻用了僅僅兩年多時間就已經(jīng)成為獨角獸企業(yè)，并已成長為當前國內(nèi)最大的互助出行平臺，原因究竟是什么?

　　“答案就在’互助出行’這四個字上。””嘀嗒拼車所做的一切，不管是市內(nèi)拼車，節(jié)假日返鄉(xiāng)長途拼車，還是周邊游，如果能夠透過現(xiàn)象看本質(zhì)，大家就不難發(fā)現(xiàn)，嘀嗒拼車其實是想通過互助和資源共享的方式，解決多種出行問題，而其中，不以盈利為目的是嘀嗒拼車和其他專業(yè)出行平臺最大也是最本質(zhì)的區(qū)別。”嘀嗒拼車的負責人如是說。

　　而近日嘀嗒拼車4.3版本的發(fā)布則表明嘀嗒拼車在互助出行的方向上走的更加深遠了。在4.3版本中，嘀嗒拼車新增結(jié)伴頻道，頻道劃分出了不同的主題，為用戶構建多個出行場景，用戶可以選擇“同城活動””一起看世界“等不同類型的主題，發(fā)布或找到自己的出行意向，結(jié)伴合拍的人，最終完成出行。

　　獨角獸企業(yè)的價值不僅僅體現(xiàn)在企業(yè)估值上，更重要的是是否能為整個行業(yè)帶來新的改變，帶來新的行業(yè)變革。

　　與滴滴，Uber以盈利為目的專業(yè)拉活的司機不同，嘀嗒拼車的車主都是有固定工作和收入的白領車主，出行的性質(zhì)也是不以盈利為目的的互助出行。車乘雙方是更平等包容的互助關系，這一切不僅僅解決了用戶的出行問題，同時也讓人與人之間的關系更加融洽。

　　嘀嗒拼車目前已經(jīng)布局全國45個城市，擁有超過5000萬+用戶，建立起了完善的平臺機制和拼車文化，擁有良好的用戶口碑和品牌黏性，繼傳統(tǒng)出租車1.0時代及互聯(lián)網(wǎng)約車2.0時代后，嘀嗒拼車4.3版本的更新，代表著出行行業(yè)3.0時代的開啟，也讓嘀嗒拼車成為社交互助出行的開拓者。

　　獨角獸是企業(yè)的榮譽，更代表企業(yè)的另一個新的起點，不斷創(chuàng)新和改變，才是企業(yè)立于不敗的根本。