參觀Jeep指南者工廠 你一定關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題

　　10月份新一代Jeep指南者海外發(fā)布，11月中國(guó)廣州車展國(guó)產(chǎn)指南者就亮相，而11月底廣汽菲克工廠已經(jīng)在小批量生產(chǎn)指南者。

　　這個(gè)速度說(shuō)明指南者對(duì)Jeep來(lái)說(shuō)有多重要，而這是我第二次來(lái)到廣汽菲克廣州工廠，這一座投資了50億人民幣，半年前才剛剛投入使用的新工廠。事實(shí)上我們?cè)趶V汽菲克工廠參觀的時(shí)候，停車場(chǎng)已經(jīng)有不少測(cè)試用途的指南者。

　　Jeep說(shuō)指南者車身強(qiáng)度超過(guò)對(duì)手，我竟然相信了

　　現(xiàn)在的車廠逢人就稱自己的車身有多堅(jiān)固，潛臺(tái)詞就是想說(shuō)自己比別人安全嘛。

　　Jeep當(dāng)然也不例外，他們說(shuō)指南者采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，滿足北美翻滾測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)車頂結(jié)構(gòu)以及A、B、C柱的要求很高。目前國(guó)內(nèi)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為車重1.5倍的力加壓，測(cè)量變形量小于127mm則為合格;美國(guó)IIHS則是在127mm變形量?jī)?nèi)，車頂可承受4倍車重的力以上才為優(yōu)秀。

　　不過(guò)我竟然相信了，因?yàn)橛幸稽c(diǎn)你是不得不相信的。別家造SUV只是為了在公路跑，但Jeep指南者除了公路，還必須滿足攀山越嶺的野外環(huán)境。如果你車身結(jié)構(gòu)不夠強(qiáng)，不用幾年車身就是變形了。這個(gè)道理就如寶馬3系，入門版的320和跑車級(jí)別的M3幾乎都是一樣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

　　按照450兆帕以上強(qiáng)度計(jì)算，Jeep 指南者車身高強(qiáng)度鋼占比64%，而很多品牌排競(jìng)品多以350兆帕為以上強(qiáng)度計(jì)算高強(qiáng)度鋼;即便如此，指南者高強(qiáng)度鋼占比依然只達(dá)到50%左右。指南者使用的熱成型鋼板(強(qiáng)度最低在1300MPa，最高可達(dá)1600Mpa)占比接近30%。

　　激光焊接真的那么神奇么?

　　自從大眾用上了激光焊接，這種技術(shù)就像“加長(zhǎng)軸距”一樣被神化了，不過(guò)我們依然看到很多高檔車型沒(méi)有作激光焊接，包括歐美和日本很多豪華車。

　　在廣汽菲克工廠，我問(wèn)到激光焊接與普通的點(diǎn)焊那一個(gè)更好?他們的答案時(shí)從焊接強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，點(diǎn)焊和激光焊幾乎是一樣的，不能說(shuō)激光焊就更好。例如Jeep的自由光，在長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)時(shí)車頂是用上激光焊接的，而廣州的工廠生產(chǎn)自由俠和指南者時(shí)，車頂并沒(méi)有用上這種工藝。“雖然未來(lái)廣州工廠也有可能在車頂用上激光焊接，但用不用我們是按Jeep全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)的，指南者在海外工廠沒(méi)有用，中國(guó)的工廠也沒(méi)有用。”

　　不過(guò)在廣汽菲克工廠，激光焊接不用在車頂，用在了其它地方。例如自由俠的尾門焊接，用激光原因是焊接縫非常平整，再稍為打磨上了油漆后就完全平整了，激光焊接提升了外觀質(zhì)量。

　　指南者的車身生產(chǎn)用上了激光切割技術(shù)，由于激光對(duì)人眼為傷害，我們只能通過(guò)監(jiān)控來(lái)看機(jī)器人在封閉的車間內(nèi)完成切割過(guò)程。另一種“激光飛行焊”技術(shù)，就是用來(lái)處理鈑金板，焊縫焊接速度可達(dá)到100mm/s，速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)點(diǎn)焊，好處是激光飛行焊由于是無(wú)接觸性焊接，相對(duì)普通點(diǎn)焊，激光飛行焊不易造成鈑金件的變形。

　　自動(dòng)化程度越高越好嗎?

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車廠言必就說(shuō)自己自動(dòng)化程度有多高，有多少自動(dòng)化機(jī)器人之類。但是自動(dòng)化程度高就等于質(zhì)量一定高么?這個(gè)問(wèn)題如果放在國(guó)外是不成立的。

　　事實(shí)上國(guó)外很多經(jīng)濟(jì)型車都用自動(dòng)化生產(chǎn)，但高檔豪華車就更多用手工。連奔馳AMG組裝引擎也是以“一人一機(jī)”為傲嘛。

　　不過(guò)回到國(guó)內(nèi)，我覺(jué)得情況又不一樣。我們必須承認(rèn)，中國(guó)工廠的手工質(zhì)量暫時(shí)還不能和德國(guó)、日本工人相比，特別是穩(wěn)定生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品這方面還是有差距。所以多用自動(dòng)化機(jī)器人還是對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量有幫助的。

　　廣汽菲克工廠投資了50億人民幣建成，建成之初還沒(méi)投產(chǎn)時(shí)我就來(lái)參觀過(guò)，而這是我第二次來(lái)到這里，這間工廠是我見(jiàn)過(guò)自動(dòng)化程度最高的工廠，至少在國(guó)內(nèi)是這樣。

　　焊裝車間共440臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化焊接。其中OPENGATE 總拼工位合成了18臺(tái)新一代中空腕機(jī)器人同時(shí)焊接，可以在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)完成150個(gè)焊點(diǎn)，并具備節(jié)拍內(nèi)6款車型的100%柔性生產(chǎn)能力。

　　焊裝車間共6臺(tái)在線測(cè)量機(jī)器人，對(duì)車身上151個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行在線精度測(cè)量，100%全檢，確保白車身的精度和質(zhì)量。全機(jī)器人視覺(jué)檢測(cè)涂膠，而我看到其它品牌的生產(chǎn)線，通常為機(jī)器人+人工操作涂膠。