全新Jeep指南者橫刀殺出，CR-V和翼虎會否怯戰(zhàn)

　　SUV在中國車市之熱有目共睹，但同時也造成了巨大的“紅海”效應(yīng)，那就是“長江水后浪推前浪”的速度加快，老牌神車稍有不慎，則很可能江湖地位不保。

　　今天我們把目光聚焦在兵家必爭的合資家用型SUV市場。

　　在這一細(xì)分市場中，CR-V堪稱大叔級的“常青樹”，如今隨著產(chǎn)品生命周期的衰老，還靠著大幅降價維持在銷量榜上中游;翼虎同樣銷量持續(xù)穩(wěn)定，僅位列擅長以大欺小的昂科威、神車途觀和日系高性價比之選奇駿之后。

　　不過，進(jìn)入2017年，這一細(xì)分市場的排名格局則可能發(fā)生大變，因為廣汽菲克的國產(chǎn)主力全新Jeep指南者來襲，又一個強(qiáng)勁對手橫刀殺出了。

　　翼虎和CR-V昔日的光環(huán)，說明它們也曾經(jīng)切中過消費者對城市SUV的所需。但時代在變，市場導(dǎo)向在變，消費者對新一代城市SUV的專業(yè)需求也由此發(fā)生了質(zhì)的升級�，F(xiàn)如今，像翼虎、CR-V這樣簡單從轎車底盤升級而言的車型，顯然已經(jīng)不能滿足消費者對于SUV的專業(yè)需求;而全新Jeep指南者的出現(xiàn)，則讓消費者從此獲得了不妥協(xié)的選擇。

　　由于車系和價格相近的緣故，全新Jeep指南者、CR-V和翼虎將展開一輪非常慘烈的新老對決。

　　是騾子是馬拉出來遛遛，通過全方面對比這三款爆款SUV，看看哪一款更值得入手。

　　一比外觀內(nèi)飾

　　先說外觀，蘿卜青菜各有所愛，更何況消費全新Jeep指南者、CR-V和翼虎也許是三類不那么趨同的人群。因此，僅從個人的審美角度，談一下對這三款車的看法。

　　全新指南者的外觀設(shè)計比較討巧，既傳承了濃濃的Jeep家族風(fēng)格，又融入了時尚和科技元素，總體而言，霸氣而又不失簡潔時尚。

　　CR-V的外觀設(shè)計較為前衛(wèi)激進(jìn)，但車身線條略顯復(fù)雜，被人詬病較多的還有那大幅隆起的D柱宛如鐘樓怪人卡西莫多的“駝背”，實在談不上有太多的美感。

　　翼虎的外觀設(shè)計則傳承福特家族風(fēng)格，六邊形前格柵凸顯了凌厲氣勢，美式SUV的肌肉感成為一種鮮明的標(biāo)簽。

　　車身尺寸方面，CR-V最長，翼虎最高，全新Jeep指南者尺寸較為緊湊，但軸距卻比CR-V還要長了16mm，達(dá)到2636mm，因此車內(nèi)乘坐空間幾乎平分秋色。

　　內(nèi)飾方面，全新Jeep指南者具有濃郁的Jeep風(fēng)格，采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計“懷抱式”座艙，給人一種很強(qiáng)烈的健康舒適的家庭用車氛圍，8.4英寸方形觸摸屏、黑色鋼琴烤漆裝飾以及方向盤上的圓形鍍鉻飾條，都很具視覺品質(zhì)感。此外，同級最大的軟包面積，厚度達(dá)到10毫米的軟包用料，使其成為同級舒適度最高的車型。

　　CR-V橫貫前座艙的鍍鉻裝飾，給人一種時尚明快的感覺，除此之外，亮點不多，用料偏簡單，品質(zhì)感不強(qiáng)，給人感覺還是有些老氣橫秋了。

　　翼虎在內(nèi)飾設(shè)計上有著美系車的粗獷，但入門級車型在品質(zhì)感方面注重不夠，連中控大屏也沒有配，這不得不說是種“要銷量、舍配置”的遺憾了。

　　二比配置

　　對于家庭消費者來說，對外觀內(nèi)飾方面的差異，也許還能夠忍受，但是對于配置上的缺失，可能就難以熟視無睹了。

　　以下來看看全新Jeep指南者、CR-V和翼虎三款車型的配置對比。

　　先對比18萬元價格區(qū)間段。

　　這個價位的全新Jeep指南者200T 家享版車型(售價17.98萬元)擁有全景天窗、真皮座椅、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、雙區(qū)獨立空調(diào)、后排出風(fēng)口、電動尾門等實用性配置，以及8.4英寸觸摸屏、智能車載控制系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、藍(lán)牙音樂/電話等信息娛樂配置。安全配置同樣豐富，ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、PBA緊急制動輔助系統(tǒng)等均有配備，而相當(dāng)實用的倒車?yán)走_(dá)、倒車影像和胎壓監(jiān)測也沒有缺席。

　　再看CR-V，同價格區(qū)間段能買到入門級兩驅(qū)都市版車型(售價18.98萬元)，但日間行車燈、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動等配置不見蹤影。翼虎的入門級車型售價明顯高出一級(售價19.38萬元)，但是倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、車載連接系統(tǒng)等較為實用的配置也沒有出現(xiàn)。

　　再對比20萬元價格區(qū)間段，此價格帶頗具分析價值，因此車透君將三車配置對比表格予以展開。

　　從上表不難看出，對比價格重疊的CR-V，全新Jeep指南者無論是主動安全配置還是娛樂配置均技高一籌，更別說價格更高的翼虎了。

　　氙氣前大燈、同價位鮮有自動大燈感應(yīng)、同價位鮮有車輛遠(yuǎn)程啟動、同價位鮮有駕駛席8+4向電動座椅、同價位鮮有電動尾門、同價位鮮有424后排座椅翻折、同價位鮮有Alpine 9揚聲器系統(tǒng)帶低音炮、18寸鋁合金輪轂以及胎壓顯示，辣么多“人無我優(yōu)”的配置疊加，使得全新Jeep指南者很容易在20萬元SUV中脫穎而出。

　　最后對比頂配車型

　　全新Jeep指南者拿出了同級唯一帶低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)提供最大20：1的攀爬比，再加上電子系統(tǒng)對打滑車輪動力的有效控制，交叉軸這樣的高難度項目也可以輕松通過，擁有Trailhawk標(biāo)識就是對全新Jeep指南者強(qiáng)大越野通過能力的肯定。別說與CR-V和翼虎相比了，售價24.18萬元的全新Jeep指南者頂配車型即使在三十萬元的價格區(qū)間，也可以說四驅(qū)能力難逢對手。

　　全新Jeep指南者頂配車型所擁有的ZF 9AT自動變速箱、五大路況模式自選系統(tǒng)、雙方位自動泊車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)定速巡航帶跟停功能、FCW前撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、行駛盲點監(jiān)測系統(tǒng)、BeatsAudio™9揚聲器系統(tǒng)帶低音炮，上述種種幾乎都是同級唯一的，其實力和誠意度，絕對可謂鶴立雞群。

　　還別忘了，全新Jeep指南者還有起售價僅為15.98萬元的手動擋車型，以及兩款17萬元以下的自動擋車型，這大大降低了消費者夠到高品質(zhì)合資SUV的門檻。

　　在作了詳細(xì)對比之后，車透君相信社友們心中應(yīng)該更明確了，究竟哪家的車型性價比更優(yōu)。

　　這個年代買車，不但選擇品牌要和自己的身份相符，還要在車輛技術(shù)先進(jìn)性上與時俱進(jìn)。相比之下，全新Jeep指南者同級中表現(xiàn)較為搶眼，而CR-V和翼虎已經(jīng)都處于產(chǎn)品生命周期的末端。同時，和翼虎、CR-V相比，指南者帶來兼具城市道路舒適性和全路況能力的綜合性專業(yè)，擴(kuò)大了家庭生活的半徑，帶來更鮮活而高品質(zhì)的生活。

　　新年到，戰(zhàn)鼓擂，SUV戰(zhàn)場更是“長江水后浪推前浪”，這其中全新Jeep指南者的浪頭尤為兇猛，CR-V和翼虎可得打起精神，全力御敵了。