全新Jeep指南者橫刀殺出，CR-V和翼虎會(huì)否怯戰(zhàn)

　　SUV在中國(guó)車(chē)市之熱有目共睹，但同時(shí)也造成了巨大的“紅海”效應(yīng)，那就是“長(zhǎng)江水后浪推前浪”的速度加快，老牌神車(chē)稍有不慎，則很可能江湖地位不保。

　　今天我們把目光聚焦在兵家必爭(zhēng)的合資家用型SUV市場(chǎng)。

　　在這一細(xì)分市場(chǎng)中，CR-V堪稱(chēng)大叔級(jí)的“常青樹(shù)”，如今隨著產(chǎn)品生命周期的衰老，還靠著大幅降價(jià)維持在銷(xiāo)量榜上中游;翼虎同樣銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)定，僅位列擅長(zhǎng)以大欺小的昂科威、神車(chē)途觀(guān)和日系高性?xún)r(jià)比之選奇駿之后。

　　不過(guò)，進(jìn)入2017年，這一細(xì)分市場(chǎng)的排名格局則可能發(fā)生大變，因?yàn)閺V汽菲克的國(guó)產(chǎn)主力全新Jeep指南者來(lái)襲，又一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手橫刀殺出了。

　　翼虎和CR-V昔日的光環(huán)，說(shuō)明它們也曾經(jīng)切中過(guò)消費(fèi)者對(duì)城市SUV的所需。但時(shí)代在變，市場(chǎng)導(dǎo)向在變，消費(fèi)者對(duì)新一代城市SUV的專(zhuān)業(yè)需求也由此發(fā)生了質(zhì)的升級(jí)�，F(xiàn)如今，像翼虎、CR-V這樣簡(jiǎn)單從轎車(chē)底盤(pán)升級(jí)而言的車(chē)型，顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于SUV的專(zhuān)業(yè)需求;而全新Jeep指南者的出現(xiàn)，則讓消費(fèi)者從此獲得了不妥協(xié)的選擇。

　　由于車(chē)系和價(jià)格相近的緣故，全新Jeep指南者、CR-V和翼虎將展開(kāi)一輪非常慘烈的新老對(duì)決。

　　是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，通過(guò)全方面對(duì)比這三款爆款SUV，看看哪一款更值得入手。

　　一比外觀(guān)內(nèi)飾

　　先說(shuō)外觀(guān)，蘿卜青菜各有所愛(ài)，更何況消費(fèi)全新Jeep指南者、CR-V和翼虎也許是三類(lèi)不那么趨同的人群。因此，僅從個(gè)人的審美角度，談一下對(duì)這三款車(chē)的看法。

　　全新指南者的外觀(guān)設(shè)計(jì)比較討巧，既傳承了濃濃的Jeep家族風(fēng)格，又融入了時(shí)尚和科技元素，總體而言，霸氣而又不失簡(jiǎn)潔時(shí)尚。

　　CR-V的外觀(guān)設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)激進(jìn)，但車(chē)身線(xiàn)條略顯復(fù)雜，被人詬病較多的還有那大幅隆起的D柱宛如鐘樓怪人卡西莫多的“駝背”，實(shí)在談不上有太多的美感。

　　翼虎的外觀(guān)設(shè)計(jì)則傳承福特家族風(fēng)格，六邊形前格柵凸顯了凌厲氣勢(shì)，美式SUV的肌肉感成為一種鮮明的標(biāo)簽。

　　車(chē)身尺寸方面，CR-V最長(zhǎng)，翼虎最高，全新Jeep指南者尺寸較為緊湊，但軸距卻比CR-V還要長(zhǎng)了16mm，達(dá)到2636mm，因此車(chē)內(nèi)乘坐空間幾乎平分秋色。

　　內(nèi)飾方面，全新Jeep指南者具有濃郁的Jeep風(fēng)格，采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)“懷抱式”座艙，給人一種很強(qiáng)烈的健康舒適的家庭用車(chē)氛圍，8.4英寸方形觸摸屏、黑色鋼琴烤漆裝飾以及方向盤(pán)上的圓形鍍鉻飾條，都很具視覺(jué)品質(zhì)感。此外，同級(jí)最大的軟包面積，厚度達(dá)到10毫米的軟包用料，使其成為同級(jí)舒適度最高的車(chē)型。

　　CR-V橫貫前座艙的鍍鉻裝飾，給人一種時(shí)尚明快的感覺(jué)，除此之外，亮點(diǎn)不多，用料偏簡(jiǎn)單，品質(zhì)感不強(qiáng)，給人感覺(jué)還是有些老氣橫秋了。

　　翼虎在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有著美系車(chē)的粗獷，但入門(mén)級(jí)車(chē)型在品質(zhì)感方面注重不夠，連中控大屏也沒(méi)有配，這不得不說(shuō)是種“要銷(xiāo)量、舍配置”的遺憾了。

　　二比配置

　　對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)外觀(guān)內(nèi)飾方面的差異，也許還能夠忍受，但是對(duì)于配置上的缺失，可能就難以熟視無(wú)睹了。

　　以下來(lái)看看全新Jeep指南者、CR-V和翼虎三款車(chē)型的配置對(duì)比。

　　先對(duì)比18萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間段。

　　這個(gè)價(jià)位的全新Jeep指南者200T 家享版車(chē)型(售價(jià)17.98萬(wàn)元)擁有全景天窗、真皮座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排出風(fēng)口、電動(dòng)尾門(mén)等實(shí)用性配置，以及8.4英寸觸摸屏、智能車(chē)載控制系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、藍(lán)牙音樂(lè)/電話(huà)等信息娛樂(lè)配置。安全配置同樣豐富，ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、PBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等均有配備，而相當(dāng)實(shí)用的倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像和胎壓監(jiān)測(cè)也沒(méi)有缺席。

　　再看CR-V，同價(jià)格區(qū)間段能買(mǎi)到入門(mén)級(jí)兩驅(qū)都市版車(chē)型(售價(jià)18.98萬(wàn)元)，但日間行車(chē)燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)等配置不見(jiàn)蹤影。翼虎的入門(mén)級(jí)車(chē)型售價(jià)明顯高出一級(jí)(售價(jià)19.38萬(wàn)元)，但是倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、車(chē)載連接系統(tǒng)等較為實(shí)用的配置也沒(méi)有出現(xiàn)。

　　再對(duì)比20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間段，此價(jià)格帶頗具分析價(jià)值，因此車(chē)透君將三車(chē)配置對(duì)比表格予以展開(kāi)。

　　從上表不難看出，對(duì)比價(jià)格重疊的CR-V，全新Jeep指南者無(wú)論是主動(dòng)安全配置還是娛樂(lè)配置均技高一籌，更別說(shuō)價(jià)格更高的翼虎了。

　　氙氣前大燈、同價(jià)位鮮有自動(dòng)大燈感應(yīng)、同價(jià)位鮮有車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、同價(jià)位鮮有駕駛席8+4向電動(dòng)座椅、同價(jià)位鮮有電動(dòng)尾門(mén)、同價(jià)位鮮有424后排座椅翻折、同價(jià)位鮮有Alpine 9揚(yáng)聲器系統(tǒng)帶低音炮、18寸鋁合金輪轂以及胎壓顯示，辣么多“人無(wú)我優(yōu)”的配置疊加，使得全新Jeep指南者很容易在20萬(wàn)元SUV中脫穎而出。

　　最后對(duì)比頂配車(chē)型

　　全新Jeep指南者拿出了同級(jí)唯一帶低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)提供最大20：1的攀爬比，再加上電子系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪動(dòng)力的有效控制，交叉軸這樣的高難度項(xiàng)目也可以輕松通過(guò)，擁有Trailhawk標(biāo)識(shí)就是對(duì)全新Jeep指南者強(qiáng)大越野通過(guò)能力的肯定。別說(shuō)與CR-V和翼虎相比了，售價(jià)24.18萬(wàn)元的全新Jeep指南者頂配車(chē)型即使在三十萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，也可以說(shuō)四驅(qū)能力難逢對(duì)手。

　　全新Jeep指南者頂配車(chē)型所擁有的ZF 9AT自動(dòng)變速箱、五大路況模式自選系統(tǒng)、雙方位自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)定速巡航帶跟停功能、FCW前撞預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、行駛盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BeatsAudio™9揚(yáng)聲器系統(tǒng)帶低音炮，上述種種幾乎都是同級(jí)唯一的，其實(shí)力和誠(chéng)意度，絕對(duì)可謂鶴立雞群。

　　還別忘了，全新Jeep指南者還有起售價(jià)僅為15.98萬(wàn)元的手動(dòng)擋車(chē)型，以及兩款17萬(wàn)元以下的自動(dòng)擋車(chē)型，這大大降低了消費(fèi)者夠到高品質(zhì)合資SUV的門(mén)檻。

　　在作了詳細(xì)對(duì)比之后，車(chē)透君相信社友們心中應(yīng)該更明確了，究竟哪家的車(chē)型性?xún)r(jià)比更優(yōu)。

　　這個(gè)年代買(mǎi)車(chē)，不但選擇品牌要和自己的身份相符，還要在車(chē)輛技術(shù)先進(jìn)性上與時(shí)俱進(jìn)。相比之下，全新Jeep指南者同級(jí)中表現(xiàn)較為搶眼，而CR-V和翼虎已經(jīng)都處于產(chǎn)品生命周期的末端。同時(shí)，和翼虎、CR-V相比，指南者帶來(lái)兼具城市道路舒適性和全路況能力的綜合性專(zhuān)業(yè)，擴(kuò)大了家庭生活的半徑，帶來(lái)更鮮活而高品質(zhì)的生活。

　　新年到，戰(zhàn)鼓擂，SUV戰(zhàn)場(chǎng)更是“長(zhǎng)江水后浪推前浪”，這其中全新Jeep指南者的浪頭尤為兇猛，CR-V和翼虎可得打起精神，全力御敵了。