ofo多項(xiàng)數(shù)據(jù)超越摩拜，下一步將走向哪里？

　　需求與資本雙重驅(qū)動(dòng)之下，共享單車(chē)發(fā)展迅猛。兩大巨頭ofo和摩拜都僅成立2年左右時(shí)間，且各完成了多輪融資，同時(shí)永安行、小藍(lán)單車(chē)、funbike、優(yōu)拜單車(chē)、騎唄單車(chē)等紛紛加入共享單車(chē)大戰(zhàn)，網(wǎng)友笑談，共享單車(chē)行業(yè)最大的危機(jī)在于顏色不夠用了。從流量和規(guī)模來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)已經(jīng)發(fā)展為打車(chē)、外賣(mài)之后的另一個(gè)千萬(wàn)級(jí)訂單行業(yè)。

　　共享單車(chē)的三個(gè)發(fā)展階段

　　共享單車(chē)兩大巨頭背后，我們看到了與其他領(lǐng)域相近的發(fā)展軌跡，只不過(guò)共享單車(chē)的發(fā)展進(jìn)程大大縮短。

　　以ofo為例，2014年正式成立，2015年首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)，在校園這個(gè)小眾市場(chǎng)應(yīng)用，這一階段就獲得了一輪又一輪的融資，屬于起步階段。

　　2016年11月，ofo啟動(dòng)“城市大共享”計(jì)劃，業(yè)務(wù)向全國(guó)各地鋪開(kāi)，進(jìn)入規(guī)�；�發(fā)展階段。接下來(lái)的6個(gè)月時(shí)間，ofo已實(shí)現(xiàn)連接近500萬(wàn)輛車(chē)，在全球4個(gè)國(guó)家同步運(yùn)營(yíng)，覆蓋城市達(dá)100個(gè)，累計(jì)騎行10億次，自行車(chē)產(chǎn)能占據(jù)共享單車(chē)行業(yè)70%。在全球共享單車(chē)行業(yè)，ofo小黃車(chē)連接單車(chē)數(shù)量第一，覆蓋國(guó)家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶(hù)量第一，訂單量第一，用戶(hù)累計(jì)使用次數(shù)第一。

　　另?yè)?jù)第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Trustdata近期發(fā)布《2017年Q1中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示：覆蓋更廣、更懂用戶(hù)的ofo實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶(hù)月留存率連續(xù)7個(gè)月高于行業(yè)平均值70%，超高新用戶(hù)留存率，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。

　　規(guī)模化擴(kuò)張很快形成領(lǐng)域小巨頭，這時(shí)候騰訊和阿里開(kāi)始入局，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)加持的第三階段。今年4月，ofo小黃車(chē)宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資，雙方將在支付、信用、國(guó)際化等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。此前ofo還獲得過(guò)滴滴出行數(shù)千萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資。

　　覆蓋100城是規(guī)�；�發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。在這之后，規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，但是戰(zhàn)略重點(diǎn)和玩法都將會(huì)有新的變化。

　　ofo品牌發(fā)布會(huì)透露了哪些信息？

　　5月17日，ofo召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，透露了幾點(diǎn)改變：

　　1、ofo共享單車(chē)正式更名為ofo小黃車(chē)，名稱(chēng)的改變給人感覺(jué)沒(méi)那么高大上，但是很親切，更關(guān)鍵的是，小黃車(chē)的名字是客戶(hù)取的，以客戶(hù)為中心的態(tài)度凸顯。

　　2、ofo的Slogan從“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”升級(jí)為“騎時(shí)可以更輕松”。ofo官方解釋為，希望用戶(hù)在使用ofo小黃車(chē)的時(shí)候，能感受到ofo為了舒適性和體驗(yàn)感所做的努力。

　　3、ofo的域名從之前的www.ofo.so變?yōu)?www.ofo.com。頂級(jí)域名更具影響力，更值得信賴(lài)，同時(shí)也是處于國(guó)際化的考量。

　　4、還包括LOGO風(fēng)格和APP的調(diào)整，背后的思路是一樣的，更加鮮明的品牌主張和更加契合用戶(hù)習(xí)慣。

　　發(fā)布會(huì)上，ofo還宣布聯(lián)手聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署發(fā)起“一公里計(jì)劃”，希望能夠通過(guò)過(guò)共享單車(chē)模式，連接全世界的自行車(chē)，讓世界上沒(méi)有陌生的角落。

　　之前的5月12日，“ofo開(kāi)放平臺(tái)”也迅速上線，面向各路合作方開(kāi)放API接口，以便第三方將ofo的服務(wù)集成在自身應(yīng)用中，對(duì)于ofo獲得線上流量是很大的支持。

　　覆蓋100城之后，ofo將走向何處？

　　從當(dāng)前ofo的發(fā)展過(guò)程和近期透露出的信息，筆者對(duì)其下一步發(fā)展做出這樣幾個(gè)預(yù)判：

　　1、規(guī)模鋪量三個(gè)新的發(fā)力點(diǎn)

　　6個(gè)月100城，體現(xiàn)了ofo發(fā)展的速度，盡管已經(jīng)是行業(yè)排名第一，但是規(guī)�；�并沒(méi)有結(jié)束，在用戶(hù)增長(zhǎng)放緩的情況下，仍有三個(gè)發(fā)力點(diǎn)可以考慮：

　　全球化。與UNDP合作，可以看出ofo的野心在于全球化，要像可口可樂(lè)、肯德基、麥當(dāng)勞一樣，以中國(guó)科技創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新的名義走向全球。

　　個(gè)人共享。進(jìn)一步擴(kuò)張過(guò)程中，依靠生產(chǎn)支撐車(chē)輛投入的重資產(chǎn)模式可能會(huì)有所調(diào)整。發(fā)布會(huì)上，ofo把第一個(gè)車(chē)輛共享給ofo的用戶(hù)胡彪言請(qǐng)上臺(tái)，就是標(biāo)桿意義，或許希望讓更多用戶(hù)加入單車(chē)共享。

　　同行收購(gòu)。高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)中，垂直領(lǐng)域只有第一第二才能有較好生存空間，今年下半年到明年上半年，或許將會(huì)出現(xiàn)行業(yè)洗牌，不少共享單車(chē)品牌可能面臨經(jīng)營(yíng)或資本壓力，是收購(gòu)的最佳時(shí)機(jī)。ofo、永安行、小藍(lán)、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等6家接入支付寶，會(huì)讓用戶(hù)形成比較相近的使用習(xí)慣，所以，ofo在收購(gòu)上瞄準(zhǔn)其他幾家發(fā)力是有可能的。

　　2，共享單車(chē)發(fā)展的幾個(gè)縱深

　　當(dāng)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，同一區(qū)域內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)多種共享單車(chē)，這時(shí)候產(chǎn)品體驗(yàn)是制勝的關(guān)鍵。從本次發(fā)布會(huì)也可以看出，ofo更加重視以用戶(hù)為中心，提升產(chǎn)品體驗(yàn)成為下一步重點(diǎn)發(fā)力方向，包括APP及自行車(chē)兩個(gè)方面。

　　而從近階段出現(xiàn)的部分共享單車(chē)企業(yè)與當(dāng)?shù)卣�府管理部門(mén)的互動(dòng)來(lái)看，既然作為解決城市出行困難的替代方案，無(wú)樁共享單車(chē)企業(yè)必然需要與政府管理部門(mén)進(jìn)行更加深入的合作，基礎(chǔ)層面是如何讓單車(chē)的停放和管理更加規(guī)范，更深層面，可以基于共享單車(chē)形成的大數(shù)據(jù)，進(jìn)行城市道路規(guī)劃及使用管理。

　　上汽與阿里巴巴合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，通過(guò)兩周時(shí)間幾千輛的日常行駛，就能夠勾勒出一個(gè)城市的主要道路圖。共享單車(chē)在可以起到類(lèi)似的作用甚至作為補(bǔ)充，與汽車(chē)一起發(fā)揮更多數(shù)據(jù)價(jià)值。

　　3，平臺(tái)化發(fā)展

　　當(dāng)前，共享單車(chē)大戰(zhàn)的實(shí)質(zhì)是用戶(hù)的爭(zhēng)奪、流量的爭(zhēng)奪。線下規(guī)�；�發(fā)展的目的在于增加用戶(hù)。巨頭的加入以及平臺(tái)開(kāi)放，可以看出，ofo也正在把線上流量爭(zhēng)奪當(dāng)作重點(diǎn)推進(jìn)，一方面，線上拓展用戶(hù)成為線下拓展的重要補(bǔ)充，另一方面則是通過(guò)增加生態(tài)內(nèi)用戶(hù)留存時(shí)間，提升使用頻率。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入之后，會(huì)加速共享單車(chē)大戰(zhàn)，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論是線下用戶(hù)之爭(zhēng)，還是線上流量之爭(zhēng)，乃至公關(guān)戰(zhàn)，都可能更加激烈。