深度解讀：首汽約車與摩拜單車為什么要合作？

　　日前，國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的領導品牌首汽約車宣布與全球智能共享單車首創(chuàng)者與領導者摩拜單車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同展開深度的全方位合作，構(gòu)建“4+2”的大出行平臺。對于雙方這一次的合作，廣大普通用戶可能認為將更有利于日常出行，畢竟能夠在摩拜單車的App內(nèi)直接呼叫首汽約車，不但能夠省去下載兩個App的麻煩，還可以在騎車結(jié)束后，更快地根據(jù)自己的需求規(guī)劃下一階段的行程，完成從騎行到打車的過渡。

　　但是對于行業(yè)內(nèi)來說，首汽約車與摩拜單車的合作絕非“1+1=2”這么簡單。

　　為什么首汽約車與摩拜單車要合作？

　　目前市面上其實已經(jīng)有著很多共享單車的品牌，除了摩拜單車，首汽約車其實還有著其它選擇，為什么獨獨選了摩拜?行業(yè)內(nèi)普遍認為原因有以下幾個。

　　第一，共享單車市場兩家獨大，摩拜顯然更符合首汽約車的胃口。

　　共享單車市場的搏殺也已經(jīng)進入收官階段，在融資領域，目前在資本市場還能夠長袖善舞的就只剩下了摩拜和ofo，既然要合作，那就要選擇最大最好的，這對每個選擇合作伙伴的企業(yè)來說都是不變的真理。那么首汽約車要在共享單車領域拉上一個戰(zhàn)略合作伙伴，摩拜和ofo就成了最佳選擇，而這里面，顯然摩拜更符合首汽約車的胃口。

　　理由也很簡單，首汽約車從上線，就繼續(xù)延續(xù)首汽集團“國賓級”的服務理念，打造高品質(zhì)的服務。而摩拜單車更注重自身車輛的科技含量，可以說是不惜成本，目的就是提升用戶的騎行體驗，提升自身的服務品質(zhì)，這一點與首汽約車的理念是相符合的。而反觀ofo，走的是貴多而不貴精的路線，不斷地鋪開車輛，而目前ofo的自行車還有相當大一部分在使用老式的機械密碼鎖，技術(shù)相對落后，導致用戶體驗不是特別好。

　　同時，從用戶畫像來看，也是摩拜更貼合首汽約車的用戶人群。從數(shù)據(jù)機構(gòu)QuestMobile發(fā)布的移動互聯(lián)網(wǎng)2017年第二季度的報告來看，首汽約車的男性用戶占據(jù)了84%的比例。而今年3月，運動社交平臺咕咚發(fā)布的共享單車騎行數(shù)據(jù)報告顯示，男性用戶更喜歡用摩拜;而《消費者報道》做的數(shù)據(jù)分析中顯示，摩拜單車的男性用戶占了60.53%。兩者的用戶人群有著高度的重合。

　　第二，摩拜的年輕化、時尚化，正是首汽約車所需要的。

　　從2017年首汽約車的各種動作，我們就可以看得到，首汽約車一直在努力改變自身的品牌形象。首汽約車繼承了首汽集團的高品質(zhì)服務理念，從上線開始就給人莊重、沉穩(wěn)的企業(yè)品牌形象，就像是網(wǎng)約車行業(yè)中的一位老大哥。

　　但是隨著80后、90后變成社會的消費主體，首汽約車也想抓住這些消費主力群體的需求。因此，首汽約車今年不斷進行各種跨界合作，不管是音樂節(jié)還是北京天橋藝術(shù)中心，還是長隆旅游度假區(qū)的百人婚禮，這些都是年輕人所喜歡的時尚生活方式。

　　而作為目前年輕人最喜歡的出行方式之一，共享單車中要說最年輕最時尚的，自然是摩拜。不管是從日常的營銷，還是自身車輛技術(shù)含量的更新，都可以看出摩拜單車在接地氣的同時，非常注重自身科技、時尚形象的打造。首汽約車與摩拜單車合作，恰好可以借此機會完成自身的企業(yè)形象轉(zhuǎn)型，又可以接入摩拜單車海量的年輕用戶資源。

　　因此，從用戶年齡來看，首汽約車超過78%的用戶都在35歲以下，25歲-35歲的人群占據(jù)了超過了一半;而《消費者報道》的報告顯示，摩拜單車超過70%的用戶集中在19-35歲，其中26歲到35歲的人群最多，19歲-25歲的人群其次。兩者的用戶年齡層不但有重合，還剛剛好形成了互補，徹底覆蓋了目前最有消費力的人群階層。

　　用戶運營和大數(shù)據(jù)是雙方合作核心

　　另一方面，我們從官方的發(fā)言中也可以看出，首汽約車和摩拜單車的合作，不但將在服務、用戶等方面進行對接和互通，還將在品牌營銷和技術(shù)研發(fā)等方面進行合作。首汽約車的CEO魏東和摩拜單車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰均表示，雙方分別是高品質(zhì)網(wǎng)約車和共享單車領域的領軍企業(yè)，雙方的強強聯(lián)合將為全國用戶提供更加豐富的出行選擇。對于首汽約車來說，這種合作將為首汽約車帶來海量用戶入口，繼續(xù)引領網(wǎng)約車市場的快速健康發(fā)展;對于摩拜單車來說，而新增的網(wǎng)約車服務將為上億摩拜用戶提供中遠途出行的最佳選擇，實現(xiàn)城市出行的無縫銜接。

　　服務的對接和品牌的營銷，對于所有打算合作的企業(yè)來說，這是一個基層建設的工作。而用戶資源的運營和數(shù)據(jù)上的深入合作，才是互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)合作的核心。對于首汽約車和摩拜單車來說，這一點也完全一樣。在服務上，摩拜單車的App內(nèi)直接接入首汽約車的接口，實現(xiàn)了王曉峰所說的城市出行無縫銜接;而雙方從之前在官方微博的互動，就可以看出品牌營銷上要進行資源整合、聯(lián)合宣傳是一件非常容易的事情。

　　而在用戶資源的運營上，雙方的合作首先是摩拜能夠給首汽約車帶來海量的用戶入口，這讓首汽約車能夠在網(wǎng)約車市場快速健康發(fā)展的過程中繼續(xù)保持一個領先地位;而同樣，首汽約車也能夠給摩拜單車導入高品質(zhì)的用戶。并非所有高品質(zhì)用戶出行就只是乘車、開車，而不采取步行、騎行等方式了，相反有很大一部分高品質(zhì)用戶，會根據(jù)自己的出行需求選擇正確的出行方式。那么這一部分高品質(zhì)用戶對于雙方來說，都是具有高黏性、高忠誠度的。

　　同時，首汽約車和摩拜單車都在進行出行大數(shù)據(jù)的研究，例如首汽約車目前已經(jīng)根據(jù)自身平臺的出行數(shù)據(jù)，打造出了TAD智能運營系統(tǒng)，能夠根據(jù)城市交通的熱點分布，來智能調(diào)配運力;而摩拜單車之所以要采取高科技含量的車輛，也是為了自身的大數(shù)據(jù)搜集、分析進行布局，有著GPS定位和藍牙等功能的鎖體，能夠讓摩拜單車獲取到哪些地方是騎行集中區(qū)域，甚至能夠分析出，這些人騎車的目的是什么。

　　我們可以預料到，兩家的大數(shù)據(jù)接口互通整合之后，整個城市哪兒比較擁堵需要騎行，哪兒更容易打到車，很容易就能夠在后臺分析出來，并反饋到用戶的手機上，給用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

　　因此，對行業(yè)來說，首汽約車與摩拜單車的戰(zhàn)略合作意義非凡，它提供了一種未來城市交通的整合解決方案。試想一下當你早上準備上班時，只需打開手機，首汽約車APP即可給你推薦最佳的出行工具、出行路線及最佳出行方案。相信不久，首汽約車和摩拜單車合作搭建的大出行平臺即可為大家的出行提供更方便、更快捷的出行方案。