首汽約車(chē)CEO魏東：未來(lái)城際客運(yùn)，為什么不可以個(gè)性化？

　　備受矚目的中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)第五屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨2017中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)年會(huì)于11月21日-23日在北京國(guó)際會(huì)議中心隆重舉行。

　　舉辦期間，首汽租車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官、首汽約車(chē)及GOFUN共享汽車(chē)首席執(zhí)行官魏東在現(xiàn)場(chǎng)向參會(huì)嘉賓分享了以“創(chuàng)新引領(lǐng)——出行服務(wù)升級(jí)"為主題的演講。

　　以下內(nèi)容為根據(jù)錄音整理節(jié)選，未經(jīng)本人審閱。

　　今天的主題，大會(huì)的主辦方提出來(lái)是說(shuō)，希望我們談一談創(chuàng)新。當(dāng)然是說(shuō)，我們心目中的創(chuàng)新，沒(méi)有是說(shuō)我們要去發(fā)明什么?去搞什么專利。

　　我們創(chuàng)新無(wú)非是說(shuō)，我們能夠去改變，但是這個(gè)改變不是盲目的改變，是圍繞著市場(chǎng)的變化，圍繞著消費(fèi)者需求的變化，我們?nèi)ブ鲃?dòng)改變，這就是我們?cè)谡f(shuō)的創(chuàng)新。

　　我想跟大家先分享一下，過(guò)去這兩年首汽，我們所取得的一些基本成績(jī)。

　　可以看到從2014年，我們開(kāi)始改革之后起，三年時(shí)間內(nèi)，我們租賃規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)到接近6萬(wàn)輛的車(chē)的規(guī)模，我們的收入也是連續(xù)兩年的一個(gè)超翻番的增長(zhǎng)。

　　當(dāng)然我們首汽約車(chē)兩年的發(fā)展，目前有6萬(wàn)多輛的車(chē)輛在線，但是這6萬(wàn)多輛里面，有2萬(wàn)輛是首汽自己的車(chē)輛，有4萬(wàn)輛是來(lái)自于在座的合作伙伴。

　　首汽共享租車(chē)和共享汽車(chē)的孵化，我們只做了一年，我們目前是15000輛的車(chē)輛體量，當(dāng)然今年也是過(guò)億的收入，我們有信心在明年它會(huì)做的更好。

　　約車(chē)面對(duì)滴滴競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)一個(gè)新時(shí)代的一個(gè)移動(dòng)出行等等，我們?cè)谧龈鞣N嘗試，的確獲得了一點(diǎn)，我們認(rèn)為自己團(tuán)隊(duì)認(rèn)可的成績(jī)，但是這背后還要繼續(xù)往前突破。

　　模式創(chuàng)新：差異化的同時(shí)，做好體驗(yàn)感

　　既然說(shuō)到創(chuàng)新，我們從幾個(gè)維度來(lái)看，一方面是模式創(chuàng)新。

　　去年我在這里談到了，我們做網(wǎng)約車(chē)，是因?yàn)槌鲎廛?chē)活不下去，我們必須通過(guò)改革，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改革。我們需要跟傳統(tǒng)的出租車(chē)差異化，要利用互聯(lián)網(wǎng)手段，同時(shí)要跟行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做差異化，所以，關(guān)鍵是如何面對(duì)不同的人群，做差異化的產(chǎn)品?

　　滴滴你要做大沒(méi)問(wèn)題，我做專。滴滴你往便宜做，你定價(jià)比出租車(chē)便宜，沒(méi)問(wèn)題，我要把出租車(chē)往貴里做。

　　讓出租車(chē)這個(gè)行業(yè)能夠服務(wù)升級(jí)，能夠讓出租車(chē)司機(jī)掙的更多，這是我們的目標(biāo)。

　　同樣干一天，為什么不能多掙一點(diǎn)?但是憑什么多掙一點(diǎn)，取決于你的服務(wù)是不是有足夠的增值，是不是有足夠的理由讓消費(fèi)者可以為此買(mǎi)單。

　　我經(jīng)常跟團(tuán)隊(duì)分享很多的身邊的小例子，我們自己去市場(chǎng)買(mǎi)杯飲料2.5元可樂(lè)一聽(tīng)，為什么我到五星級(jí)酒店里面，就得80塊錢(qián)一杯?因?yàn)樗�賣(mài)的是環(huán)境，賣(mài)的是服務(wù)的體驗(yàn)感。

　　所以我們強(qiáng)調(diào)的是首汽約車(chē)，如果能把體驗(yàn)感做出來(lái)，讓消費(fèi)者覺(jué)得你就是比出租車(chē)強(qiáng)。

　　我上周末在南京市場(chǎng)考察，因?yàn)楫?dāng)時(shí)某平臺(tái)在南京推出來(lái)打車(chē)了嘛。我得去看一看，當(dāng)時(shí)打了車(chē)，看了一下之后，沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槲乙豢聪襁@里的司機(jī)抽著煙，開(kāi)著車(chē)問(wèn)你去哪哪哪，然后車(chē)?yán)锩嬉彩桥K的，所以我就放心了，沒(méi)問(wèn)題，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，該怎么做怎么做，我們堅(jiān)持我們要做的事情。

　　所以說(shuō)，我們?cè)谀Ｊ缴蠜](méi)有去跟滴滴單純?nèi)プ龃騼r(jià)格戰(zhàn)。我們更多的是說(shuō)，我們?nèi)绾螄�繞著醫(yī)療人群做服務(wù)，我們?nèi)绾螄�繞老人去做，圍繞子女去做。

　　我很多朋友去說(shuō)，說(shuō)魏東你給我推薦個(gè)司機(jī)，只要司機(jī)靠譜孩子我放心，錢(qián)不是問(wèn)題，我們?nèi)绾稳メ槍?duì)這些人群定制化產(chǎn)品?

　　這是我們第一個(gè)維度的，我們?nèi)绾稳ゲ町惢��?jīng)營(yíng)?

　　技術(shù)創(chuàng)新：讓經(jīng)營(yíng)不受約束

　　第二個(gè)維度，我們?nèi)绾文軌蚪柚��?chē)聯(lián)網(wǎng)，讓我們的經(jīng)營(yíng)模式更加的不受約束。

　　我們租車(chē)發(fā)展很快，目前短途市場(chǎng)來(lái)講，短租業(yè)務(wù)我們是排第三的。但是我們自己也在反思，不需要去復(fù)制其他人的模式。

　　我們現(xiàn)在認(rèn)為是說(shuō)，如何讓這個(gè)租車(chē)更便捷?

　　所以我推出了共享租車(chē)。為什么非一定要按天計(jì)費(fèi)，為什么不能按分鐘計(jì)費(fèi)?為什么一定要到門(mén)店去，為什么不能在路邊就有等等一系列的方式。

　　所以這樣的話，我們推出了共享租車(chē)，目前覆蓋24個(gè)城市，我們做到的是，全無(wú)人化的值守，能夠手機(jī)預(yù)訂，手機(jī)開(kāi)鎖，手機(jī)找車(chē)，手機(jī)結(jié)算，然后手機(jī)評(píng)價(jià)等等一系列的。

　　而且這個(gè)過(guò)程中，我們要做的是，它如何再去跟停車(chē)場(chǎng)做聯(lián)網(wǎng)?我們?nèi)绾胃鶨TC這樣的平臺(tái)去打通，我們能做到更多的事，能更智能化。

　　我們能夠去利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用碎片化的這種運(yùn)作元素，我們把它如何換個(gè)角度聯(lián)起來(lái)?就可能是一個(gè)新的一個(gè)生意的機(jī)會(huì)。

　　當(dāng)然分時(shí)用車(chē)絕對(duì)不僅僅是用手機(jī)把車(chē)聯(lián)系起來(lái)就可以實(shí)現(xiàn)，分時(shí)用車(chē)你可以看到我們的運(yùn)營(yíng)體系要用手機(jī)管，如何確保協(xié)調(diào)車(chē)輛的調(diào)度是對(duì)的，這其實(shí)是最難的。

　　在客戶端，每天早上我的手機(jī)早上起來(lái)以后，我肯定能看到每個(gè)城市低電報(bào)警的車(chē)有幾輛?如果說(shuō)低電報(bào)警的車(chē)輛已經(jīng)過(guò)兩位數(shù)了，那我們立馬一個(gè)電話追過(guò)去，通知要趕緊把電補(bǔ)上，讓車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。所有的東西都要管理好，不僅僅是電子化，不僅僅是前端消費(fèi)者看到你有電沒(méi)電，好不好用。

　　我相信很多在座也有很多的老朋友，都去過(guò)首汽的總部，去總部的人都看到說(shuō)，我們?cè)诤笈_(tái)是怎么監(jiān)控，我們?nèi)�部幾萬(wàn)輛車(chē)的實(shí)時(shí)運(yùn)行的。

　　我們的雷達(dá)可以很清楚的告訴我們，每一個(gè)車(chē)在哪里，哪個(gè)司機(jī)低效，哪個(gè)司機(jī)高效，我們很清楚知道在過(guò)去的3分鐘內(nèi)，哪個(gè)地區(qū)哪個(gè)600米的區(qū)域里面出現(xiàn)了訂單失敗，那這時(shí)候司機(jī)我們就會(huì)推送他，你應(yīng)該往那個(gè)方向靠，就近司機(jī)往那邊靠，如何引導(dǎo)司機(jī)去靈活的去配合這樣一個(gè)需求。

　　當(dāng)然我們也因?yàn)樽龉蚕碛密?chē)，是無(wú)人值守的，我們也推出了我們的人臉識(shí)別技術(shù)，推出了我們的身份證識(shí)別技術(shù)，尤其是在從年初一帶一路開(kāi)始。

　　這一帶一路這么重要的會(huì)議，所有的分時(shí)租賃車(chē)輛都應(yīng)該停下來(lái)。但當(dāng)時(shí)首汽的通過(guò)了，為什么?因?yàn)槲覀兪钦f(shuō)我上了人臉識(shí)別，身份證識(shí)別，我能更幫助你去識(shí)別身份證有效性，所以，沒(méi)有問(wèn)題，他的安保反恐都是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　人臉識(shí)別，會(huì)幫我做到更多的功能，如何借助這些技術(shù)，讓我們的管理更加高效，的確是我們一直在摸索的。

　　還是那句話，技術(shù)不是我們發(fā)明的，但是我們看哪些技術(shù)可以用于我們的經(jīng)營(yíng)，幫助我們提高效率降低人工，提高收入來(lái)源。

　　管理體制創(chuàng)新：用市場(chǎng)化手段去競(jìng)爭(zhēng)

　　大家知道首汽是個(gè)國(guó)企，我們?cè)诤诎迳弦矊?xiě)了，我們?cè)从?951年，一直在服務(wù)中央，包括今年的金磚和十九大，我們都在承載任務(wù)。

　　但同時(shí)來(lái)講的話，國(guó)企如何能做的更快，所以我們?cè)诒３种�管理機(jī)制創(chuàng)新。

　　我們所有的團(tuán)隊(duì)基本上全部市場(chǎng)化招聘，市場(chǎng)化形成標(biāo)準(zhǔn)，而且作為大股東來(lái)講，首汽也充分授權(quán)，鼓勵(lì)我們團(tuán)隊(duì)以市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)的手段去競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)我們的一個(gè)授權(quán)的過(guò)程。

　　在這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)檫�有國(guó)有控股的元素，所以，我們?nèi)绾伟褔?guó)有企業(yè)的這樣一個(gè)風(fēng)控體系，國(guó)有企業(yè)的這樣一個(gè)資產(chǎn)管控的流程，能夠讓它合規(guī)化運(yùn)營(yíng)。

　　因?yàn)樵谧�的有很多�?guó)有企業(yè)，在做各地的交通、公路運(yùn)輸、客運(yùn)等等，都面臨同樣的挑戰(zhàn)，我們也愿意分享這些經(jīng)驗(yàn)，就是如何能夠在國(guó)有企業(yè)的這樣一個(gè)大框架下，能夠?qū)崿F(xiàn)的靈活的市場(chǎng)化運(yùn)作?

　　開(kāi)放合作：主動(dòng)去擁抱，而不是被動(dòng)跟著走

　　當(dāng)然除去我們管理創(chuàng)新之外也提到，我們?cè)诓粩嘣谧鰟?chuàng)新，我們首汽雖然現(xiàn)在聚焦在小車(chē)上，還有我們的大巴車(chē)上，當(dāng)然我們不局限于，我們不會(huì)只看到這些。

　　我們?cè)?月26號(hào)宣布了我們和摩拜單車(chē)的合作。我們看到了摩拜的確是，老百姓短距離騎行的一個(gè)主力出行方式，但是它有大量用戶在手里，因?yàn)槟Π菝刻煊?000多萬(wàn)的使用，所以我們只要跟它全部打通，摩拜的客戶可以不去下載我的APP，直接通過(guò)摩拜來(lái)下訂單，那下一步我們也會(huì)打通給它。

　　我們開(kāi)了十幾個(gè)城市，我們現(xiàn)在每天摩拜轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)訂單，成交的訂單也有幾萬(wàn)單，這是給到我們司機(jī)的收入的，所以可以看到合作帶來(lái)的價(jià)值，當(dāng)然我們希望這個(gè)合作還要繼續(xù)深化下去，我們的合作不止于摩拜，我們還要做更多。

　　另一方面是說(shuō)，我們也在做跨行業(yè)的合作，剛剛提到跟大眾醫(yī)院合作，我們跟百度地圖、高德地圖合作，百度地圖、高德地圖每天也有幾萬(wàn)單過(guò)來(lái)。

　　我們還和商場(chǎng)合作，商場(chǎng)你客戶買(mǎi)滿200，買(mǎi)滿多少我送你一個(gè)5塊錢(qián)的優(yōu)惠券等等一系列的。

　　跨界合作沒(méi)關(guān)系，沒(méi)有人關(guān)起門(mén)來(lái)做生意的。

　　我們一定是把自己的窗戶打開(kāi)，把門(mén)打開(kāi)，然后是說(shuō)大家把自己各家的菜拿出來(lái)，才是一桌盛宴，所以我們?cè)诠膭?lì)開(kāi)放鼓勵(lì)合作，跨行與交流。

　　滴滴出現(xiàn)以后，我們又看到了網(wǎng)約車(chē)對(duì)出租車(chē)的挑戰(zhàn)，對(duì)于我們一些做短距離客流的分流，我們也看到摩拜和ofo的出現(xiàn)，又分了一部分短距離的出租車(chē)的生意，那下一步我們說(shuō)我們?nèi)绾稳ッ鎸?duì)?

　　我們是永遠(yuǎn)被動(dòng)的跟著走?還是說(shuō)我們要去主動(dòng)去擁抱?

　　分時(shí)汽車(chē)也是一種替代的方式，包括現(xiàn)在最熱的無(wú)人駕駛的問(wèn)題。雖然它離它的商業(yè)化離我們還比較遠(yuǎn)，但是來(lái)講我們必須做好準(zhǔn)備。

　　我們不希望當(dāng)洪水到來(lái)的時(shí)候，再去修這個(gè)堤壩。

　　所以我們的觀點(diǎn)，作為出行企業(yè)，首汽我們的特點(diǎn)是做出行，我們只聚焦在出行的體驗(yàn)，客戶的服務(wù)場(chǎng)景的打通。

　　我們要做的是說(shuō)，通過(guò)我們自駕產(chǎn)品，通過(guò)我們的代駕產(chǎn)品，通過(guò)我們給大家出這個(gè)無(wú)人駕駛的產(chǎn)品，我們?nèi)绾魏妥孕熊?chē)、出租、專車(chē)、巴士一起實(shí)現(xiàn)一個(gè)合理的交通場(chǎng)景的選擇和組合?

　　而且這個(gè)過(guò)程中我們需要和各地的停車(chē)場(chǎng)打通，我們需要和公共交通打通，不管是公交還是地鐵，我們需要和城際交通打通，包括我們說(shuō)所有的路況信息打通。

　　城際客運(yùn)：個(gè)性化門(mén)到門(mén)

　　巴士面臨著我們的高鐵的升級(jí)，面臨著城際的快客升級(jí)，面臨著整個(gè)消費(fèi)者出行方式的改變，但是我們認(rèn)為多座位車(chē)輛有它的始終的使命，價(jià)值所在。

　　我們認(rèn)為，像機(jī)場(chǎng)、高鐵站，這樣的高密度客流地，大巴始終是核心的運(yùn)輸主力;定制巴士是一個(gè)比較好的出行解決方案。

　　我們也認(rèn)為，未來(lái)的城際，為什么一定要是一個(gè)多座位的?為什么不是一個(gè)可以個(gè)性化的?

　　我們之前的城際或城市之間，更多的是從站到站的服務(wù)，那消費(fèi)者需要自己選擇，從家到站，以及從站到家。

　　為什么不能從門(mén)到門(mén)實(shí)現(xiàn)城際的客運(yùn)?

　　我們可以做很多事情，我們可以通過(guò)拼車(chē)去解決問(wèn)題，我們可以通過(guò)定制解決問(wèn)題。

　　我們的確在做拼車(chē)的技術(shù)研發(fā)，應(yīng)該在今年內(nèi)告一段落，在試運(yùn)行。

　　我們可以先把機(jī)場(chǎng)做起來(lái)，可以先把高鐵站做起來(lái)，可以把城際做起來(lái)，可以把園區(qū)班車(chē)做起來(lái)，讓班車(chē)不再空跑，讓座位率是滿座的，讓我們的車(chē)輛可以做靈活的去匹配的。

　　吉利要上天，2019年首款飛行汽車(chē)將誕生

　　在兩周前，吉利中國(guó)線上已經(jīng)宣布了，吉利在2019年推出飛行汽車(chē)，而且我看到今天新聞，他們已經(jīng)正式對(duì)外宣布收購(gòu)美國(guó)的飛行汽車(chē)公司，國(guó)內(nèi)不允許，所以他只能是先在美國(guó)推出。

　　對(duì)于這樣的產(chǎn)品，我也是心存敬畏心存期待，我們知道只要技術(shù)成熟，一定會(huì)推動(dòng)商業(yè)改變，而且這個(gè)過(guò)程中我相信它總會(huì)最終結(jié)果，是讓交通出行越來(lái)越智能化。

　　而這個(gè)過(guò)程中我們作為車(chē)輛的擁有方，作為車(chē)輛的服務(wù)商，我們?nèi)绾文軌蛉ミm應(yīng)這種改變?

　　還是那句話，我們只要是認(rèn)準(zhǔn)了這樣一個(gè)對(duì)的方向，只要是我們是滿足消費(fèi)者需求的，那么如何讓車(chē)輛給消費(fèi)者帶來(lái)最佳體驗(yàn)?我們就存在我們的價(jià)值。

　　所以我們也希望是說(shuō)，跟在座一起，我們會(huì)堅(jiān)持創(chuàng)新堅(jiān)持合作，我們希望我們和在座一起，能夠真正打造共同的美好出行。