未來汽車將不再只是代步，中國智造“奇點”已至

　　在更強調服務和運營能力的智能汽車時代，中國汽車品牌在面對外資品牌的競爭時將不再扮演追趕者的角色，相反甚至會具有更多先天的優(yōu)勢。

　　在剛剛落幕的2018年CES(國際消費電子展)上，來自全球超過4500家參展企業(yè)齊聚一堂，共同展示了當前世界前沿的科技成果。在當前人工智能的風口下，腦電波駕駛、石墨烯、氫燃料等眾多最新汽車領域“黑科技”齊亮相，而由中國科技企業(yè)與汽車企業(yè)聯(lián)手構成的“中國力量”成為了展會最亮眼的一股勢力，不論是以百度Apollo2.0平臺為代表自動駕駛科技，還是數家國內新興造車品牌的亮相，無不向全世界釋放著中國汽車創(chuàng)新與變革的信號。國內新興造車品牌奇點汽車CEO沈海寅在CES現(xiàn)場接受媒體采訪時表示，在智能汽車領域，未來國產品牌將在服務和運營方面擁有比外資品牌更多的優(yōu)勢，換言之，在更強調服務的智能汽車上，只有國產品牌，才能造出滿足用戶需求的產品。

　　智能汽車比拼，國產品牌具有先天優(yōu)勢

　　眾所周知，傳統(tǒng)汽車已經不斷的趨近于技術極限，產品與產品的差異越來越小，而新能源、新材料、新技術的發(fā)展為汽車行業(yè)的變革提供了新的思路，智能化、電動化、互聯(lián)化成為擺在我們面前的巨大機會，移動互聯(lián)、大數據、云計算技術成熟，使汽車的智能化變得觸手可及。因此，近幾年在全世界范圍內都興起了一股智能汽車熱，不論是傳統(tǒng)汽車品牌還是應運而生的新興品牌，都在智能汽車領域展開了布局。縱觀中國汽車行業(yè)的發(fā)展，無論是核心技術還是產品布局，國產品牌在很長的一段時間內一直處于一個追趕者的角色，直至最近幾年，國產品牌集體爆發(fā)，才讓人們看到了國產崛起的希望。但是在新時代的智能汽車領域，國產品牌和外資品牌處在同一起跑線，甚至在一些人看來，國產品牌有著天生的優(yōu)勢。

　　奇點汽車CEO沈海寅表示，縱觀中國過去以家電、電腦、手機為代表的電器產品市場，基本都經歷了起初外資品牌獨占市場的市場格局;隨著技術的進步，發(fā)展為外資品牌和國產品牌并存的格局，原因在于電器作為工業(yè)產品，可以在全球一百多個國家同步發(fā)布，但是一旦進入到需要進行運營的環(huán)節(jié)，則它在每個國家都需要深耕細作。在這點上來講，外資品牌沒有太多的優(yōu)勢。以互聯(lián)網為例，外資品牌在中國沒有一家獲得成功。在未來，汽車如果還是純粹的代步工具的話，則市場競爭依然殘酷，但是如果把它當成一個智能終端來看的話，軟件、服務所占的比例會非常大的。作為國產品牌，在硬件設計上只要在用戶承受范圍內即可，而用戶關注更多的是在智能上對接、從服務上運營，是否能夠跟國外品牌做的有很大的差異，所以這將是國產智能電動汽車獲得市場的重要原因，也是與外資品牌競爭的天然優(yōu)勢。

　　天時地利齊備，中國智能汽車“奇點”已至

　　近日，國家發(fā)展改革委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，提出“到2020年我國智能汽車新車占比將達50%”，充分展現(xiàn)了我國對于發(fā)展智能汽車的信心和決心。而隨著近年來我國傳統(tǒng)和新興造車企業(yè)紛紛圍繞智能來做文章，我國智能汽車的發(fā)展已經取得了舉世矚目的成就，以奇點汽車為代表的一大批智能汽車品牌齊頭并進，讓我們看到了中國智能汽車的希望。

　　作為目前備受關注的中國領先新興智能汽車品牌，奇點汽車于今年的4月份發(fā)布了旗下的首款量產車型——iS6預覽版,該車型定位為中大型智能電動SUV，并配備多項智能人車交互配置。在汽車電動化和智能化大趨勢下，奇點汽車始終將“汽車大腦”——智能系統(tǒng)的開發(fā)作為核心競爭力進行戰(zhàn)略布局，自動駕駛更是奇點汽車的核心競爭力。因此，奇點汽車一直秉承著開放的態(tài)度，在自動駕駛領域謀求發(fā)展，在2017年12月15日召開的GNEV8第八屆全球新能源汽車開發(fā)者大會上，奇點汽車CEO沈海寅宣布將與英偉達(NVIDIA)展開合作，并給予后者的自動駕駛計算平臺NVIDIA DRIVE PX2進行奇點iS6的自動駕駛功能開發(fā)。

　　此外，全球計算機視覺與人工智能領域頂級科學家、前百度美國研發(fā)中心資深架構師黃浴博士前不久正式加盟奇點汽車，并與沈海寅在CES上正式亮相，這也是奇點汽車在自動駕駛技術和人才布局上的重要一步。再加上計劃中即將成立的美國研究與創(chuàng)新中心，奇點汽車將完成兩國三地的自動駕駛技術團隊布局，技術研發(fā)力量大幅增強，未來奇點的智能汽車產品上將搭載世界先進的自動駕駛技術，為每一位用戶帶去智能的出行體驗。