全球汽車制造商5年內(nèi)將為電動(dòng)車投入至少900億美元

　　據(jù)外電報(bào)道，路透社提供的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括福特汽車宣布將在2022年之前為電動(dòng)車領(lǐng)域投入的110億美元，全球汽車制造商投入到電動(dòng)車和電池領(lǐng)域的總投入已達(dá)到900億美元，且該數(shù)據(jù)仍在不斷增長。

　　這筆資金投入到的產(chǎn)業(yè)，只占到去年全球9000萬輛機(jī)動(dòng)車總銷量的不到1%。伊隆-馬斯克(Elon Musk)帶領(lǐng)的特斯拉目前是全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的龍頭，該公司的三款電動(dòng)車在去年的合計(jì)銷量剛突破10萬輛。

　　隨著全球各大汽車制造商蜂擁在未來5年內(nèi)推出數(shù)十款純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，汽車產(chǎn)業(yè)的高官們不停的在詢問：“誰將會(huì)購買所有的這些電動(dòng)車?”

　　福特汽車公司執(zhí)行董事長小比爾-福特(Bill Ford Jr.)上周日在底特律舉行的北美國際汽車展中宣布110億美元投資事宜時(shí)稱，“我們All in了。唯一的問題是消費(fèi)者是否會(huì)買我們的產(chǎn)品?”

　　美國最大的汽車經(jīng)銷商AutoNation首席執(zhí)行官邁克-杰克遜(Mike Jackson)表示，“特斯拉正面臨著真正的威脅。”他表示，到2030年電動(dòng)車銷量將占到美國新車銷售總量的大約15%至20%。

　　路透社的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，美國汽車制造商宣布將對(duì)電動(dòng)車的投資總額已達(dá)至少190億美元;中國汽車制造商的投入約為210億美元;德國汽車制造商的投入約為520億美元。

　　不過美系和德系汽車制造商高管在底特律車展間隙接受采訪時(shí)均表示，他們投資中的大部分將用于中國市場(chǎng)，因?yàn)橹袊�政府將�?019年將對(duì)電動(dòng)車配額進(jìn)行升級(jí)。

　　主流汽車制造商對(duì)電動(dòng)車的投入，也在一定程度上反應(yīng)出來自歐洲和美國加利福尼亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求減少碳排放量的壓力。特斯拉成功的制造出電動(dòng)轎車和越野車，激發(fā)潛在買家蜂擁向該公司下訂單，同時(shí)也給傳統(tǒng)汽車制造商帶來了壓力。

　　戴姆勒董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)周一在底特律車展上向媒體表示：“特斯拉目前是最突出的電動(dòng)車制造商，但這種光環(huán)很快將會(huì)褪去。”戴姆勒表示，該公司將投入至少117億美元，推出10款純電動(dòng)車和40款混合汽車。戴姆勒的電動(dòng)車將覆蓋所有的車型，包括小型轎車、通勤車、重型卡車等等。

　　“我們將觀察是否需求能夠推動(dòng)我們的電動(dòng)車銷售，或者是我們是否都想抓住最后一名消費(fèi)者。最終，消費(fèi)者將決定一切，”蔡澈說。

　　豐田汽車北美業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官吉姆-倫茨(Jim Lentz)表示，豐田汽車銷售了18年的混合動(dòng)力汽車，而混合動(dòng)力車只占到全球汽車總銷量的3%左右。他表示，混合動(dòng)力汽車成本更低，不需要新的充電基礎(chǔ)設(shè)施，也不受電動(dòng)車電池續(xù)航能力的限制。“電動(dòng)車什么時(shí)候才能獲得汽車市場(chǎng)4%至5%的份額?它可能需要更長的時(shí)間。”

　　在所有的汽車制造商當(dāng)中，大眾汽車對(duì)電動(dòng)車的投入最為激進(jìn)。大眾汽車監(jiān)事會(huì)在去年11月批準(zhǔn)了340億歐元(約合400億美元)的支出計(jì)劃。到2022年末之前，該公司將把上述支出用于研發(fā)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和新移動(dòng)服務(wù)等方面。

　　為增加電動(dòng)汽車方面的支出，大眾將在包括車輛研發(fā)、管理和生產(chǎn)的所有經(jīng)營領(lǐng)域進(jìn)行節(jié)支，并利用充裕的現(xiàn)金儲(chǔ)備。大眾汽車希望到2025年，電動(dòng)汽車出貨量達(dá)到300萬輛，占集團(tuán)總出貨量的四分之一。

　　此外，通用汽車計(jì)劃在2023年之前向美國市場(chǎng)推出20款新型電池和燃料電池電動(dòng)車。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)近日曾表示，該公司預(yù)計(jì)將在2021年發(fā)布新一代電動(dòng)汽車平臺(tái)，目標(biāo)到2026年電動(dòng)汽車的年銷量可以達(dá)到100萬輛，并希望借此實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利。博拉表示，全新的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)將用于多個(gè)市場(chǎng)及通用旗下的多個(gè)汽車品牌。為了降低成本并提高平臺(tái)的靈活性，公司正在將電池整合到汽車架構(gòu)中�；�于成本的縮減及新車型的推出，通用希望到2026年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷100萬輛。

　　當(dāng)然，并不是所有的跨國汽車制造商都為電動(dòng)車進(jìn)行了激進(jìn)的投入。

　　菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾焦-馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)周一就表示，宣布新電動(dòng)車款式的數(shù)量沒有特別的意義。他表示該公司沒有壓力，但會(huì)努力滿足排放要求。“我們的頭上確實(shí)有一把槍，”馬爾喬內(nèi)說。他表示因?yàn)榕欧乓?guī)則，歐洲可能會(huì)強(qiáng)制部署電動(dòng)車。