馬斯克致信解釋Model3暫停原由：提高產(chǎn)量至每周6000輛

　　4月18日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉電動汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)在今天發(fā)給員工的電子郵件中解釋說，加州弗里蒙特工廠和“超級工廠”(Gigafactory 1)之所以臨時停產(chǎn)Model 3，目的是準(zhǔn)備增加產(chǎn)量，將Model 3每周產(chǎn)量提升至6000輛。

　　馬斯克解釋說，此舉旨在回應(yīng)最近錯過Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)。特斯拉的最新目標(biāo)是在第一季結(jié)束時每周生產(chǎn)2500輛Model 3，但他們差了500輛�，F(xiàn)在他們的目標(biāo)是在第二季結(jié)束時每周生產(chǎn)5000輛，而且他們似乎已經(jīng)為此調(diào)整了公司內(nèi)部目標(biāo)。

　　在電子郵件中，馬斯克還表示，隨著產(chǎn)量和利潤的增加，他們更關(guān)注質(zhì)量。馬斯克現(xiàn)在預(yù)計該公司可在第三季度和第四季度實現(xiàn)盈利。

　　以下是馬斯克電子郵件全文：

　　進(jìn)步、精度和利潤

　　進(jìn)步

　　首先，祝賀所有人!我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了第三周的生產(chǎn)，Model 3的產(chǎn)量超過2000輛。第一周是2020輛，第二周是2070輛，上周我們剛剛完成了2250輛，還有2000輛Model S/X車型的生產(chǎn)。

　　這個生產(chǎn)速度是特斯拉去年同期的兩倍多，在面對諸多挑戰(zhàn)時，這是個驚人的壯舉!對于一家汽車公司來說，在1年內(nèi)大幅度提高生產(chǎn)速度是極其罕見的。此外，在質(zhì)量和建造精度方面，我們也有了顯著的提高，這在車主的積極反饋反映出來。

　　超級工廠從今天開始，弗里蒙特工廠從明天開始，我們將在未來3到5天內(nèi)停產(chǎn)，以進(jìn)行全面升級。這將為我們下個月每周生產(chǎn)3000到4000輛Model 3打下基礎(chǔ)。

　　從5月底開始的另一次升級，應(yīng)該足以在6月底之前將Model 3車型的產(chǎn)能提高到每周6000輛。請注意，在6月30日之前，特斯拉和我們的供應(yīng)商將需要在24小時內(nèi)生產(chǎn)850套汽車零件，以證明我們每周可生產(chǎn)6000輛Model 3的能力。

　　任何無法做到這一點的特斯拉部門或供應(yīng)商都需要有個合理的解釋，以及向我直接展示解決問題的計劃。如果有人需要幫助，請盡快讓我知道。我們要找到一條路，或者找到一條通往既定目標(biāo)的路。

　　通過在6月底之前實現(xiàn)建立可生產(chǎn)6000輛Model 3的系統(tǒng)，我們將為幾個月后在整個Model 3系統(tǒng)中實現(xiàn)6000輛/周的穩(wěn)定產(chǎn)能打下基礎(chǔ)。

　　為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，弗里蒙特工廠所有Model 3生產(chǎn)線將連續(xù)運作。這意味著我們將增加員工數(shù)量，請向任何你認(rèn)識的人介紹你認(rèn)為是人才的人。在超級工廠和弗里蒙特工廠，特斯拉計劃每周將增加約400人，這會持續(xù)數(shù)周。

　　精度

　　Model 3的大多數(shù)設(shè)計已經(jīng)比世界上任何車型都好。很快，它們會變得更好。但這還不夠，我們將繼續(xù)前進(jìn)，直到Model 3的構(gòu)建精度比世界上任何其他汽車都要高出10倍。我不是在開玩笑。

　　我們的汽車需要被以這樣的精度設(shè)計和制造，如果有車主測量尺寸、面板差距和氣流，并發(fā)現(xiàn)他們的測量不符合Model 3規(guī)格，那意味著他們的測量工具有問題。

　　有些零部件供應(yīng)商不愿或無法達(dá)到這種水平的精度。我知道這將被許多人認(rèn)為是不合理的要求，畢竟還有很多其他汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)也低得多。但他們將不能再與特斯拉合作。

　　利潤

　　外界批評人士對特斯拉的批評是，除非我們能創(chuàng)造利潤，否則我們就不能算是真正的公司，這意味著收入需要超過成本。在達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟之前，這樣做是沒有意義的，但現(xiàn)在我們即將實現(xiàn)目標(biāo)。

　　展望未來，我們將更加嚴(yán)格地對待支出。我已經(jīng)要求特斯拉財務(wù)團(tuán)隊仔細(xì)梳理全球范圍內(nèi)的每一項開支，無論這些費用有多小，并削減那些沒有足夠價值的東西。

　　所有資本或其他超過100萬美元的支出，亦或是相關(guān)費用在未來12個月累積到100萬美元，應(yīng)在我明確批準(zhǔn)之后才能執(zhí)行。如果你是經(jīng)理，請確保在我們見面之前，對供應(yīng)商的報價有個詳細(xì)的、基本的了解，包括每個零部件和勞務(wù)成本。

　　我十分失望地發(fā)現(xiàn)，在整個特斯拉汽車生產(chǎn)過程中，有無數(shù)承包商交織起來。通常情況下，它就像一個俄羅斯套娃，承包商-分包商-子分包商等等，最后你才能找到一個做實際工作的人。這意味著很多中層管理者會增加成本，但不會做任何明顯有用的事情。而且，許多

　　合同基本上都在時間和材料方面沒有限制，這就導(dǎo)致小問題最終被無限放大。

　　承包商的表現(xiàn)不一而足，有的非常棒，但有的卻十分糟糕。所有的合同公司都應(yīng)該認(rèn)識到，下一個星期是他們展示卓越表現(xiàn)的最后機會。任何未能達(dá)到特斯拉卓越標(biāo)準(zhǔn)的公司都將在周一結(jié)束合同。

　　順便說一下，這里有些關(guān)于生產(chǎn)力的建議：

　　1)過多召開會議是大公司的禍根，而且隨著時間的推移，情況總是會變得更糟。在參加所有大型會議之前，你應(yīng)該確定它們能為全體聽眾提供價值，在這種情況下，它們會非常簡短。

　　2)也不要經(jīng)常開會，除非你處理的是非常緊急的事情。一旦緊急事件解決，會議頻率應(yīng)迅速下降。

　　3)只要你認(rèn)為無法明顯增加價值，那就不要參加會議，或只需要打個電話。離開會議可能不太禮貌，但讓別人留下并浪費他們的時間更是不禮貌的。

　　4)不要在特斯拉使用縮寫或無意義的詞匯來描述對象、軟件或過程。一般來說，任何需要解釋的東西都可以抑制通信效率。我們不希望人們?yōu)榱嗽谔厮估�工作而必須記住術(shù)語表。

　　5)溝通應(yīng)該通過最短的路徑來完成，而不是通過“命令鏈”。任何試圖執(zhí)行命令通信鏈的經(jīng)理很快就會發(fā)現(xiàn)，自己會被調(diào)到別處工作。

　　6)問題的主要來源是部門之間缺乏溝通，解決這一問題的方法是讓所有級別的信息自由流動。要想在部門之間完成某個項目，個人貢獻(xiàn)者必須跟他們的經(jīng)理匯報，經(jīng)理需要上報董事會，董事會需要接觸副總裁，副總裁需要聯(lián)系其他副總裁，后者再與經(jīng)理交流，最后經(jīng)理對做實際工作的人進(jìn)行指導(dǎo)。在這個過程中，許多超級愚蠢的事情都會發(fā)生。對人們來說，直接對話，并讓正確的事情發(fā)生是可能的。

　　7)一般來說，選擇常識作為你的向?qū)�。如果在特定的情況下遵循“公司規(guī)則”顯然是荒謬的，那么規(guī)則就應(yīng)該改變。

　　如果你認(rèn)為應(yīng)該做些什么來讓特斯拉變得更好，或者讓你期待更多的工作，請發(fā)送通知給我。感謝有你們這樣的團(tuán)隊，每天都在創(chuàng)造奇跡。