李書(shū)福也要發(fā)衛(wèi)星了，背后還有個(gè)宏大構(gòu)想

　　在太空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，馬斯克的太空野心已眾所周知，那就是構(gòu)建一個(gè)超大的人造衛(wèi)星星座群，為全球數(shù)十億人口提供高速的互聯(lián)網(wǎng)連接。2020 年 1 月 7 日，SpaceX 第三批星鏈衛(wèi)星發(fā)射成功后，特斯拉的市值亦隨之一飛沖天。截止 2020 年 1 月中旬，特斯拉市值已突破千億美元，超越了德國(guó)汽車巨頭大眾，成為僅次于豐田，全球市值排名第二的汽車公司。

　　而在中國(guó)，商業(yè)航天的民營(yíng)勢(shì)力又有新角色的加入。極客公園(id：geekpark)獲悉，吉利在 2018 年戰(zhàn)略投資的民營(yíng)衛(wèi)星企業(yè)時(shí)空道宇，將在今年首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星。早在 2011 年，李書(shū)福就釋放出「扎根地球的同時(shí)，還應(yīng)放眼宇宙」的基調(diào)。隨著吉利的入局，一場(chǎng)新的商業(yè)較量或?qū)⒗�開(kāi)。

　　從地表到太空，吉利的衛(wèi)星新基建

　　當(dāng)前，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已成為通訊領(lǐng)域科技競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，包括微軟、亞馬遜、波音在內(nèi)的國(guó)際巨頭紛紛入局，全球進(jìn)入到了以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為核心的太空競(jìng)賽 2.0 時(shí)代。

　　在今年 4 月 20 日，國(guó)家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次納入「新基建」的范疇，大通信的「星時(shí)代」序幕開(kāi)啟。有人預(yù)測(cè)，2020 年將成為中國(guó)商業(yè)衛(wèi)星的元年。

　　如今，吉利正在構(gòu)建未來(lái)智慧立體出行的生態(tài)版圖。除了布局新能源科技、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、車載芯片、激光通訊等技術(shù)領(lǐng)域，而低軌衛(wèi)星也成為吉利戰(zhàn)略部署的新發(fā)展要素。

　　實(shí)際上，早在 2018 年，李書(shū)福就把觸角伸向航天領(lǐng)域，就把衛(wèi)星項(xiàng)目作為吉利「新基建」的重要投入之一，并完成了對(duì)民營(yíng)商業(yè)航天公司時(shí)空道宇的戰(zhàn)略投資。

　　中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天勢(shì)力在 2014 年日漸崛起，而時(shí)空道宇是中國(guó)成立最早的民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)。其聚焦低軌衛(wèi)星研發(fā)，定位于 AICT(航天信息與通信) 基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用方案提供商。

　　與融資型航天民企不同，時(shí)空道宇背靠吉利，并由李書(shū)福擔(dān)任董事長(zhǎng)，不僅資金實(shí)力相對(duì)雄厚，內(nèi)部對(duì)項(xiàng)目的重視程度也可見(jiàn)一斑。

　　雖然時(shí)空道宇在業(yè)內(nèi)相對(duì)低調(diào)，但實(shí)力不容小覷。其百余人的衛(wèi)星研發(fā)團(tuán)隊(duì)，核心成員來(lái)自國(guó)家隊(duì)，其中不少是中國(guó)航天系統(tǒng)工程、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的專家，人均擁有超過(guò)十年的衛(wèi)星研制經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)家級(jí)重大衛(wèi)星型號(hào)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

　　區(qū)別于 SpaceX 的低軌寬帶衛(wèi)星，吉利旗下的時(shí)空道宇更偏重導(dǎo)航功能。過(guò)去幾年，車企主要圍繞電動(dòng)化、智能化這兩大方向去進(jìn)行技術(shù)迭代，不過(guò)終極目標(biāo)都是瞄向自動(dòng)駕駛。而當(dāng)下，自動(dòng)駕駛當(dāng)下遇到的瓶頸之一就是高精定位如何落地的問(wèn)題。

　　吉利在構(gòu)建「天地一體化」的智慧城市出行

　　據(jù)普華永道預(yù)測(cè)，到 2030 年中國(guó)將有 50% 的汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。而擺在大家眼前的客觀現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)在高精定位方面的發(fā)展還不夠充分。北斗、GPS 系統(tǒng)的民用定位精度在 5 到 10 米，無(wú)法用于車道分辨，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要至少達(dá)到實(shí)時(shí)厘米級(jí)的精度。不難推測(cè)，吉利之所以發(fā)射衛(wèi)星，直接關(guān)乎吉利自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的落地進(jìn)程。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利布局低軌衛(wèi)星的原因，一是導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)與吉利有較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng);二是頻段和軌道位置都是不可再生資源，先到先得，通過(guò)「新基建」率先占坑有利于吉利未來(lái)在遙感、物聯(lián)網(wǎng)等汽車以外領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展;三是提升科技感和品牌形象，擺脫「四個(gè)輪子+兩個(gè)沙發(fā)」的固有印象，在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

　　有衛(wèi)星，也有商業(yè)配套

　　根據(jù)吉利的衛(wèi)星初步規(guī)劃，今年將發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星用于先期驗(yàn)證，并由領(lǐng)克宣布與時(shí)空道宇共同啟動(dòng)雙衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃。如果兩顆驗(yàn)證星首發(fā)成功，吉利將進(jìn)入高精定位系統(tǒng)的商用驗(yàn)證階段。

　　據(jù)了解，兩顆首發(fā)星由時(shí)空道宇自主設(shè)計(jì)研發(fā)，目前各分系統(tǒng)正樣產(chǎn)品目前已生產(chǎn)齊套，關(guān)鍵載荷也完成了地面應(yīng)用驗(yàn)證，性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)預(yù)期。

　　正式發(fā)射前，時(shí)空道宇還要做轉(zhuǎn)入衛(wèi)星裝配后的各項(xiàng)環(huán)境試驗(yàn)，如模擬衛(wèi)星隨火箭上升階段狀況的振動(dòng)試驗(yàn)、模擬衛(wèi)星在近零下 270℃的太空運(yùn)行狀況的熱真空試驗(yàn)等。這兩顆衛(wèi)星預(yù)計(jì)將在 6 月份進(jìn)行星箭合體試驗(yàn)。完成這些試驗(yàn)考核后，衛(wèi)星在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按計(jì)劃在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌。

　　首發(fā)星成功之后，時(shí)空道宇的衛(wèi)星監(jiān)控平臺(tái)也會(huì)進(jìn)行商業(yè)驗(yàn)證

　　除了對(duì)低軌衛(wèi)星的硬件布局，時(shí)空道宇還推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)航天 AI 數(shù)據(jù)云平臺(tái) OmniCloud。吉利方面介紹，OmniCloud將航天 AI 數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)進(jìn)行融合，以通信、導(dǎo)航、遙感三大衛(wèi)星技術(shù)為核心，以衛(wèi)星信息服務(wù)為內(nèi)容，提供衛(wèi)星云產(chǎn)品、定制化行業(yè)解決方案等在線服務(wù)。

　　待時(shí)空道宇兩顆衛(wèi)星正式投入使用后，將為用戶提供包括高精度定位在內(nèi)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò) OmniCloud 平臺(tái)后，將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)價(jià)值化。

　　天基作為地基的有效補(bǔ)充，已成為業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)�？毓蓵r(shí)空道宇之后，吉利成為了全球第二家一手造車、一手造星的企業(yè)。盡管吉利方面暫未公布低軌導(dǎo)航衛(wèi)星的在軌數(shù)量和后續(xù)的發(fā)射計(jì)劃，不過(guò)根據(jù)國(guó)內(nèi)做類似業(yè)務(wù)公司的表述，低軌衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)基本功能，總投資大約在 2 到 3 億美元的區(qū)間范圍內(nèi)，衛(wèi)星組網(wǎng)預(yù)計(jì)需要 2 到 3 年的時(shí)間。這對(duì)于年收入近千億，凈利潤(rùn)近百億的吉利來(lái)說(shuō)，整體投入是完全能夠承受的。