11月剛剛過去,造車新勢力齊齊交上了銷量成績單。
12月1日,蔚來汽車官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車,連續(xù)第4個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高,并自今年4月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比翻番。統(tǒng)計顯示,蔚來2020年已累計交付36721輛,同比上漲111.1%。
緊接著,小鵬汽車官方也發(fā)布了11月銷量數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示:小鵬11月單月交付量達到4224輛,同比增長342%,創(chuàng)2020年新高;2020年1-11月累計交付21341輛,同比增長87%。
其中,小鵬P7單月交付量2732輛,環(huán)比增長30%,自今年6月底啟動規(guī)模交付以來,小鵬P7已經累計交付了11371輛,創(chuàng)下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。
旗下僅有一款車型的理想汽車也不甘示弱,于12月2日發(fā)布了11月的銷量成績。官方數(shù)據(jù)顯示:11月理想ONE共交付4646輛,創(chuàng)單月交付量新高;1-11月,理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示,11月理想ONE單月產量突破5000輛,新增訂單量超當月產量。
蔚來領跑、理想緊隨、小鵬伺機超越,齊聚美股的三家造車新勢力形成了較為堅固的三強格局。
“這些品牌突破了傳統(tǒng)車企的形象,得到了市場的初步認同。”羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)谷雅韜針對三家新勢力的交付數(shù)據(jù)分析道。
與此同時,東吳證券也給出了三者積極的預期:銷量進入快速增長期,同比翻番以上,進入新產品周期,未來高增可期。
具體來看,東吳證券表示,蔚來2020年預期銷量達4.3萬輛,同比增加105%,明年有新轎車發(fā)布,預計8-9萬輛,同比翻番;小鵬全年預期交付2.4萬輛,同比增加50%,明年也將發(fā)布一款轎車,預期銷量4萬輛+,同比增長70%;理想全年預期交付3萬輛,22年有新SUV發(fā)布。因此預計新勢力20年合計銷量13-14萬輛,21年有望達到23萬輛,同比增加70%。
在登陸美股的三家造車新勢力之外,威馬、哪吒、零跑等新造車企業(yè)也陸續(xù)公布了11月交付量。
11月,威馬汽車銷量3018輛,同比增長174.6%,環(huán)比實現(xiàn)“九連增”。1-11月,威馬EX5累計銷量接近2萬輛。
哪吒汽車11月交付量2122輛,同比增長92%。哪吒汽車表示,銷量已經連續(xù)7個月實現(xiàn)同比正增長。今年前11個月累計銷量13424輛,同比增長44%。11月初上市的哪吒V交付新車1067輛,占11月總交付量約50.28%。
零跑汽車11月銷量2032輛,環(huán)比增長17%,其中零跑T03的銷量為1927輛。1-11月累計銷量為8367輛。
未來汽車日報制圖
銷量漸入佳境的新勢力們除了在產品端發(fā)力之外,齊齊將目光鎖定下一個賽道——布局自動駕駛。
蔚來表示其正在加速第二代技術平輛NT2.0的開發(fā)。蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌直言:“這將會是行業(yè)內最先進的量產自動駕駛系統(tǒng)。”
理想在財報中透露,基于英偉達Orin芯片(算力200Tops)的全新輔助駕駛系統(tǒng)已經開始測試,并取得了不錯的效果。同時,到2021年上半年,理想將把自動駕駛團隊規(guī)模擴大3倍。
小鵬此前在廣州車展發(fā)布了其下一代自動駕駛硬件(XPilot 3.5),將自動駕駛芯片的算法能力從30Tops提升到200+Tops,并宣布其首款搭載激光雷達的量產智能汽車將于2021年推出。
此外,威馬也在和百度聯(lián)合開發(fā)L4級別自動駕駛。威馬汽車首席增長官王鑫表示,將于明年上市的威馬全新SUV可實現(xiàn)特定場景下的L4級AVP自主泊車。
哪吒在北京車展攜手萬都、360等企業(yè)成立智能安全聯(lián)合實驗室,未來將圍繞自動駕駛領域進行研發(fā)。
零跑也開始自主研發(fā)自動駕駛芯片,10月27日,零跑在北京發(fā)布了AI智能駕駛芯片——凌芯01。零跑創(chuàng)始人董事長在現(xiàn)場表示:“凌芯01從CPU、視覺識別再到NN神經單元,均來自自主IP。”于廣州車展亮相的零跑C11率先搭載了該芯片。
在一片“創(chuàng)新高”和“同比增長”的歡呼中,造車新勢力們即將迎來的外部挑戰(zhàn)也很嚴峻,賽道內的新選手持續(xù)增多。
今年廣州車展現(xiàn)場,“廣汽埃安”正式獨立,廣汽埃安總經理古惠南表示,廣汽埃安將更加聚焦于打造“高端智能電動車品牌”,在體制機制上進行相應的創(chuàng)新;東風旗下高端品牌嵐圖將于12月推出首款智能純電動SUV;長安、華為、寧德時代聯(lián)合創(chuàng)立的高端品牌蓄勢待發(fā),上汽集團、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”也已正式官宣,首輪融資就達到100億人民幣。
傳統(tǒng)自主車企發(fā)力的同時,跨國巨頭也盯上了新能源市場這塊“肥肉”。大眾計劃在2023年之前推出8款ID.系列電動汽車(南北大眾各4款),向中國市場展開猛烈攻勢;本田在2025年以前在華投放不少于20款電動化車型;到2025年,通用計劃在中國推出的新車型中,新能源車型占比將超過40%。
而目前行業(yè)“領頭羊”特斯拉,明年也會正式推出國產Model Y。屆時等待造車新勢力們的,將是一場更慘烈的“廝殺”。
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