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    增速放緩、對手打劫,順豐雄風(fēng)不再?

    2020年12月28日 15:13:05   來源:公眾號:劉曠(ID:liukuang110)

      作為國內(nèi)快遞行業(yè)的“帶頭大哥”,順豐向來不缺少外部關(guān)注,近來更是因為各種新聞頻上熱搜。先是受“私募基金退出”影響股價跳水,近來又受海外疫情影響,股價出現(xiàn)連續(xù)上漲。

      資本市場“過山車式”的表現(xiàn),與它在快遞市場的雄厚實力可謂是判若云泥?v觀順豐各季度的財報可以發(fā)現(xiàn),其核心都在一個“穩(wěn)”字上。不過,從順豐今年的表現(xiàn)來看,其在依舊穩(wěn)妥的背后,也出現(xiàn)了不少新狀況。

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      根據(jù)順豐此前公布的財報數(shù)據(jù)顯示,2020年Q1-Q3其總營收增速,分別為39.59%、44.31%、34.04%。從這份數(shù)據(jù)不難看出,其營收增速在短暫升高之后,增速開始明顯回落,日前公布的11月份業(yè)績公告,更有加劇了其增速下滑的趨勢。

      公告數(shù)據(jù)顯示,11月份順豐營業(yè)收入達到了153.73億元,較去年同期實現(xiàn)同比31.11%的增長。分業(yè)務(wù)來看,11月份其速運物流業(yè)務(wù)營收為146.42億元,同比增長30.91%;業(yè)務(wù)量為9.06億票,同比增長59.51%。此外,11月供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營業(yè)收入為7.31億元,同比增長35.37%。

      從總營收增速來看,11月份順豐的營收增速低于前三季度的營收增速。這對其順豐而言,明顯不是好消息。畢竟,歷年的11月份都是電商平臺大促的季節(jié),也是快遞行業(yè)的傳統(tǒng)旺季,快遞企業(yè)在第四季度的營收增速高點,也往往出現(xiàn)在11月份。而順豐11月份營收增速的下滑,必然“拖累”其四季度的整體營收增速。 結(jié)合今年國內(nèi)快遞市場以及順豐自身的情況來分析,順豐的表現(xiàn)也不難理解。

      一方面,受國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)影響,順豐此前的高增長已經(jīng)再難持續(xù)。具體來說,前半年疫情較嚴重的階段,順豐憑借其直營的行業(yè)優(yōu)勢,始終堅守在一線送貨,由此獲得了大量運送應(yīng)急物資的訂單機會,這為其保持高增長奠定了基礎(chǔ)。但隨著“通達系”企業(yè)的陸續(xù)復(fù)工,順豐原來的高增速開始受到了沖擊。

      另一方面,順豐自身也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如,其傳統(tǒng)速運業(yè)務(wù)面臨行業(yè)天花板,增速持續(xù)下滑;同時,通達系企業(yè)競相加碼高端時效件市場,這自然對其在高端市場的地位構(gòu)成了一定挑戰(zhàn)。

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      實際上,為了打破時效件的增長瓶頸,順豐一直在努力開拓第二增長曲線。電商、同城、快運、醫(yī)藥等等新板塊,都相繼成為其布局的重點領(lǐng)域。但在諸多領(lǐng)域之中,電商板塊無疑是其新業(yè)務(wù)中表現(xiàn)最亮眼的那個。

      一方面,電商業(yè)務(wù)的開展,助力順豐成為業(yè)內(nèi)首個營收過千億的公司。據(jù)今年4月份公布的順豐2019年營收數(shù)據(jù)顯示,去年全年順豐實現(xiàn)了1121.93億營收,成為業(yè)內(nèi)首個營收過千億的公司。據(jù)順豐2019年披露的年報數(shù)據(jù)顯示,其全年經(jīng)濟業(yè)務(wù)營收為269億元,同比增長31.96%;而其傳統(tǒng)時效件業(yè)務(wù),僅同比增長5.9%。對比之下不難發(fā)現(xiàn),電商業(yè)務(wù)在其營收中扮演的角色之重要。

      另一方面,拓展電商業(yè)務(wù)之后,順豐的市占率指標也迅速扭轉(zhuǎn)下滑頹勢,并逐漸開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。早前順豐對“利潤微薄”的電商件,一直不甚感興趣,這也讓它失去了高頻次電商流量的支持,導(dǎo)致其業(yè)務(wù)量、市占率不斷降低。據(jù)相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2010年到2019年,順豐的市占率從18.8%一路下滑到了6.7%。

      直到順豐正式開啟電商件之后,其跌跌不休的市占率才迎來了反轉(zhuǎn)。2019年5月,順豐正式與拼多多合作,推出了主打下沉市場的“特惠轉(zhuǎn)配”電商件產(chǎn)品,同時它在其他電商業(yè)務(wù)上也大力加碼。在電商件業(yè)務(wù)的助力之下,順豐業(yè)務(wù)量得到快速提升,并在當(dāng)年八月超越行業(yè)平均水平,此后其市占率也迎來了企穩(wěn)回升。

      2019年8月,順豐市占率達到了7.61%,較上年提升了0.04個百分點,較2019Q2的6.7%上升到0.9個百分點,到今年一季度其市占率已經(jīng)達到了13.7%,較2019Q2上升了7個百分點。從這個數(shù)據(jù)來看,電商業(yè)務(wù)給順豐帶來的改變不言而喻。

      不過,隨著電商業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大,順豐也開始遭遇一些全新的挑戰(zhàn)。比如,電商業(yè)務(wù)在帶來業(yè)務(wù)量上升的同時,也拉低了其單票收入。據(jù)相關(guān)財報數(shù)據(jù)顯示,其單票收入自2019Q3之后,開始從最高24.93元每單均價,一路下滑到了2020Q3的17.84元,同比下滑了23.89%,下滑幅度創(chuàng)歷史新低。

      這某種程度上說明了在同質(zhì)化嚴重的電商件市場,即便是順豐也很難逃脫“價格戰(zhàn)”的泥潭,電商件在擴大順豐營收規(guī)模的同時,也在某種程度上消耗著它的盈利水平。而隨著業(yè)務(wù)量的上升以及規(guī)模的擴大,這種來自規(guī)模與效益之間的矛盾也愈加明顯。當(dāng)然,從目前來看,這種矛盾暫時尚未對其盈利構(gòu)成直接影響。

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      財報顯示,2019年順豐全年實現(xiàn)凈利潤57.97億元,而今年順豐僅前三季度,就實現(xiàn)了凈利潤55.33億元,逼近了去年全年的凈利潤。

      在單票收入下滑的情況下,其凈利潤卻還能夠保持增長,與其規(guī)模效應(yīng)帶來的成本分攤不無關(guān)系,我們結(jié)合三季度順豐財報數(shù)據(jù),可以從中一窺端倪。根據(jù)2020 Q3財報數(shù)據(jù)顯示,三季度順豐實現(xiàn)了扣非凈利潤28.54億元,同比增速實現(xiàn)了40.54%,遠高于其三季度34.04%的營收增速。

      通過對其毛利率和經(jīng)營費用率的分析,可以發(fā)現(xiàn)其凈利率的提升,主要歸功于其規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。一方面Q3順豐的銷售毛利率下降了1.28個百分點至17.15%,與此同時其當(dāng)期銷售凈利率卻同比上升0.43個百分點至4.42%,毛利下降主要是因為抗疫成本的投入(快遞員防護),而凈利率上升,則與當(dāng)期經(jīng)營費用率大幅下滑不無關(guān)系。

      隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模上升,順豐的運營費用逐漸被優(yōu)化。2020年Q3順豐的經(jīng)營費用率為11.01%,相比去年同期的12.6%,同比降低了1.59個百分點。在營業(yè)成本上升的背景下,順豐的綜合費用率大幅下降,從而釋放出更大的利潤空間,進而拉升了當(dāng)期凈利率水平,使當(dāng)期順豐的盈利能力走強。這種盈利邏輯,在過往的幾個季度均有體現(xiàn),這也是順豐過去保持高盈利水平的重要原因。

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      不過,雖然目前順豐的盈利能力得到加強,但是順豐面臨的壓力卻有增無減。

      首先,相比中低端快遞業(yè)務(wù)的成長空間,其在高端市場天花板較低,且目前“通達系”快遞企業(yè)和京東物流都在發(fā)力高端市場,這自然會加劇高端市場的競爭,進而導(dǎo)致其在優(yōu)勢區(qū)域的發(fā)展受到限制。

      其次,受限于直營的重資產(chǎn)模式,順豐很難搶奪更大的電商快遞市場份額。一方面受自有資金的制約,其線下網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)拓展速度慢,其網(wǎng)點無法觸達更多的低端市場,從而使其在低端市場發(fā)展受限;另一方面,電商快遞業(yè)務(wù)目前也進入增量向存量的洗牌階段,行業(yè)“價格戰(zhàn)”愈演愈烈,已經(jīng)“躬身入局”的順豐自然很難獨善其身。

      比如,其在進入電商市場之后,單票收入就在一路下滑。而在市場競爭加劇的情況下,采用直營模式的順豐面臨的局面則更加困難。比如,在2020Q1其市占率達到了13.7%之后,很快就因為“通達系”物流企業(yè)的反攻,市占率再次下滑至9.1%。之所以會造成這樣的結(jié)果,主要是由于其直營模式下的成本結(jié)構(gòu),很難與加盟制的企業(yè)相抗衡。

      根據(jù)順豐的公告數(shù)據(jù)顯示,其單票成本基本維持在14元以上,相比加盟制企業(yè)(如中通2020Q2的單票成本僅有0.71元),順豐明顯缺乏價格優(yōu)勢。一旦后續(xù)加盟制企業(yè)繼續(xù)降價,順豐將面臨不降價丟市場、降價丟利潤的“兩難”局面。

      因此從長遠來看,順豐在接下來還將會承受較大的行業(yè)壓力,特別是隨著同樣采用自營模式的京東物流IPO完成,其將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。而到那時,多頭混戰(zhàn)之下,順豐的籌碼究竟還夠不夠用就很難說了。

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