滴滴押注大文娛

　　滴滴做文娛，到底行不行?

　　大文娛，這塊巨大的蛋糕，不斷吸引著新的競(jìng)爭(zhēng)者加入。

　　近期據(jù)媒體報(bào)道，滴滴旗下粒粒橙傳媒有限公司于近期正在大規(guī)模的招兵買馬。繼成立橙心優(yōu)選入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)之后，滴滴再次朝著擴(kuò)張業(yè)務(wù)邊界發(fā)起了新的沖擊。

　　巧合的是，近期也有消息稱，滴滴正在尋求港股上市。據(jù)悉在去年年底，滴滴就已經(jīng)與各大投行聯(lián)系商議上市事宜。

　　就在這個(gè)敏感的時(shí)候，滴滴大舉朝著文娛領(lǐng)域發(fā)展，似乎有些耐人尋味。

　　出行巨頭滴滴，也開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”了？

　　最近，滴滴的動(dòng)作顯得有些頻繁。

　　從滴滴的動(dòng)作而言，其一直瞄準(zhǔn)著本地生活領(lǐng)域，而此番向著文娛行業(yè)發(fā)起沖擊，似乎與其此前的打法并不相同。

　　曾經(jīng)的一家小小的出行公司，到如今覆蓋本地生活的巨頭，滴滴的業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到了出行、共享單車、社區(qū)團(tuán)購(gòu)以及同城貨運(yùn)。

　　根據(jù)企查查信息顯示，北京粒粒橙傳媒有限公司成立于2019年11月12日，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元人民幣，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍包括電視劇制作、電子出版物制作、文藝創(chuàng)作、電影發(fā)行等。該公司由北京小桔科技有限公司全資持股，法定代表人為王嘉杰。

　　相比在成立之初就得到了滴滴大張旗鼓的橙心優(yōu)選，粒粒橙反而更顯低調(diào)。這或許是與其所處賽道競(jìng)爭(zhēng)的狀況不同有關(guān)，相較之下滴滴對(duì)于社區(qū)團(tuán)購(gòu)的投入顯得更為大方。

　　文娛與本地生活，兩者看似并無(wú)相同之處。加碼大文娛，滴滴想要干什么?

　　想靠文娛來(lái)改變企業(yè)形象？

　　滴滴窺視文娛業(yè)務(wù)，其實(shí)早已有端倪。

　　早在粒粒橙成立以前，滴滴就已經(jīng)開(kāi)始逐步布局。2019年9月，滴滴聯(lián)合笑果文化推出了自制綜藝脫口秀節(jié)目《七嘴八舌吐滴滴》。

　　在這場(chǎng)節(jié)目上，由滴滴總裁柳青以及幾位滴滴服務(wù)部經(jīng)理和由脫口秀演員所組成的“乘客代表”隊(duì)伍上臺(tái)，以吐槽的形式回應(yīng)了平時(shí)乘客、司機(jī)對(duì)于滴滴的各種吐槽。

　　這場(chǎng)幾乎以自諷的形式，借第三方來(lái)吐槽自己，讓滴滴得到了眾多的關(guān)注。節(jié)目播出之后，滴滴在微博上有著超過(guò)了2.4億的熱度和7.4萬(wàn)的討論量。

　　此外，粒粒橙在成立一個(gè)月后，曾推出了首個(gè)綜藝作品——《出發(fā)吧!師傅》。對(duì)于這一節(jié)目，滴滴介紹稱，旨在為了網(wǎng)約車、代駕、出租車以及順風(fēng)車等移動(dòng)出行平臺(tái)的司機(jī)提供展現(xiàn)自我的舞臺(tái)。為此，滴滴還專門設(shè)立了“國(guó)民師傅”、“頭號(hào)師傅”以及“十大人氣師傅”等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　受到此前滴滴順風(fēng)車事件的影響，以及滴滴對(duì)于整個(gè)出行行業(yè)所造成的變化，讓滴滴在輿論上備受批評(píng)。雖然滴滴做出了許多解釋與改變，但是僅僅依靠自己說(shuō)，并不能服眾。

　　借助綜藝欄目，尋求司機(jī)、乘客等第三方的口吻，來(lái)傳達(dá)對(duì)于滴滴的看法，能夠一定程度上緩解輿論對(duì)于滴滴的口誅筆伐。

　　由此可見(jiàn)，綜藝對(duì)于滴滴而言帶來(lái)了巨大的輿論效益，幫助其推廣自身企業(yè)價(jià)值觀，而這或許也是滴滴尋求在文娛領(lǐng)域得到突破的原因。

　　車載屏的巨大價(jià)值

　　現(xiàn)在，滴滴所推出的定制網(wǎng)約車已經(jīng)在長(zhǎng)沙的街頭運(yùn)營(yíng)著，而其所搭載的車載屏，顯然也是滴滴入局文娛的原因。

　　借助于滴滴自身所擁有的巨大運(yùn)力，這也意味著這塊掛在乘客面前的車載屏，有著極高的曝光度。而對(duì)于廣告業(yè)務(wù)而言，其中蘊(yùn)含著巨大的流量?jī)r(jià)值。

　　同樣對(duì)于滴滴而言，這塊大蛋糕也不能拱手讓人。

　　車載屏所擁有的商業(yè)價(jià)值，一定程度上依靠滴滴龐大的運(yùn)力所形成。而實(shí)際上，車載廣告所具有的商業(yè)價(jià)值，也是所有出行企業(yè)都想挖掘的一個(gè)重點(diǎn)。

　　無(wú)論是公交車上，還是在出租車上，即便是火車、地鐵……幾乎所有的交通出行工具之上，都有著廣告的身影。但反觀滴滴，由于更多的是依靠滴滴司機(jī)自己的私家車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，這就使得滴滴很難在車載廣告上做文章。

　　而D1的出現(xiàn)則改變了滴滴的這一現(xiàn)狀。這款定制網(wǎng)約車在前排座椅之上裝載車載屏幕，由于大部分乘客都會(huì)選擇的后排落座，這意味著其將有著極高的曝光率。

　　即便是國(guó)際出行獨(dú)角獸Uber，也正在車載廣告上做文章。按照Uber的設(shè)想，通過(guò)與司機(jī)合作，從而在其車輛上安裝廣告牌。雖然方式不同，但可以知道的是，車載廣告所擁有的巨大商業(yè)價(jià)值。

　　目前D1還僅僅在長(zhǎng)沙試運(yùn)營(yíng)，但隨著后期向全國(guó)推廣，加上滴滴巨大的運(yùn)力，可以想象的是滴滴D1將成為其所擁有的一個(gè)巨大的廣告窗口。

　　車載屏的廣告，則需要有著更好的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行策劃，保證廣告的質(zhì)量，否則大量的低質(zhì)量廣告在乘客面前曝光，未來(lái)滴滴想要進(jìn)一步擴(kuò)張，將可能遭到乘客們的抵制。這也是為何滴滴需要布局文娛領(lǐng)域的原因。

　　此外，據(jù)悉粒粒橙還在于抖音、真樂(lè)道文化攜手出品跨屏微短劇《做夢(mèng)吧!晶晶》。微短劇的形式顯然更適合滴滴，畢竟大部分搭乘網(wǎng)約車的時(shí)間都較短，微短劇的時(shí)間長(zhǎng)度更符合網(wǎng)約車的出行時(shí)間。

　　借助于車載屏，滴滴不僅僅能夠通過(guò)其進(jìn)行廣告的獲利，同時(shí)還能夠利用其實(shí)現(xiàn)自身文娛業(yè)務(wù)的推廣�？傮w來(lái)看，似乎是一條極好的發(fā)展路線。

　　巨頭也屢屢“撞墻”的大文娛，滴滴能有多少機(jī)會(huì)？

　　但文娛行業(yè)真的有這么容易嗎?

　　文娛業(yè)務(wù)，無(wú)疑能夠給滴滴帶來(lái)更多想象空間，但是想要成功的進(jìn)入，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

　　如今的文娛行業(yè)，已經(jīng)不再是當(dāng)年那條火熱的賽道。其中，更多的呈現(xiàn)出冰火兩重天的狀況。短視頻賽道已經(jīng)被抖音快手所霸占，影視綜藝等也逐漸再被巨頭們所占領(lǐng)。而后來(lái)者滴滴，想要闖出一片天，壓力巨大。

　　粒粒橙也曾嘗試過(guò)電影行業(yè)。粒粒橙是電影《晴雅集》的聯(lián)合發(fā)行商之一，2020年12月17日，滴滴總裁柳青還發(fā)布了一條相關(guān)微博，表示“非常期待”。粒粒橙或許希望借助這部可能有著較好傳播率的電影，積累在電影領(lǐng)域的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

　　但后來(lái)的事情或許也是滴滴所沒(méi)有預(yù)料到了。無(wú)論是導(dǎo)演郭敬明的抄襲風(fēng)波，還是口碑問(wèn)題，這部第一次嘗試的電影最終僅僅上映了十天左右而被迫下架。

　　文娛行業(yè)吸引了眾多巨頭的目光。按照艾媒咨詢所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，在2019年里，文娛領(lǐng)域排名前十的投資機(jī)構(gòu)中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)占據(jù)了一半的位置。數(shù)據(jù)顯示，騰訊在文娛領(lǐng)域參與投資事件18起，阿里、字節(jié)跳動(dòng)分別參與文娛領(lǐng)域投資8起;嗶哩嗶哩、百度參與投資6起。

　　而在細(xì)分領(lǐng)域上，騰訊重視影視和“二次元”經(jīng)濟(jì);阿里偏重視頻、影視領(lǐng)域;百度投資圍繞“信息流+引擎”，投資了社區(qū)、網(wǎng)文內(nèi)容;嗶哩嗶哩則主要布局動(dòng)漫;字節(jié)跳動(dòng)投資了體育、教育等垂直領(lǐng)域的企業(yè)。

　　可以看出，巨頭們更多的都主要圍繞著影視、媒體所進(jìn)行布局，這與滴滴的想法顯然有些重疊。同時(shí)，這也意味著滴滴未來(lái)想要在文娛領(lǐng)域更進(jìn)一步，必然要與這些巨頭們短兵相接。

　　不僅如此，即便是巨頭們，也在文娛領(lǐng)域舉步維艱。強(qiáng)如阿里，也曾被業(yè)內(nèi)戲稱“不會(huì)做文娛”。近期的蝦米音樂(lè)走向關(guān)停，似乎也印證了這一想法。反觀滴滴，剛?cè)刖钟耙�，就已�?jīng)嘗到敗績(jī)。

　　公開(kāi)資料顯示，截至下架，《晴雅集》累計(jì)票房4.5億元。而據(jù)此前的數(shù)據(jù)，其投資規(guī)模在3至4億之間，此外還需要與院線方分成，這意味著其顯然有著較高的虧損。

　　顯然，滴滴的文娛夢(mèng)，沒(méi)有那么好做。

　　文娛，不是個(gè)好答案

　　上市，注定是滴滴的最終的目標(biāo)，而如何提高市值，加速上市之路，就需要其能夠給出更能吸引投資者的那塊糖。

　　文娛顯然是滴滴想要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)版塊，但文娛業(yè)務(wù)在短期之內(nèi)顯然難以給予滴滴想要的成績(jī)。僅從《晴雅集》一部電影的投資成本上就能夠看到，想要做文娛需要的資金相比當(dāng)年網(wǎng)約車大戰(zhàn)所要燒的錢只多不少。

　　但如今的情況已然不相同，那時(shí)的滴滴背靠著騰訊的支持，才有底氣燒錢，如今想要擴(kuò)張新業(yè)務(wù)，無(wú)疑需要與騰訊相競(jìng)爭(zhēng)。

　　現(xiàn)在的滴滴，雖然已經(jīng)成為了網(wǎng)約車出行巨頭，但想要再度燒錢，無(wú)疑還是有些艱難。更何況想要與阿里、騰訊進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這無(wú)疑差距更為顯著。可以想象的是，滴滴雖然依靠車載屏能夠占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，但想要再取得突破，難度可想而知。

　　面臨上市機(jī)遇，滴滴想要獲取更高的估值，打造更多的發(fā)展想象空間無(wú)疑是正確的選擇。而文娛也確實(shí)有著更大的想象空間，但關(guān)鍵在于滴滴當(dāng)前的實(shí)力有能否實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，這不僅僅是時(shí)間的問(wèn)題，更是資金與發(fā)展環(huán)境的多重影響。

　　想要在文娛行業(yè)進(jìn)一步突破，至少于現(xiàn)在的滴滴，并不是一個(gè)好答案。