超級(jí)獨(dú)角獸滴滴 準(zhǔn)備赴港上市了

　　今日消息稱，滴滴計(jì)劃于2021年上市，上市地或?qū)⑦x擇香港，目標(biāo)估值約為600-800億美元，目前正在與包括高盛、摩根大通在內(nèi)的投行接洽。

　　據(jù)天眼查公開(kāi)資料顯示，截止目前，滴滴所在的母公司小桔科技的股東中，創(chuàng)始人程維占據(jù)49.19%的股權(quán)，天使投資人王剛持股48.23%，首席技術(shù)官兼自動(dòng)駕駛新公司CEO張博持有1.55%，聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿持股0.72%，另一高管陳汀持股0.31%。

　　中國(guó)出行領(lǐng)域的超級(jí)獨(dú)角獸

　　滴滴出行將自己定位為“一站式移動(dòng)出行和本地生活服務(wù)平臺(tái)”，致力于以人工智能技術(shù)推動(dòng)智慧交通創(chuàng)新，解決全球交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。目前來(lái)看，滴滴旗下出行業(yè)務(wù)包括出租車、快車、專車、拼車、單車、順風(fēng)車、代駕、公交車、貨運(yùn)、車生活、租/買車、跑腿、導(dǎo)航等一系列服務(wù)，幾乎囊括出行相關(guān)所有板塊。已為超過(guò)5.5億用戶提供出行生態(tài)多元化的服務(wù)。

　　作為出行平臺(tái)的超級(jí)獨(dú)角獸企業(yè)，一直是資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，也已經(jīng)不是第一次傳出即將上市的消息了。

　　2016年8月1日，滴滴和優(yōu)步中國(guó)宣布合并。至此，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)如火如荼的補(bǔ)貼大戰(zhàn)終于告一段落，滴滴以超90%的市場(chǎng)份額成為中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)絕對(duì)的老大。

　　按照滴滴的規(guī)劃，2016年網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，2017年開(kāi)始修煉內(nèi)功，2018年即可全面出擊準(zhǔn)備上市。當(dāng)時(shí)有消息稱，滴滴計(jì)劃最快于當(dāng)年IPO，估值最高800億美元，且滴滴正在就規(guī)模達(dá)到數(shù)十億美元的首次公開(kāi)招股(IPO)事宜與銀行家展開(kāi)磋商。后因?yàn)橛�合安全監(jiān)管方面的要求，上市計(jì)劃才暫時(shí)被擱置。

　　經(jīng)歷了2019年的沉淀和形象重塑期，2020年的滴滴啟動(dòng)了“暴走模式”，2月底上線新品牌花小豬，4月宣布青桔單車獲得10億美元融資，9月出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”，同時(shí)發(fā)力社區(qū)團(tuán)購(gòu)，日前滴滴又發(fā)布首款定制網(wǎng)約車D1……，一系列動(dòng)作都在預(yù)示著，今年滴滴將再次全面出擊。

　　自2012年成立起至今的8年中，滴滴已經(jīng)完成了19輪融資，融資總額合計(jì)超200億美元，被稱為中國(guó)市場(chǎng)融資輪次最多的公司。

　　2017年12月21日，滴滴出行宣布完成了新一輪超40億美元股權(quán)融資。其中，滴滴確認(rèn)了軟銀集團(tuán)參加了本輪融資，此外還包括“若干國(guó)內(nèi)國(guó)際的投資者”。

　　而最近一次融資則在2019年7月，彼時(shí)滴滴估值已達(dá)600億美元，豐田汽車與其成立合資公司，融資額達(dá)6億美元。

　　2020年8月4日，胡潤(rùn)獨(dú)角獸榜數(shù)據(jù)則顯示，滴滴價(jià)值約為530億美元，較此前有所縮水，也不及此前被傳IPO時(shí)的800億美元目標(biāo)估值。

　　為了沖刺上市，今年二季度滴滴出行CEO程維就在公司戰(zhàn)略會(huì)上公布了未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，內(nèi)部命名為“0188”：0重大安全事故，每天服務(wù)超過(guò)一億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過(guò)8%，全球服務(wù)用戶MAU超8億。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，滴滴多條業(yè)務(wù)線一齊發(fā)力，其中四輪車承擔(dān)其中5000萬(wàn)單，兩輪車和國(guó)際化分別為4000萬(wàn)和1000余萬(wàn)單。據(jù)了解，滴滴網(wǎng)約車(含花小豬)實(shí)現(xiàn)了同比近30%的增長(zhǎng)，日訂單超3000萬(wàn);青桔單車11月峰值突破2300萬(wàn);國(guó)際化日訂單超500萬(wàn)。2020年初，滴滴每月服務(wù)用戶3億人，10月已達(dá)4億。

　　一路過(guò)關(guān)斬將的輝煌成長(zhǎng)

　　2012年6月份，程維正式從阿里巴巴辭職，成立了小桔科技，三個(gè)月之后，一款叫做“滴滴打車”的軟件正式上線。當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車的形式十分新穎，同時(shí)成功地解決了打車難的問(wèn)題，使得滴滴打車迅速在市場(chǎng)走紅，到了當(dāng)年11月份，滴滴就完成了300萬(wàn)美元的A輪融資。

　　然而，滴滴的模式很快被復(fù)制，一路出現(xiàn)了三十多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中就包括滴滴后期的勁敵“快的”及全球網(wǎng)約車巨頭Ube。各大公司為了獲得更高的市場(chǎng)占有率，展開(kāi)了一場(chǎng)規(guī)模競(jìng)速，最終滴滴在這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)中笑到了最后，2015年初將快的招入麾下;同時(shí)憑借資本加持和高速成長(zhǎng)，滴滴也最終戰(zhàn)勝了Uber，并且于2016年收購(gòu)了Uber中國(guó)業(yè)務(wù)，一舉奠定了行業(yè)地位。

　　此后滴滴不僅收購(gòu)了Uber中國(guó)，還投資了幾乎全球所有的網(wǎng)約車對(duì)手，如北美的Lyft、印度的Ola、東南亞的Grab、中東的Careem、歐洲的Taxify。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年合并快的后，滴滴市場(chǎng)份額高達(dá)99.8%;2018年9月，滴滴市場(chǎng)份額仍高達(dá)91%。

　　不過(guò)，隨著新冠疫情席卷全球，滴滴出行也受到了明顯的影響，據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，2020年6月滴滴在網(wǎng)約車出行的市占率回落已跌至84.87%。在去年5月滴滴總裁柳青宣布，滴滴的國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)活躍人數(shù)5439.48萬(wàn)人，平均訂單量已恢復(fù)到疫情前的60%~70%水平。

　　為何選擇當(dāng)前上市

　　雖然滴滴此次上市的具體細(xì)節(jié)還有待公布，但選擇這個(gè)時(shí)候上市也是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　有分析認(rèn)為，雖然近兩年的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為不明朗，但中國(guó)資本市場(chǎng)在制度改革方面卻有了很大的改進(jìn)，其中體現(xiàn)在上市制度方面相對(duì)更加開(kāi)放包容，讓更多的企業(yè)有了上市融資發(fā)展契機(jī)。

　　包括A股的科創(chuàng)板上市、新三板改革、以及注冊(cè)制的全面推行，都昭示著大力改革的決心。

　　港股方面，隨著近兩年港股實(shí)施上市新規(guī)以來(lái)，已有超過(guò)110家新經(jīng)濟(jì)登陸港股市場(chǎng)，包括阿里、美團(tuán)、京東、小米等都陸續(xù)以不同方式成功登陸，不但為企業(yè)提供了重要的融資發(fā)展平臺(tái)，并享受到了巨大的估值回報(bào)。

　　前不久，另一家出行領(lǐng)域的對(duì)手嘀嗒出行已經(jīng)正式向香港交易所遞交招股說(shuō)明書，準(zhǔn)備在香港上市。雖然相對(duì)其在順風(fēng)車業(yè)務(wù)方面處于行業(yè)龍頭，滴滴來(lái)說(shuō)體量也不足為懼，但或在一定程度上也激化了滴滴上市的訴求。

　　參考Uber美股上市后市值從不到300億美元的低點(diǎn)，反彈至900億美元以上，市值得到巨大提升的背后，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)網(wǎng)約車共享出行領(lǐng)域模式的認(rèn)可。如果滴滴能成功上市，借助資本市場(chǎng)的融資力量，不但能更好地鞏固其護(hù)城河，抵御國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，在估值上也有望會(huì)得到更多的提升。

　　加速布局無(wú)人駕駛

　　除了滴滴上市的消息外，近期關(guān)于滴滴造車及在無(wú)人駕駛上的布局也持續(xù)引發(fā)的市場(chǎng)關(guān)注。

　　在2020年11月16日，滴滴發(fā)布的全球首款定制網(wǎng)約車D1，將首先在長(zhǎng)沙試運(yùn)營(yíng)，陸續(xù)推廣到全國(guó)。

　　這是滴滴出行和比亞迪花了三年的時(shí)間，從定義共享汽車、了解用戶實(shí)際需求開(kāi)始，打造的全新物種。

　　據(jù)介紹，這款車由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，首次在數(shù)據(jù)層面將整車數(shù)據(jù)與滴滴平臺(tái)數(shù)據(jù)打通，實(shí)現(xiàn)了線下交通工具與線上運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的結(jié)合。由于更著重于智能化和共享化，在車內(nèi)人機(jī)交互、司乘體驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行諸多定制化設(shè)計(jì)，使乘客接受共享車比私家車更好的觀念。

　　據(jù)相關(guān)消息稱滴滴將在今年完成一萬(wàn)輛，明年計(jì)劃10萬(wàn)輛高度定制化產(chǎn)品的投放。

　　此外，近兩年滴滴出行在無(wú)人駕駛方面也不斷有新的進(jìn)展，在2020年中旬，滴滴Robotaxi就已經(jīng)開(kāi)始在上海面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。依靠滴滴海量的出行數(shù)據(jù)和先進(jìn)的算法迭代，再借助龐大的出行網(wǎng)絡(luò)+混合派單，滴滴有望在無(wú)人駕駛布局方面有了比很多同行更加先發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

　　滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維預(yù)測(cè)，到2025年，搭載自動(dòng)駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺(tái)普及超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無(wú)人駕駛模塊。他還表示，到2030年，希望滴滴共享汽車去掉駕駛艙，能夠?qū)崿F(xiàn)完全意義上的自動(dòng)駕駛。