百度與吉利合資公司CEO與品牌名已確定，智能電動汽車將在3年內(nèi)推出

　　百度的智能電動汽車又傳來新消息!

　　2月18日，百度首席執(zhí)行官李彥宏在業(yè)績電話會議上表示，與吉利合資的汽車公司進展正常，已經(jīng)任命了該公司的 CEO，并已選好了品牌名稱。

　　據(jù)外媒消息，兩位知情人士透露，該公司 CEO 為摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平。

　　對此，百度拒絕發(fā)表評論。吉利發(fā)言人表示，并不知曉這一任命。夏一平暫未回復。

　　在新車型上，李彥宏表示一般一個新的電動汽車產(chǎn)品從立項到推出大約需要三年時間，百度合資公司的時間表也類似。

　　據(jù)百度高管介紹， 百度智能電動汽車最大的賣點會關(guān)注在軟件和硬件整合上。例如百度智能電動汽車包含 Apollo 自動駕駛服務，以及高清地圖、精準自動泊車以及導航等。

　　百度聯(lián)合吉利造車

　　1 月 11 日，百度正式宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　百度表示，汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營。不同于其他合資智能電動汽車公司中，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的控股權(quán)較少，百度對該公司手握絕對控股權(quán)。

　　在新成立的公司中，百度將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務全產(chǎn)業(yè)鏈，通過百度人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技，利用 Apollo 的自動駕駛能力，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。吉利提供最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu) -- 浩瀚 SEA 智能進化體驗架構(gòu)。

　　據(jù)介紹，浩瀚架構(gòu)是吉利以用戶出行體驗為核心，歷經(jīng) 4 年，投入超過 180 億人民幣打造的純電原創(chuàng)架構(gòu)，被視作全球最高效的智能電動汽車解決方案，能夠?qū)⑵�車的軟件開發(fā)時間縮短 50% 以上。

　　截至去年 10 月，已有超過 16 款車型以該結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)啟動研發(fā)。

　　雙方將在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，由新合資公司共同打造下一代智能汽車。

　　在 2 月 18 日的業(yè)績電話會議上，李彥宏還解釋了百度造車原因。

　　" 以前汽車企業(yè)可能會猶豫，但是現(xiàn)在我們已經(jīng)提供了一個初步的智能汽車模版，同時也會對百度 Apollo 自動駕駛技術(shù)營收帶來積極影響。"

　　關(guān)于百度以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，百度表示希望通過自己造車，將智能駕駛技術(shù)第一時間推向市場。

　　百度進一步解釋，技術(shù)創(chuàng)新需要端到端的整合，需要快速而強大的反饋機制，這是百度造車的原因之一。

　　百度財報中的智能駕駛

　　百度推出新車型的時間表已公布，但百度 2020 年不太理想的業(yè)績可能迫使百度加快造車步伐。

　　百度昨天發(fā)布的 2020 年業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2020 年，百度實現(xiàn)營業(yè)收入 1070.74 億元，同比去年的 1074.13 億元下降約 0.32%，成為百度上市以來營業(yè)收入首次下降。

　　同時包含搜索、移動生態(tài)、AI 等在內(nèi)的 " 百度核心 " 業(yè)務收入為 786.84 億元，較 2019 年的 797.11 億元同比下降約 1.3%。

　　財報中還顯示了百度在智能駕駛的成績。

　　在無人駕駛路測方面，繼獲得全國首個無人化(第一階段)測試許可后，百度 Apollo 又獲得美國加州全無人駕駛測試許可，成為行業(yè)中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。截至 2020 年 12 月，百度在中國累計獲得測試牌照已達 199 張。此外，據(jù)《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020)》，百度取得測試車輛數(shù)、測試里程數(shù)雙料三連冠。

　　在乘用車自動駕駛服務方面，百度 Apollo 自動駕駛開放平臺目前已與 10 家中國及全球車企達成戰(zhàn)略合作，通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。此外，ANP 領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開始商業(yè)化落地。

　　華興資本表示，ANP 領(lǐng)航輔助駕駛解決方案將是百度所有自動駕駛產(chǎn)品中最先盈利的產(chǎn)品，預計到 2025 年收入將達 280 億元人民幣。

　　在自動駕駛乘車服務方面，截至 2020 年 12 月，Apollorobotaxi 及 robobus 已接待乘客超 21 萬。

　　李彥宏表示，新的一年里，百度作為領(lǐng)先的 AI 生態(tài)型公司，將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機遇。同時，百度也將提供更多非廣告服務。

　　百度造車的實力

　　盡管 2020 年百度整體業(yè)績不佳，但百度深耕自動駕駛八年，其智能駕駛業(yè)務或?qū)⒊蔀榘俣认乱粋�增長引擎。

　　作為一家從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域起步的公司，百度在數(shù)據(jù)、軟件、用戶生態(tài)等軟實力方面有著天生的優(yōu)勢。

　　另外，百度獨特的智能駕駛戰(zhàn)略也是其護城河——將人工智能、Apollo 自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

　　在智能駕駛方面，Apollo 已經(jīng)面向所有車企提供最頂級的汽車智能化方案，幫助車企合作伙伴造好車。

　　除此之外，Apollo 智駕已開啟大規(guī)模量產(chǎn)。其中僅在 AVP 功能上，百度就已經(jīng)與廣汽、威馬、長城等品牌在開展量產(chǎn)合作。

　　百度之前還與吉利、一汽、廣汽等主流車企達成戰(zhàn)略協(xié)議，在自動駕駛、智能車聯(lián)、數(shù)字化出行、數(shù)字化營銷等多個領(lǐng)域全面開花，相關(guān)的 SOP 也在推進。未來 3-5 年 Apollo 智駕產(chǎn)品預計前裝量產(chǎn)搭載 100 萬臺。

　　在小度助手方面，去年 12 月，小度助手月語音交互總次數(shù)達 62 億次，小度助手第一方硬件設(shè)備月語音交互次數(shù)達 37 億次，比去年同期增長 66%。

　　深耕多年，百度的智能駕駛業(yè)務初見成效。

　　今年春節(jié)前夕，Apollo 估值高達 400 億美元，百度更是成為在美上市第五家市值超千億美金的中國概念股。

　　當日，百度還在廣州黃埔區(qū)落地了自動駕駛 MaaS 平臺。這是繼北京、長沙和滄州后，廣州成為百度第四座開啟常態(tài)化試運營 Robotaxi 的城市。

　　據(jù)悉，百度計劃在廣州黃埔區(qū)部署上百臺自動駕駛車輛、近千個自動駕駛接駁站點。

　　百度財報顯示，智能云、智能駕駛等 AI 新業(yè)務已成拉動百度中長期增長的新引擎，尤其是 Apollo 商業(yè)化進程大大提速。

　　總結(jié)

　　毫無疑問，百度造車實力強勁毋庸置疑，假如智能駕駛市場完全打開，百度將是一名重要玩家。

　　屆時，當一個巨大的藍海市場打開后，百度或?qū)⒂瓉硇碌母吖鈺r刻。但在此之前，困擾智能駕駛行業(yè)的各項難題還需突破。

　　黎明到來前，總是黑暗的，無論是百度還是其他玩家，都有一段黑夜需要挺過。