缺席天津展的哈啰電動(dòng)車，正在下一盤大棋！

　　近年來(lái)，不斷布局兩輪車出行、換電技術(shù)的哈啰，成為業(yè)內(nèi)人士津津樂(lè)道的熱點(diǎn)話題，正當(dāng)天津展召開之際，人們?nèi)栽谄诖�哈啰能否推出一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式來(lái)顛覆行業(yè)認(rèn)知時(shí)，哈啰卻出人意料的缺席了天津展，令人感到疑惑，哈啰究竟在等什么?

　　就在近日，在哈啰出行的官方平臺(tái)上出現(xiàn)了這樣一張海報(bào)，撲朔迷離的背景圖讓人摸不著頭腦，而“新賽道，行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，科技推動(dòng)出行進(jìn)化”，這短短幾行字卻又道出了真相，以“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”身份跨界造車的哈啰，或許要以全新的、智能化的科技顛覆傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)。

　　什么是“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”?

　　其實(shí)，“車機(jī)系統(tǒng)”早已在汽車領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，不同于傳統(tǒng)模式只能導(dǎo)航、播放音樂(lè)等分散的功能模塊，“車機(jī)系統(tǒng)”擁有豐富的在線服務(wù)功能和實(shí)時(shí)互動(dòng)功能，甚至可以對(duì)功能進(jìn)行主動(dòng)化的定制，讓消費(fèi)者享有人車互聯(lián)的智慧體驗(yàn)。

　　而哈啰“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的可怕之處并不全在于硬件和軟件的智能體驗(yàn)上，而是它背后“數(shù)億粉絲開放式推薦能力”和“可以無(wú)限延展的阿里生態(tài)平臺(tái)資源”，可以把用戶的日常生活、工作直接與出行進(jìn)行智能化互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能化用車體驗(yàn)。

　　真正的“圍獵游戲”要開始了!

　　隨著全球科技和創(chuàng)新進(jìn)入拐點(diǎn)式爆發(fā)，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)層出不窮，產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景也更加精細(xì)化。智能化也逐步成為其中一個(gè)重要的關(guān)鍵詞，這讓兩輪車頭部品牌及新晉跨界品牌紛紛開始以智能化科技來(lái)賦能產(chǎn)品，以此來(lái)與其他品牌進(jìn)行差異化區(qū)隔。但時(shí)至今日，行業(yè)內(nèi)所謂的智能化仍處于封閉體系，停留在“單機(jī)游戲”的時(shí)代，更多的只是表面上的文章，經(jīng)不起深究，甚至有業(yè)內(nèi)人士稱之為“自嗨式智能”。

　　與所有跨界品牌及產(chǎn)品初入局便樹立差異化標(biāo)簽一樣，堅(jiān)持以科技驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以科技推動(dòng)城市智慧出行持續(xù)進(jìn)化的哈啰，一出手便是一記“驚雷”，直接切中傳統(tǒng)兩輪車行業(yè)的軟肋，以真正智能化科技的“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”圍獵傳統(tǒng)“單機(jī)游戲”。

　　在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面上的深度加持和創(chuàng)新發(fā)展，是哈啰一直領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大原因�；蛟S，哈啰“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的出現(xiàn)將改變現(xiàn)有行業(yè)的造車?yán)砟詈桶l(fā)展方向。

　　哈啰電動(dòng)車要做第一個(gè)吃“螃蟹”的品牌

　　哈啰要造車，早已不是什么秘密，從共享單車起家，經(jīng)歷“彩虹大戰(zhàn)”，哈啰成功登頂行業(yè)老大。

　　目前，在硬件制造上，哈啰已經(jīng)擁有從零部件到整車的電動(dòng)車制造工藝，以及全流程的品控標(biāo)準(zhǔn);軟件開發(fā)上，哈啰?jiǎng)t整合哈啰大腦、超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)等技術(shù)板塊來(lái)推動(dòng)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　從共享兩輪出行平臺(tái)，跨界到整車產(chǎn)銷品牌，哈啰電動(dòng)車要做第一個(gè)吃“螃蟹”的品牌。但是，傳統(tǒng)兩輪車行業(yè)的格局已經(jīng)被幾大頭部品牌瓜分，哈啰“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”這步棋該如何走下去呢?是自主造車搭載“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”革新傳統(tǒng)電動(dòng)車，還是專注于研發(fā)車機(jī)系統(tǒng)服務(wù)行業(yè)呢?最終答案我們只能等哈啰正式“官宣”之后才能窺探一二。

　　或許在兩輪車造車領(lǐng)域，哈啰電動(dòng)車是后來(lái)者，但哈啰“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的率先推出與應(yīng)用，則是在智慧出行領(lǐng)域的先行者，電動(dòng)車行業(yè)的下半場(chǎng)可能由此啟幕。