與小米搶芯大戰(zhàn)奪勝，摩托羅拉能靠驍龍8重拾國內(nèi)消費者嗎？

　　摩托羅拉，能否重振中國業(yè)務?

　　去年年初，摩托羅拉靠首發(fā)搭載驍龍870的moto edge s一鳴驚人;再到年末，與小米爭奪首發(fā)驍龍8芯片的競賽中取勝，最終首發(fā)搭載驍龍8芯片的moto edge X30和搭載驍龍888芯片的moto edge S30。

　　多次拿下驍龍最新款芯片的首發(fā)權(quán)，彰顯出摩托羅拉殺回智能手機主流戰(zhàn)局的野心，但這能助推公司重回巔峰時刻嗎?

　　昔日智能機王者殺回，駛?cè)胄∶赘沟?/p>

　　作為曾經(jīng)智能手機行業(yè)的霸主，摩托羅拉也風光過。

　　1983年，摩托羅拉靠DynaTAC手機(又名大哥大)走紅全球，也是這款手機也奠定了摩托羅拉二十多年行業(yè)霸主地位;但隨后智能機的普及，摩托羅拉漸漸沒落失去主導地位，最終在2011年被賣給了谷歌，后續(xù)又被轉(zhuǎn)手賣給了聯(lián)想。

　　但如今的摩托羅拉開始重新崛起。

　　放眼海外市場，摩托羅拉的銷量及地位正不斷攀升。

　　根據(jù)Omdia的數(shù)據(jù)，2021年第二季度，聯(lián)想旗下的摩托羅拉全球銷量約為1060萬臺，市場份額4%，超過了華為(3%)，排名全球第七;僅次于位列全球第六，市場份額同樣為4%，銷量達到1140萬臺的Realme。

　　另據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Counterpoint Research數(shù)據(jù)顯示：在2021年第三季度的美國當?shù)厥袌鲋悄苁謾C行業(yè)中，摩托羅拉以8%市占率拿下第三。此外在拉美手機市場，2021年第三季度摩托羅拉的市場份額漲至23.2%，繼續(xù)位列第二，大大縮小了與第一名三星之間的差距。

　　而在國內(nèi)市場，摩托羅拉也動作不斷，推出了多款“王炸旗艦機”重回消費者視野。

　　先是2021年年初首發(fā)搭載驍龍870的moto edge s，后是年末首發(fā)搭載驍龍8芯片的moto edge X30和搭載驍龍888芯片的moto edge S30兩款手機。

　　值得注意的是，這三款手機都重新定義了最新款驍龍旗艦機的價格門檻。

　　例如moto edge X30起售價僅為2999元，而在這款手機發(fā)布前，國內(nèi)公認的高端旗艦機的價格門檻在3999元，好比上一代的小米11起售價都在3999元之上。聯(lián)想中國區(qū)手機業(yè)務部總經(jīng)理陳勁也曾發(fā)文稱，“在摩托羅拉edge X30發(fā)布會之前，大家公認的高端旗艦價格門檻是3999元。”

　　而moto edge s和moto edge S30這兩款旗艦機更是直指中端機型市場，以不超過2000的起售價搶占市場。

　　資料顯示，moto edge s起售價為1999元，moto edge S30起售價則只需1799元，這兩款手機都被市場稱為“千元機機皇”。其中，moto edge S30開售首日便被搶購一空，陳勁還發(fā)文稱，“公司工廠正在加班加點生產(chǎn)，爭取50%以上產(chǎn)量可以優(yōu)先供應國內(nèi)市場。”

　　據(jù)其定價策略來看，摩托羅拉試圖用“高配、低價”這類回饋用戶的性價比打法來重新擴大產(chǎn)品口碑，但這招能一直用下去嗎?

　　充當價格“屠夫”，摩托羅拉到底想要什么?

　　在moto edge X30發(fā)布會的當日，陳勁再次強調(diào)了“做中國用戶喜歡的moto”的品牌愿景。這也標榜了摩托羅拉再度進入國內(nèi)市場的野心。

　　但放眼國內(nèi)智能手機市場，競爭形勢也不算平穩(wěn)且“內(nèi)卷”嚴重。2021年在華為被迫離場后，空出來的市場份額為其他品牌們提供了一個短期的增量市場，這吸引著另三大手機廠商(小米、OPPO、VIVO)的廝殺變得更加激烈，同時被獨立后的榮耀一舉奪下國內(nèi)第三位置。

　　權(quán)威調(diào)研機構(gòu)Canaly發(fā)布的Q3季度中國智能手機市場報告顯示，在2021年第三季度，vivo以23%的份額位列第一，OPPO以20%的份額位列第二，榮耀以18%的份額位列第三，小米以14%的份額位列第四，第五則是蘋果。

　　按照目前國內(nèi)智能手機市場份額來看，摩托羅拉要重回市場第一梯隊還任重而道遠。不過，其靠“性價比”的策略還是有機會彎道超車的，因為這類打法或能重塑行業(yè)競爭格局。

　　一方面，國內(nèi)消費者購買手機的驅(qū)動力來源兩方面，價格與配置。當手機廠商能滿足配置優(yōu)質(zhì)，高性價比兩大要素時，很容易獲得消費者的認可，銷量及地位也會隨之增長。實際上，搭載驍龍888+的moto edge S30目前確實是2000元內(nèi)性價比機皇般的存在，moto edge X30同樣是目前驍龍8旗艦中性價比最高的機型之一，且市場反饋也不錯。

　　據(jù)摩托羅拉公開資料顯示，moto edge X30開售不到3分鐘，銷售超1萬臺;開售25分鐘，全網(wǎng)銷售額破億。同時當日11：30，該款手機還獲得了四大平臺的手機銷量第一：京東平臺手機銷量第一、天貓平臺手機銷量第一、抖音平臺手機銷量第一、快手平臺手機銷量第一。

　　另一方面，摩托羅拉確實影響了同行競品的定價體系。

　　畢竟受行業(yè)缺芯、成本提升及先進制程等因素影響，新驍龍8處理器的成本顯而易見的會提升，但摩托羅拉將edge X30起售價定在3000元之內(nèi)，這就相當于一個行業(yè)“錨點”，會帶動同行新旗艦產(chǎn)品壓低定價。

　　日前小米已經(jīng)發(fā)布了搭載驍龍8處理器的小米12，但起售價僅達到3699元，比去年小米11還便宜300元。

　　旗艦機的價格被壓低，直接讓利消費者，這對于推動國內(nèi)購機熱潮有所裨益。同時也能讓國內(nèi)消費者重新認識摩托羅拉。連推多款“千元機皇”后，摩托羅拉在機圈也發(fā)出了自己的聲量，消費者也給它打上“高性價比”的新標簽。

　　摩托羅拉雖靠“性價比”打法取得了部分聲量，但這并不是“長久牌”。

　　其一，過度被壓低的價格會讓摩托羅拉后續(xù)提價成為難題。

　　目前摩托羅拉依托海外市場的領先地位，對上游供應鏈擁有一定的議價權(quán)，但過低的利潤對公司后續(xù)的規(guī)模擴張和盈利都不利。畢竟，當品牌占據(jù)較大市場份額之后，勢必會面臨沖擊高端市場的問題，好比小米，一直在沖刺高端市場，但波折依然不斷。

　　其二，行業(yè)普遍缺芯，摩托羅拉這類性價比打法讓友商面對更大的壓力。

　　根據(jù)小米中國區(qū)總裁盧偉冰回復網(wǎng)友的話來看，天璣9000芯片方案售價高昂，甚至一套就可以接近2000元。

　　在一顆芯片就能達到近2000元的背景下，摩托羅拉將首發(fā)新驍龍8的旗艦機價格定檔在2999元，真的是和消費者“交個朋友”。

　　但摩托羅拉這種充當“價格屠夫”的行為，對友商造成了不小的壓力。2021年各大手機廠商因為缺芯問題競爭就格外激烈，摩托羅拉此刻壓低價格門檻，無疑是為價格大戰(zhàn)添了一把火，幸好其目前市場體量不夠大，對整個行業(yè)起到更多的是良性刺激作用。

　　況且筆者認為，目前摩托羅拉在國內(nèi)采用性價比打法或只是一次重回主流視線的短線操作，畢竟其在海外部分市場的對手只有三星和蘋果，依然是主流高端機品牌之一。這樣看來，讓利中國用戶會是摩托羅拉長遠發(fā)展的策略，但促進行業(yè)良性發(fā)展同樣是品牌責任，未來摩托羅拉終究會在這二者之間尋找到一個平衡點。但對于現(xiàn)今的消費者而言，價格、配置與外觀是決定購買力的主要因素，摩托羅拉提供的“高配、低價”智能機產(chǎn)品還是具備一定吸引力的。

　　另據(jù)知情人士爆料，摩托羅拉今年也將發(fā)布第三代折疊屏手機moto Razr。目前國內(nèi)手機廠商們也都在爭奪這張高端機型的“船票”，包括華為、小米及OPPO等，但因為技術(shù)較三星落后，國產(chǎn)折疊機尚在起步階段。

　　而此刻的摩托羅拉推出折疊機，展示的正是公司的技術(shù)力和創(chuàng)造力。同樣反映出公司不會一直甘于低端機、性價比機型，昔日霸主也從未放棄重返高端市場的野心。但在那之前，以“價格屠夫”或者“性價比之王”的身份重新成為主流用戶的首選之一，才是摩托羅拉當下最要緊的事。

　　參考資料：

　　《“做中國用戶喜歡”的moto，這次打出一對“王炸”》 壹觀察

　　《搞起性價比的摩托羅拉，用小米的魔法打敗了小米!》DTCHAT

　　《一場極具質(zhì)價比的旗艦“梭哈”盛宴，moto能贏回中國用戶的心嗎?》 機智貓