再得資本青睞，小馬智行的自動(dòng)駕駛夢(mèng)仍在繼續(xù)

　　近日，北京小馬智行科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小馬智行”)順利完成D輪融資，成為國(guó)內(nèi)估值最高的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司，估值85億。

　　對(duì)于投資客來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛早已不是個(gè)新鮮詞。

　　早在2018年之前，美國(guó)的頭部科技公司就開(kāi)始系統(tǒng)地布局自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛也不再僅僅是車(chē)的附屬品。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展迭代，車(chē)的使用效率將大大提高，甚至將顛覆未來(lái)的出行方式和交通模式。

　　在國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資情況整體上行的情況下，獨(dú)角獸公司小馬智行的實(shí)際發(fā)展情況究竟如何?相較于國(guó)內(nèi)外其他自動(dòng)駕駛公司，小馬智行的核心競(jìng)爭(zhēng)力又在哪里?經(jīng)歷了業(yè)務(wù)收縮、人才流失，估值泡沫回歸，小馬智行的未來(lái)將在哪里?

　　一、小馬智行再次獲得資本青睞

　　2016年底，彭軍和樓天城在美國(guó)硅谷創(chuàng)立了小馬智行并建立硅谷研發(fā)中心，2017年10月建立廣州研發(fā)中心，自此開(kāi)始中美兩國(guó)的同時(shí)布局。

　　創(chuàng)立以來(lái)，小馬智行就成為了資本眼中的“香餑餑”。

　　五年來(lái)小馬智行基本保持每年1-2次融資，迄今為止已經(jīng)完成了6輪融資。伴隨著一輪輪融資的推進(jìn)，小馬智行在自動(dòng)駕駛和智慧物流領(lǐng)域達(dá)成了眾多里程碑。

　　目前，資本對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的狂熱已經(jīng)褪去，對(duì)自動(dòng)駕駛公司的要求也漸趨明朗。

　　能夠順利完成本輪融資，小馬智行靠的不僅是自動(dòng)駕駛行業(yè)的市場(chǎng)前景，更是因?yàn)槠淙ツ暝诩夹g(shù)與商業(yè)化落地所獲得的較好成績(jī)。

　　年前，小馬智行發(fā)布了第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并搭載于豐田旗下的S-AM MPV車(chē)型上。這款面向車(chē)規(guī)量產(chǎn)的第六代系統(tǒng)的發(fā)布足以體現(xiàn)小馬智行的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到足夠的成熟度和穩(wěn)定性。

　　樓天城表示，技術(shù)實(shí)力是獲得此次融資的關(guān)鍵。事實(shí)上，小馬智行自創(chuàng)立以來(lái)也一直在尋求技術(shù)的突破。

　　2018年9月，小馬智行發(fā)布自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)PonyAlpha，同年12月推出國(guó)內(nèi)首個(gè)Robotaxi自動(dòng)駕駛出行服務(wù)PonyPilot，2019年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域。

　　目前，小馬智行擁有全棧自研的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其布局的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出行)和Robotruck(智慧物流)也已在全球范圍開(kāi)啟測(cè)試運(yùn)營(yíng)，并逐步走向商業(yè)化落地。

　　目前，整個(gè)自動(dòng)駕駛賽道已步入下半場(chǎng)，能否在此時(shí)間節(jié)點(diǎn)搶占商業(yè)化落地的先機(jī)成為個(gè)自動(dòng)駕駛公司跑贏這場(chǎng)賽事的關(guān)鍵。

　　本輪融資后，小馬智行賬面上擁有近10億美元的現(xiàn)金，這對(duì)小馬智行來(lái)說(shuō)無(wú)疑是快速完成兩大市場(chǎng)布局并搶先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的助推器。

　　彭軍表示，在本輪融資加持下，小馬智行將進(jìn)一步擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模，開(kāi)展全球范圍內(nèi)的測(cè)試運(yùn)營(yíng)，提升技術(shù)實(shí)力，并全方位推進(jìn)商業(yè)化落地。

　　二、賽道擁擠，獨(dú)角獸也不容樂(lè)觀

　　作為科技巨頭必爭(zhēng)之地，自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)部的角逐從未停止。

　　在Robotaxi領(lǐng)域，2021年底美國(guó)自動(dòng)駕駛巨頭Waymo也已與吉利控股集團(tuán)達(dá)成合作，將在美國(guó)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　同年6月Waymo在新一輪融資中獲得25億美元投資，整體估值超過(guò)300億美元，與小馬智行拉開(kāi)了不小的差距。

　　2021年的AI Day，特斯拉發(fā)布了人形機(jī)器人TeslaBot，未來(lái)，TeslaBot將與特斯拉汽車(chē)共同使用具有恐怖算力的D1芯片、Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)等。

　　如今，特斯拉成為首個(gè)同時(shí)掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)和汽車(chē)生產(chǎn)的科技公司，這就意味著特斯拉在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的賽道上搶占先機(jī)。

　　除了車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也盯上了自動(dòng)駕駛。

　　2021年，百度推出了全球首款L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”也于2022年2月17日在深圳宣布落地，這表明百度在無(wú)人自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)指日可待。

　　而在Robotruck領(lǐng)域，一匹黑馬正悄然崛起，明星創(chuàng)業(yè)公司千掛科技創(chuàng)立之后便快速獲得包括IDG、順豐、小鵬汽車(chē)等投資方注資近2億，公司CEO由前百度自動(dòng)駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人陶吉出任，其核心業(yè)務(wù)方向就是主打物流貨運(yùn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

　　而在2022年元旦前夕，物流大佬中通快遞也在其總部的模擬園區(qū)場(chǎng)景中，開(kāi)始了無(wú)人駕駛物流車(chē)的內(nèi)部測(cè)試。

　　中通這款名為“開(kāi)拓者號(hào)”的無(wú)人快遞車(chē)，一旦投入使用將成為國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人快遞車(chē)，徹底地顛覆國(guó)內(nèi)智慧物流行業(yè)。

　　目前整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展已逐步邁向成熟，資方的態(tài)度也回歸理性。對(duì)于小馬智行來(lái)說(shuō)，盡管D輪融資順利完成交割，前路仍不容樂(lè)觀。

　　2021年10月在加州進(jìn)行的無(wú)人自動(dòng)駕駛測(cè)試中，一起輕微事故導(dǎo)致小馬智行的部分L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被召回。這也是全球首起L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)召回事件，業(yè)內(nèi)、監(jiān)管部門(mén)以及消費(fèi)者不得不重新審視自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題。

　　除了安全性這一自動(dòng)駕駛業(yè)內(nèi)共有難題，小馬智行此前已經(jīng)歷了業(yè)務(wù)部門(mén)收縮、人才流失的雙重打擊。在內(nèi)憂(yōu)外患的局面下，如何突出重圍，搶先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地是小馬智行亟待考慮的問(wèn)題。

　　三、小馬智行獨(dú)立自動(dòng)駕駛的出路在哪里?

　　面對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)安全性難保障、技術(shù)難落地、商業(yè)化難實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題，小馬智行的出路在哪里?

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)，技術(shù)無(wú)疑是第一位的，小馬智行從未停止過(guò)在技術(shù)上的努力。

　　早在2018年落地廣州時(shí)，為解決自動(dòng)駕駛在下雨時(shí)的視野問(wèn)題，小馬智行就增加自動(dòng)駕駛傳感器清潔系統(tǒng)，同時(shí)為了規(guī)避了單一傳感器的短板還升級(jí)了多傳感器深度融合技術(shù)。此前，這一直是自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)的共同難題。

　　同時(shí)，小馬智行也在不斷積累測(cè)試?yán)锍�，截�?021年，在全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程數(shù)已超過(guò)1000萬(wàn)公里。

　　此外，小馬智行不斷尋求在更多城市拿到復(fù)雜路況的測(cè)試機(jī)會(huì)，先繼在加州、廣州、北京、深圳拿到測(cè)試牌照。

　　這就意味著小馬智行能夠在更復(fù)雜的路況和規(guī)則下進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果也更加精確，安全系數(shù)更高。

　　除了不斷在技術(shù)上尋求突破以外，尋求商業(yè)化和規(guī)�；�成為自動(dòng)駕駛行業(yè)下半場(chǎng)最重要的命題。

　　盡管小馬智行的高管們很早就意識(shí)到了這一點(diǎn)，并在探索商業(yè)化落地之路上做出了很多努力，比如積極與車(chē)企尋求合作，布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)、小巴車(chē)、卡車(chē)等領(lǐng)域，涉足整車(chē)制造，但目前看來(lái)這條商業(yè)化之路并沒(méi)有想象之中的順利。

　　D輪融資的順利交割，表明小馬智行的自動(dòng)駕駛夢(mèng)仍在繼續(xù)，然而實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地仍需砥礪前行。

　　參考資料：

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：天眼查

　　參考文章：

　　鈦媒體：小馬智行元?dú)獯髠�，�?dú)立自動(dòng)駕駛公司路在何方?

　　車(chē)東西：國(guó)內(nèi)估值最高的自動(dòng)駕駛創(chuàng)企誕生，小馬智行憑什么?