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    魅族“賣身”,黃章時(shí)代終結(jié)!

    2022年06月14日 16:37:19   來(lái)源:新浪科技

      “小試牛刀,試了幾年了,殺不死牛,終究還是被牛殺了。”

      在吉利收購(gòu)魅族的傳聞官宣之后,一位魅族粉絲在魅族論壇如此說(shuō)道。這一次,黃章沒有再現(xiàn)身反駁。

      距離2017年黃章出山已過(guò)五年,大調(diào)整之后的魅族再次跌入小而美的深淵。在魅族內(nèi)部以及魅族粉絲眼中,黃章一直是魅族的精神領(lǐng)袖,其也數(shù)次在魅族危亡之際出山拯救,不過(guò)在智能手機(jī)行業(yè)的大潮中,魅族早已成為Others。

      根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公示的信息,李書福旗下的星紀(jì)時(shí)代已與魅族科技簽署協(xié)議,擬收購(gòu)其79.09%的股權(quán)。值得注意的是,如果交易完成,魅族科技創(chuàng)始人黃章的持股將從49.08%降至9.79%,星紀(jì)時(shí)代將取得對(duì)魅族的單獨(dú)控制。

      吉利看上魅族,一是魅族在手機(jī)硬件上的基礎(chǔ)和積累;二是魅族Flyme在車機(jī)系統(tǒng)上的想象空間。獲得吉利的資金和資源支持后,魅族在手機(jī)上有了更多與主流廠商競(jìng)爭(zhēng)的底氣。

      只不過(guò),沒了黃章后的魅族,還能否繼續(xù)得到黃章?lián)碥O們的支持?

      黃章退出權(quán)力核心

      魅族的興衰,與創(chuàng)始人黃章的隱退和復(fù)出密切相關(guān)。

      2014年,在魅族面臨第一次危機(jī)時(shí),黃章復(fù)出引入了阿里等投資方,開始了從小而美到大眾化的擴(kuò)張之路。機(jī)海戰(zhàn)術(shù)下,魅族的出貨量從數(shù)百萬(wàn)臺(tái)快速增長(zhǎng)至2000萬(wàn)臺(tái)。

      不過(guò)快速擴(kuò)張也帶來(lái)了副作用,魅族陷入了巨額虧損之中。2017年,黃章在微博宣布重新出山,大砍產(chǎn)品線,換血管理層,再次回歸小而美路線。

      如今的魅族,雖然重新回到了盈利狀態(tài),但在智能手機(jī)行業(yè)的地位已經(jīng)大不如前。

      對(duì)待黃章,無(wú)論是業(yè)界,還是魅族粉絲,可能都有著兩派觀點(diǎn)。一派認(rèn)為其是魅族的精神領(lǐng)袖,打造了魅族的獨(dú)特氣質(zhì);另一派則認(rèn)為,魅族成也黃章,敗也黃章,是黃章的戰(zhàn)略失誤導(dǎo)致了魅族今天的窘狀。

      在吉利和魅族雙方傳出收購(gòu)緋聞之時(shí),就有魅族粉絲表達(dá)了擔(dān)憂。“要收購(gòu)恐怕沒有想象中容易!家族企業(yè)烙印深厚的魅族與吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代如何平滑過(guò)渡首先就是一個(gè)巨大的考驗(yàn),這還不包括團(tuán)隊(duì)的整合與人力的優(yōu)化。早在阿里時(shí)代,高管就向魅族伸過(guò)收購(gòu)的橄欖枝,但一聽到要讓渡話語(yǔ)權(quán),倔強(qiáng)的黃章第一個(gè)給否決掉了。如今,黃章會(huì)不會(huì)妥協(xié)?”

      而從此次公示的信息來(lái)看,倔強(qiáng)的黃章選擇了妥協(xié)。

      本次交易前,黃章與淘寶中國(guó)分別持有魅族49.08%、27.23%的股權(quán),共同控制珠海魅族。本次交易完成后,黃章對(duì)于魅族的持股將降低至9.79%,淘寶中國(guó)將退出對(duì)于魅族的持股與控制星紀(jì)時(shí)代將持有魅族79.09%的股權(quán),取得對(duì)魅族的單獨(dú)控制。

      與第一次為魅族引入阿里時(shí)的對(duì)抗相比,在與吉利的談判中,黃章終于決定退出魅族的權(quán)力中心。

      這或許也是他的最佳選擇。每次的出山再隱退,魅族都要經(jīng)歷一次大動(dòng)蕩,這一次,黃章終于可以過(guò)上真正的隱退生活。

      吉利收購(gòu)魅族的消息宣布后,有魅族粉絲在魅族論壇上呼吁黃章現(xiàn)身,但并沒有得到回應(yīng)。

      車企做手機(jī) 成了新潮流?

      智能手機(jī)行業(yè)正在經(jīng)歷著冰火兩重天。

      一面是金立、錘子等小眾手機(jī)廠商退出歷史舞臺(tái);另一面是小米、華為等擴(kuò)張領(lǐng)地,入場(chǎng)造車。蘋果造車的傳聞也是頻頻出現(xiàn)。

      在缺少新故事之下,造車成為了手機(jī)廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新潮運(yùn)動(dòng)。但也引發(fā)了車企的防守與反擊。

      早在2021年9月,吉利就正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域,成立了星紀(jì)時(shí)代,由吉利控股董事長(zhǎng)李書福親自擔(dān)任董事長(zhǎng)。談到入局手機(jī)領(lǐng)域的原因,吉利控股董事長(zhǎng)李書福曾表示,手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端,也是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體,未來(lái)是可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。

      吉利看上魅族,一是魅族在手機(jī)硬件上的基礎(chǔ)和積累;二是魅族Flyme在車機(jī)系統(tǒng)上的想象空間。吉利收購(gòu)魅族之后,雙方在手機(jī)與汽車的連接上有望形成共贏。2021年3月,魅族就在官微宣布要做車載系統(tǒng),“Flyme的新生態(tài),F(xiàn)lyme for Car車載系統(tǒng)已在路上。”

      實(shí)際上,有意造手機(jī)的車企不只是吉利。

      今年2月,蔚來(lái)被曝出跨界造手機(jī)的消息。消息稱,這家造車新勢(shì)力已經(jīng)初步搭建了手機(jī)業(yè)務(wù)部門,更多的人員招募也在持續(xù)進(jìn)行之中。

      蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌此前在一檔視頻訪談中談及了跨界造手機(jī)一事,“我們考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單,就是想給蔚來(lái)車主一款車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī),而不是從商業(yè)成功的角度去思考。”李斌表示。

      而在與蔚來(lái)核心用戶的聊天中,李斌透露了更為真實(shí)的想法。他稱:“手機(jī)現(xiàn)在是蔚來(lái)用戶最重要連接車的設(shè)備,不造手機(jī)相當(dāng)于家里的鑰匙不在自己手中。以蔚來(lái)用戶為例,50%以上都是用蘋果手機(jī),但蘋果對(duì)汽車行業(yè)很封閉,到現(xiàn)在都不開放接口,搞得蔚來(lái)很被動(dòng)。想想2025年,蘋果車出來(lái)了,我們的六成甚至更多的用戶都是用蘋果手機(jī),我們一點(diǎn)兒防御都沒有。今天還不做點(diǎn)兒準(zhǔn)備,到時(shí)不好辦。”李斌說(shuō)。

      從造手機(jī)的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作來(lái)看,吉利在幾家車企中無(wú)疑走在了前面。此前,網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有吉利手機(jī)的外觀圖片曝光;有媒體報(bào)道稱,吉利手機(jī)或?qū)⒃诮衲昊蛘呙髂瓿鯁?wèn)世。

      種種跡象來(lái)看,搭載魅族Flyme的吉利手機(jī),可能已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

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