還能再漲23%!AI寵兒NVIDIA成大摩明年首選AMD FSR 4.0將與RX 9070 XT顯卡同步登場羅永浩細(xì)紅線最新進(jìn)展,暫別AR,迎來AI Jarvis構(gòu)建堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)地基,南京打造可信數(shù)據(jù)空間引領(lǐng)數(shù)字城市建設(shè)下單前先比價(jià)不花冤枉錢 同款圖書京東價(jià)低于抖音6折日媒感慨中國電動(dòng)汽車/智駕遙遙領(lǐng)先:本田、日產(chǎn)、三菱合并也沒戲消委會(huì)吹風(fēng)機(jī)品質(zhì)檢測結(jié)果揭曉 徠芬獨(dú)占鰲頭 共話新質(zhì)營銷力,2024梅花數(shù)據(jù)峰會(huì)圓滿落幕索尼影像專業(yè)服務(wù) PRO Support 升級(jí),成為會(huì)員至少需注冊 2 臺(tái) α 全畫幅相機(jī)、3 支 G 大師鏡頭消息稱vivo加碼電池軍備競賽:6500mAh 旗艦機(jī)+7500mAh中端機(jī)寶馬M8雙門轎跑車明年年初將停產(chǎn),后續(xù)無2026款車型比亞迪:2025 款漢家族車型城市領(lǐng)航智駕功能開啟內(nèi)測雷神預(yù)告2025年首次出席CES 將發(fā)布三款不同技術(shù)原理智能眼鏡realme真我全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 8400 耐玩戰(zhàn)神共創(chuàng)計(jì)劃iQOO Z9 Turbo長續(xù)航版手機(jī)被曝電池加大到6400mAh,搭驍龍 8s Gen 3處理器普及放緩 銷量大跌:曝保時(shí)捷將重新評(píng)估電動(dòng)汽車計(jì)劃來京東參與榮耀Magic7 RSR 保時(shí)捷設(shè)計(jì)預(yù)售 享365天只換不修國補(bǔ)期間電視迎來換機(jī)潮,最暢銷MiniLED品牌花落誰家?美團(tuán)旗下微信社群團(tuán)購業(yè)務(wù)“團(tuán)買買”宣布年底停運(yùn)消息稱微軟正與第三方廠商洽談,試圖合作推出Xbox游戲掌機(jī)設(shè)備
  • 首頁 > 產(chǎn)經(jīng)新聞?lì)l道 > 互聯(lián)網(wǎng)+

    微型電動(dòng)車 被五菱帶溝里了

    2022年06月15日 08:57:21   來源:微信公眾號(hào):深途

      微型電動(dòng)車,似乎有點(diǎn)跑偏了。

      自2020年宏光MINIEV上市半年大賣10萬輛以來,微型電動(dòng)車市場的關(guān)注度與日俱增。僅2021年,國內(nèi)微型電動(dòng)車市場就涌入十多款新車型,其中包括奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、雷丁芒果、凌寶COCO等。

      這些產(chǎn)品大都與宏光MINIEV一樣,整體看起來方正小巧,起售價(jià)在三萬元上下、續(xù)航百公里,大部分車型不配備安全氣囊。

      因?yàn)樽銐虮阋耍幢氵@些微型電動(dòng)車與大家日常駕駛的車在體驗(yàn)上相差甚遠(yuǎn),但也有大量的消費(fèi)者選擇購買。

      乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年,國內(nèi)微型電動(dòng)車銷量達(dá)89.5萬輛,占當(dāng)年新能源乘用車總銷量的30.1%。

      這是一塊不可忽視的市場。

      不過,奇怪的是,雖然有足夠高的市場需求,但在這個(gè)細(xì)分賽道上,除了五菱誰都沒吃到太多紅利。今年來,已經(jīng)先后有歐拉黑貓、歐拉白貓、長安奔奔E-Star國民版車型等多款車型因利潤過低而停售,余下還在堅(jiān)持的公司大多也是“越賣越虧”。

      車企虧錢,消費(fèi)者同樣沒占到什么便宜。動(dòng)力電池故障、續(xù)航里程不標(biāo)準(zhǔn)、電機(jī)控制器故障、壓力軸承故障等問題頻頻出現(xiàn)在微型電動(dòng)車身上。尤其是在發(fā)生交通事故時(shí),微型電動(dòng)車大都被撞得極為慘烈。

      車企不賺錢,消費(fèi)者不安全,微型電動(dòng)車市場到底怎么了?

      誰在買微型電動(dòng)車?

      中國人對于微型電動(dòng)車,一點(diǎn)都不陌生。

      早在宏光MINIEV誕生之前,這種身材小巧但五臟俱全的產(chǎn)品已經(jīng)常年出沒于國內(nèi)的四五線城市和小鎮(zhèn)農(nóng)村,被用來走親訪友、日常短途代步等。即便是在北京這種一線城市,你也有機(jī)會(huì)見到大爺大媽們開這種小車來接送孩子上下學(xué)、出門遛彎。

      不過,這種小車最初還不叫微型電動(dòng)車,它們有一個(gè)更貼切的名字——“老頭樂”,官方文件中將其稱之為低速電動(dòng)車。

      它的前身可以追溯到上世紀(jì)的“蹦蹦”,這種三輪車大多聚集在火車站、長途車站以及商業(yè)街附近,招手即停,靈活方便,幾塊錢就可以把你拉到你想去的地方。后來伴隨著新能源汽車的火熱,一些廠家開始把鉛酸電池裝到“蹦蹦”身上,并且三輪換成四輪,一輛正宗國產(chǎn)的老頭樂就誕生了。

      這是一種比“蹦蹦”還“野”的產(chǎn)品。

      在主流的汽車圈中,車輛的品牌、尺寸、外觀內(nèi)飾、動(dòng)力性能、續(xù)航里程等任何一方面都存在鄙視鏈,每一點(diǎn)都能成為大家的談資,但這種規(guī)則,在老頭樂身上統(tǒng)統(tǒng)失效。

      沒有人在意你的“老頭樂”是什么品牌,畢竟無論出自哪個(gè)廠家,價(jià)格大都相差無幾,便宜點(diǎn)的大幾千,貴一點(diǎn)的兩三萬;也沒有人在意你的“老頭樂”的外觀設(shè)計(jì)理念,只要你想要,無論是蘭博基尼、奔馳、路虎還是保時(shí)捷,沒有廠家仿不出來的外觀。

      由于新能源市場發(fā)展初期市場監(jiān)管有所滯后,“老頭樂”算不算新能源汽車、能否上路行駛,都沒有明確規(guī)定。一時(shí)間,但凡有能力造“老頭樂”的作坊或者工廠都開始趁亂搶奪這塊市場。

      尤其在河南、山東這兩個(gè)人口大省,“老頭樂”的發(fā)展勢頭簡直令傳統(tǒng)車企眼紅。以山東為例,山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,從2013年開始,中國低速電動(dòng)車市場連續(xù)數(shù)年保持著50%以上的高速增長,并很快就形成了年產(chǎn)100萬輛、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)1000億元、上下游從業(yè)人員約100萬的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

      市場雖大,卻存在諸多問題。

      監(jiān)管的缺失不僅讓沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊都能造“老頭樂”,也讓駕駛門檻無限降低——不上牌照也不需要駕照。

      部分車主沒有學(xué)習(xí)過交通規(guī)則,在馬路上隨意穿梭、闖紅燈、亂停亂放的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更重要的是,“老頭樂”沒有車險(xiǎn),一旦跟“老頭樂”碰撞發(fā)生交通事故,后續(xù)處理極為麻煩。

      這種種因素導(dǎo)致“老頭樂”成為路上的“移動(dòng)炸彈”!督裹c(diǎn)訪談》曾披露一組數(shù)據(jù),2013年到2018年之間,因“老頭樂”引發(fā)的交通事故達(dá)到83萬起,6年內(nèi)有1.8萬人因此喪命,18.6萬人受傷。

      2018年11月,工信部等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》,各地交管部門針對“老頭樂”的違法上路行為開始進(jìn)行嚴(yán)打,“老頭樂”產(chǎn)銷量應(yīng)聲下跌。但消費(fèi)者對于便宜小車的需求仍然存在,在這種情況下,五菱的宏光MINIEV應(yīng)運(yùn)而生。

      作為一款起步價(jià)僅2.88萬的正規(guī)A00級(jí)電動(dòng)汽車,宏光MINIEV不僅能合法上路,還有品牌加持,完美填補(bǔ)了“老頭樂”缺位后的市場空白。

      消費(fèi)者也給予了宏光MINIEV極高的熱情。數(shù)據(jù)顯示,2020年,宏光MINIEV自7月上市以來全年銷量累計(jì)127651輛,輕松邁進(jìn)“10W+”電動(dòng)車陣營。

      微型電動(dòng)車越賣越虧?

      “老頭樂”被禁后的微型電動(dòng)車市場紅利,完全被五菱吃到了。

      除了上市當(dāng)年銷量突破十萬輛之外,在2021年,宏光MINIEV全年銷量累計(jì)426452臺(tái),問鼎新能源年度銷冠。最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年4月30號(hào),宏光MINIEV累計(jì)銷量突破70萬輛,力壓比亞迪、特斯拉等一眾新能源品牌,連續(xù)20個(gè)月成為中國新能源汽車銷冠。

      宏光MINIEV的火爆,令無數(shù)車企艷羨。隨后不久,市場中類似的微型電動(dòng)車開始變得多了起來,比如奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、雷丁芒果、凌寶COCO等。這些車基本和宏光MINIEV一樣,都是屬于低價(jià)小車的范疇。

      銷量方面,雖然沒有產(chǎn)品能撼動(dòng)宏光MINIEV的銷冠位置,但這些后來者也或多或少分到了一部分市場,表現(xiàn)較好的奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔E-Star等產(chǎn)品基本能維持住七八千輛的月銷。

      不過,產(chǎn)品容易復(fù)制,五菱的賺錢模式卻不好學(xué)。

      微型電動(dòng)車好賣的最主要原因是便宜,不過便宜也意味著利潤低。宏光MINIEV起步價(jià)僅2.88萬,但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,其搭載的磷酸鐵鋰和三元鋰電池包的成本就已過萬元,再加上電機(jī)、電控、車架等零部件以及研發(fā)、管理、人工、運(yùn)輸和銷售成本,宏光MINIEV基本不賺錢。財(cái)通證券曾發(fā)布研報(bào)稱,宏光MINIEV的毛利率只有2%-3%左右。按照這一數(shù)據(jù)計(jì)算,一臺(tái)車只賺幾百塊。

      賣車不賺錢,那五菱推出宏光MINIEV是為啥呢?

      答案在于新能源積分。

      2018年,國內(nèi)開始實(shí)行雙積分政策,簡單理解就是車企賣燃油車得燃油車積分,賣新能源車得新能源積分,然后再按一定規(guī)則進(jìn)行計(jì)算,如果最終結(jié)果為負(fù),那么車企就得自掏腰包買分補(bǔ)上。以2020年為例,這一年宏光MINIEV拿到了44萬新能源正積分,按當(dāng)時(shí)交易價(jià)格3000元/分計(jì)算,這些積分價(jià)值13億元左右。

      整體來說,宏光MINIEV的賺錢方式主要有兩種,一個(gè)是薄利多銷,另一個(gè)就是賣積分補(bǔ)貼家用。

      但這種賺錢模式,除了五菱,其他的車企都很難學(xué)。

      在薄利多銷上,憑借著上汽通用五菱數(shù)十年供應(yīng)鏈體系的精打細(xì)算,再加上四十多萬的年銷售數(shù)量,最終才能實(shí)現(xiàn)盈利。而其他微型電動(dòng)車企業(yè)不僅在規(guī)模化上追不上宏光MINIEV,在成本也沒法壓縮更多。

      至于新能源積分生意,五菱占據(jù)了天時(shí)。伴隨著新能源轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入,國內(nèi)新能源積分的需求逐漸降低,積分價(jià)格大跳水。長城汽車歐拉品牌CEO董玉東此前曾表示,積分交易價(jià)格在2022年初已下調(diào)至500-800元。

      言外之意,現(xiàn)在賣積分已經(jīng)不賺錢了。

      此外,由于疫情、零部件短缺、芯片以及電池原材料上漲等問題,微型電動(dòng)車不僅不賺錢甚至已經(jīng)開始倒虧錢。董玉東對外透露,由于原材料價(jià)格大幅上漲,歐拉黑貓每賣一輛就虧損超萬元,賣得越多虧得越多。目前,歐拉白貓、黑貓、長安奔奔E-Star國民版車型已相繼停止接單。

      微型電動(dòng)車≠宏光MINIEV

      車企做微型電動(dòng)車,一方面是為了積分,一方面是為了銷量,當(dāng)然最終目的肯定都是獲利。那現(xiàn)在賣車和賣積分都不賺錢,微型電動(dòng)車還算是個(gè)好生意嗎?

      肯定算是。

      國內(nèi)賣得最好的新能源車就是微型電動(dòng)車,這當(dāng)然是個(gè)好生意。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,5月新能源轎車排行榜前五名中就有宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋兩款小車,前十名中更是還有奇瑞eQ、長安奔奔EV、零跑T03、歐拉黑貓等多款車型。

      賣車不賺錢,或許更多是定位的問題。

      微型電動(dòng)車,顧名思義就是指小車,但小并不一定就代表低價(jià)。只不過現(xiàn)在,微型電動(dòng)車被五菱帶溝里了。

      宏光MINIEV誕生之前,國內(nèi)很少有兩萬元級(jí)別的車,尤其是新能源產(chǎn)品,動(dòng)力電池本身的成本就決定了,車企想要盈利,微型電動(dòng)車的售價(jià)就不能太低。但不按常理出牌的五菱,一下子把宏光MINIEV的售價(jià)定在了2.88萬,并且實(shí)現(xiàn)了大賣特賣。

      有這個(gè)榜樣在前,其余車企想要搶占微型電動(dòng)車市場,必須要掂量掂量自家產(chǎn)品的定價(jià)。于是,在這一市場,我們就看到了無數(shù)與宏光MINIEV價(jià)格相似、整體雷同的小車出現(xiàn)。

      與大部分國產(chǎn)品牌朝著高端化努力不同,微型電動(dòng)車領(lǐng)域的車企似乎在宏光MINIEV的帶領(lǐng)下進(jìn)入了比拼減配和低價(jià)的“無效內(nèi)卷”中。

      以配置為例,在汽車最重要的安全性方面,2022款宏光MINIEV全系均無安全氣囊、ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))等配置,只有宏光MINIEV馬卡龍版車型才提供主駕駛安全氣囊。

      奇瑞QQ冰淇淋2022款全系同樣沒有ESP,安全氣囊只在售價(jià)4.39萬、4.99萬的甜筒和圣代車型搭載,售價(jià)3.99萬的奶昔則沒有。售價(jià)3.78萬-4.58萬的朋克多多也是一樣,全系沒有安全氣囊和ESP。

      類似的車型還有很多,在這些產(chǎn)品作用下,微型電動(dòng)車市場已經(jīng)漸漸形成一種刻板標(biāo)準(zhǔn)——微型電動(dòng)車就是減配的廉價(jià)小車。這也導(dǎo)致了一個(gè)后果,車企不賺錢,消費(fèi)者也不安全。

      那微型電動(dòng)車到底應(yīng)該是什么樣的呢?

      首先可以肯定的是,目前暢銷的微型電動(dòng)車是有受眾群體的,但也并非所有消費(fèi)者都需要這樣的廉價(jià)產(chǎn)品。

      一位想要買電動(dòng)車的消費(fèi)者告訴深途,她想買一臺(tái)稍微好一點(diǎn)的小車來家用,然而卻發(fā)現(xiàn)幾乎沒啥選擇,“之前還能看看歐拉的黑貓、白貓,但這倆停產(chǎn)之后,同價(jià)位賣得好的只剩下了零跑T03、哪吒V。”

      面對類似困擾的不止這一位消費(fèi)者,不過好在越來越多的車企正在努力突破宏光MINIEV帶來的影響,不再沉迷于低價(jià)小車,而是推出像零跑T03這樣的價(jià)格、配置、安全性更加均衡的產(chǎn)品。

      6月10日,售價(jià)4.89萬-6.39萬的微型電動(dòng)車長安Lumin正式上市,全系標(biāo)配主副駕雙安全氣囊、倒車影像+倒車?yán)走_(dá)、Nbooster智能制動(dòng)系統(tǒng)、10.25英寸液晶高清觸控大屏等配置,整體看起來已經(jīng)不那么“單薄”。

      五菱自己也在向上,去年推出的微型電動(dòng)車寶駿KiWi EV售價(jià)7.78萬-8.68萬,續(xù)航超過300公里,可支持車聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)語音喚醒、遠(yuǎn)程OTA等。最新消息顯示,2023款寶駿KiWiEV將搭載大疆智能駕駛系統(tǒng),讓大家都能擁有智能駕駛。

      回歸到產(chǎn)品,宏光MINIEV從某種意義上來說是一款試水的產(chǎn)品,讓業(yè)內(nèi)看到原來電動(dòng)車還能這樣做,但并不意味著所有微型電動(dòng)車都要照葫蘆畫瓢,無腦復(fù)制宏光MINIEV。消費(fèi)者需要的是真正實(shí)用、安全、方便的精品小車,這需要車企重新思考、設(shè)計(jì)產(chǎn)品,從消費(fèi)者實(shí)際需求出發(fā),才能實(shí)現(xiàn)雙贏。

      文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請謹(jǐn)慎對待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

    即時(shí)

    新聞

    明火炊具市場:三季度健康屬性貫穿全類目

    奧維云網(wǎng)(AVC)推總數(shù)據(jù)顯示,2024年1-9月明火炊具線上零售額94.2億元,同比增加3.1%,其中抖音渠道表現(xiàn)優(yōu)異,同比有14%的漲幅,傳統(tǒng)電商略有下滑,同比降低2.3%。

    企業(yè)IT

    重慶創(chuàng)新公積金應(yīng)用,“區(qū)塊鏈+政務(wù)服務(wù)”顯成效

    “以前都要去窗口辦,一套流程下來都要半個(gè)月了,現(xiàn)在方便多了!”打開“重慶公積金”微信小程序,按照提示流程提交相關(guān)材料,僅幾秒鐘,重慶市民曾某的賬戶就打進(jìn)了21600元。

    3C消費(fèi)

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,高能實(shí)力,創(chuàng)

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,憑借其優(yōu)秀的性能配置和精準(zhǔn)的色彩呈現(xiàn)能力,為您的創(chuàng)作工作帶來實(shí)質(zhì)性的幫助,雙十一期間低至2799元,性價(jià)比很高,簡直是創(chuàng)作者們的首選。

    研究

    中國信通院羅松:深度解讀《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系

    9月14日,2024全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析專題論壇在沈陽成功舉辦。