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    跨境數(shù)字化集裝箱物流平臺鴨嘴獸完成3.3億元C輪融資

    2022年07月22日 10:29:26   來源:中文科技資訊

      導語:整個世界都在數(shù)字化,航運業(yè)也不例外

      近年來,數(shù)字化轉型正以勢不可擋的姿態(tài),深度顛覆著每個傳統(tǒng)領域,這一進程也得到了航運業(yè)的一致?lián)碥O。自2016年以來,以馬士基、上港集團、招商局集團、中遠海運等為代表的多家航運業(yè)頭部企業(yè),紛紛提出了數(shù)字化轉型的愿景。這些具有數(shù)字化戰(zhàn)略布局的強勢企業(yè),在5G和新基建的東風下,也自然而然成為資本追逐的新風口。

      7月22日,數(shù)字化集裝箱公路運輸服務商鴨嘴獸宣布完成C輪融資,總融資額3.3億元人民幣,由中金資本旗下中金上汽基金領投,老股東順為資本、明勢資本、復容資本繼續(xù)跟投。本輪融資將主要用于擴大業(yè)務規(guī)模,支持其服務網(wǎng)絡在連云港、南通港、欽州港和?诟鄣纳暇,同時進一步進行集裝箱運輸數(shù)字化的研究和開發(fā),不斷提升服務質量。

      (*圖為鴨嘴獸當前國內服務網(wǎng)絡)

      鴨嘴獸自2017年成立以來,專注深耕外貿集裝箱這一公路整車運輸細分領域,基于數(shù)字化能力推動供給側的優(yōu)化升級。得益于團隊對行業(yè)的深刻理解和超強執(zhí)行力,鴨嘴獸快速成長,2021年完成運輸超過100萬TEU,突破行業(yè)歷史,儼然成為細分領域行業(yè)巨頭。同時,鴨嘴獸計劃在2025年到來之際,將其打造成為一個具有萬級運輸規(guī)模的超級運輸企業(yè)。

      (*圖為鴨嘴獸集卡運輸車輛部分班組)

      中國是全球最大的制造基地,也是全球最大貿易國家,也因此成為全球最大集裝箱運輸市場。由于歷史原因,我國出口商品的貿易條款大多為FOB,在該條款下跨境運輸由海外買家負責安排。這使得我國出口集裝箱海上段運輸約80%的份額由海外買家負責訂艙,國內貨主掌控額度只占約20%,這也是船運和國際貨代行業(yè)頭部企業(yè)多集中在歐美的深層原因。而恰恰與海上段運輸不同的是,出口商品從工廠到國內碼頭之間的集裝箱公路運輸100%由國內運輸企業(yè)承擔,這必然是全球規(guī)模最大、地域分布最集中的公路運輸細分市場。

      雖然近兩年受全球疫情影響,我國出口較為旺盛,但隨著國內勞動力成本上升,疊加大國博弈和產(chǎn)業(yè)轉型升級的持續(xù)深化,導致我國外貿出口貨物的運輸需求增長減弱,且這一趨勢不可逆轉。從中長期來看,通過數(shù)字化和移動互聯(lián)實現(xiàn)行業(yè)整合,實現(xiàn)資源的物聯(lián)化、數(shù)據(jù)的規(guī)范化和標準化,通過規(guī);(jīng)營,降低單位營運成本,同時改善貨主運輸體驗,是國內集裝箱公路運輸行業(yè)的內在需求。鴨嘴獸創(chuàng)始團隊在5年前預見并篤信這一趨勢,并且果斷投入其中。近幾年國內港口航運業(yè)大力推進無紙化作業(yè),也強化了集裝箱公路運輸數(shù)字化的行業(yè)基礎。

      (*圖為鴨嘴獸拍攝的某國內港口實景)

      鴨嘴獸核心團隊從事集裝箱航運物流軟件研發(fā)工作10年以上,團隊成員均來自中國遠洋海運集團、東方海外、長榮海運等航運頭部企業(yè)。其團隊在用數(shù)字化系統(tǒng)改造集裝箱運輸?shù)某L業(yè)務鏈條,形成業(yè)務端與貿易、物流、金融、口岸之間的數(shù)字化協(xié)同方面具備難以復制的獨特優(yōu)勢。

      鴨嘴獸創(chuàng)始人唐紅斌認為,新技術的合理有效應用是推動行業(yè)發(fā)展的最強動力,鴨嘴獸把數(shù)字化作為當前的核心能力,基于此不斷優(yōu)化客戶服務,獲取客戶信賴。面向未來,我們必須擁抱自動駕駛等新技術產(chǎn)品,建立持續(xù)優(yōu)勢,為實現(xiàn)2035年整體航運業(yè)務鏈條的數(shù)字化協(xié)同與高智能化、自動化的生態(tài),貢獻自己的力量。

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    [No. X058-2]
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