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    蔚來(lái)下場(chǎng)造手機(jī)背后,汽車(chē)手機(jī)廠商攻入彼此腹地

    2022年08月03日 10:50:31   來(lái)源:雷達(dá)財(cái)經(jīng)

      雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海

      繼吉利收購(gòu)魅族后,汽車(chē)圈再有跨界手機(jī)行業(yè)的消息傳出。

      近日,據(jù)一博主透露,李斌在近日的用戶(hù)見(jiàn)面會(huì)上稱(chēng),蔚來(lái)推出的旗艦機(jī)預(yù)計(jì)將于一年后上市;這款手機(jī)外觀方面將采用直板機(jī)的樣式,顏色方面會(huì)提供和蔚來(lái)車(chē)身相同的顏色,定價(jià)則會(huì)比蘋(píng)果更便宜。

      雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,當(dāng)前隨著用戶(hù)對(duì)智能設(shè)備的需求日益擴(kuò)大,智能手機(jī)和汽車(chē)廠商的跨界越來(lái)越多,雙方開(kāi)始向彼此的腹地進(jìn)軍。吉利、蔚來(lái)、特斯拉造手機(jī)消息傳出的同時(shí),小米、蘋(píng)果等手機(jī)廠商也紛紛下場(chǎng)造車(chē)。

      值得注意的是,有消息稱(chēng),蔚來(lái)將進(jìn)一步搶占20萬(wàn)元以下的新能源車(chē)市場(chǎng)。不過(guò),因?yàn)榱悴考⿷?yīng)不足,當(dāng)下蔚來(lái)汽車(chē)的交付正面臨一定的壓力。

      蔚來(lái)造手機(jī),對(duì)標(biāo)蘋(píng)果?

      近日,微博ID為“碳粉說(shuō)電池不胖”的博主發(fā)博稱(chēng),7月31日蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在與用戶(hù)的見(jiàn)面會(huì)上,提到了蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。該博主表示,李斌當(dāng)天提及的“信息量很大”,蔚來(lái)將打造一款和蔚來(lái)車(chē)匹配最好的手機(jī)。

      據(jù)該博主透露,蔚來(lái)只做一款旗艦機(jī),芯片會(huì)比首發(fā)晚兩個(gè)月左右,預(yù)計(jì)上市時(shí)間將在一年左右;蔚來(lái)打造的這款手機(jī)外觀應(yīng)該是直板機(jī)(非曲面屏),并非折疊屏;顏色方面,蔚來(lái)會(huì)提供和車(chē)身相同的顏色。

      至于外界關(guān)心的手機(jī)定價(jià)問(wèn)題,該博主稱(chēng)會(huì)上透露該手機(jī)將比蘋(píng)果便宜,“價(jià)格盲猜會(huì)在7000元以上,購(gòu)買(mǎi)方式有驚喜和特色”。

      對(duì)于前述消息,蔚來(lái)方面暫未進(jìn)行回應(yīng)。不過(guò),據(jù)媒體報(bào)道,有接近蔚來(lái)的知情人士證實(shí),前述內(nèi)容確是李斌在與用戶(hù)見(jiàn)面會(huì)上的言論。事實(shí)上,李斌近來(lái)多次向外界透露與蔚來(lái)造手機(jī)相關(guān)的消息。

      早些時(shí)候,昵稱(chēng)為“得鹵愛(ài)開(kāi)車(chē)”的汽車(chē)博主便發(fā)文稱(chēng),李斌在福州和用戶(hù)的見(jiàn)面會(huì)上透露,目前蔚來(lái)手機(jī)的相關(guān)事項(xiàng)正在推進(jìn)當(dāng)中,但暫時(shí)肯定比不上那種能賣(mài)一億部手機(jī)的公司。李斌直言,雖然造手機(jī)不難,但要造好手機(jī)卻還是很有挑戰(zhàn)性的,“蔚來(lái)要做的,就是為蔚來(lái)的用戶(hù)造一部好用的手機(jī),爭(zhēng)取每年都開(kāi)發(fā)一部手機(jī),就像蘋(píng)果一樣。”

      蔚來(lái)為何瞄準(zhǔn)手機(jī)賽道?此前李斌在談到造手機(jī)時(shí)曾表示,蔚來(lái)選擇去造手機(jī),本質(zhì)上并非是進(jìn)攻,而是防守,因?yàn)槭謾C(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為蔚來(lái)用戶(hù)最重要的連接車(chē)的設(shè)備。目前蔚來(lái)有很大一部分的用戶(hù)使用的是蘋(píng)果手機(jī),但因?yàn)樘O(píng)果對(duì)汽車(chē)廠商的封閉,一直未對(duì)其開(kāi)放接口,這便使得蔚來(lái)十分被動(dòng)。

      因此,有行業(yè)人士分析認(rèn)為,蔚來(lái)造手機(jī)是有意將自身的汽車(chē)與手機(jī)生態(tài)打通,且蔚來(lái)一旦擁有自己的手機(jī),受到其他手機(jī)廠商接口的限制將大大減小。在智能化、自動(dòng)化的大趨勢(shì)之下,蔚來(lái)研發(fā)自己的手機(jī),將在一定程度上避免“卡脖子”的情況發(fā)生。

      值得一提的是,蔚來(lái)曾與手機(jī)行業(yè)的大佬雷軍有過(guò)淵源。蔚來(lái)初創(chuàng)之時(shí),小米雷軍是6個(gè)初代創(chuàng)始投資人之一。除李斌和雷軍外,騰訊創(chuàng)始人馬化騰、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、高瓴資本創(chuàng)始人張磊,都參與了蔚來(lái)早期的投資。此番蔚來(lái)若成功躋身手機(jī)行業(yè),李斌將和雷軍以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的身份再次相遇。

      據(jù)了解,雷軍不僅是蔚來(lái)的第一位投資人,還是蔚來(lái)ES8的0062號(hào)車(chē)主。李斌2014年為造車(chē)向雷軍拉投資時(shí),雷軍還一度以為對(duì)方是騙子。2018年12月,蔚來(lái)舉辦的ES6汽車(chē)發(fā)布會(huì)上,李斌將當(dāng)天發(fā)布的蔚來(lái)第二款量產(chǎn)車(chē)ES6送給雷軍,雷軍則將小米MIX3故宮特別版送給李斌,不過(guò)雷軍最終還是決定將該車(chē)抽送給了米粉。

      汽車(chē)、手機(jī)廠商攻入彼此腹地

      事實(shí)上,汽車(chē)圈與手機(jī)圈跨界互通已不是新鮮事,汽車(chē)廠商向手機(jī)行業(yè)發(fā)起進(jìn)攻的同時(shí),手機(jī)行業(yè)也有不少選手盯上了汽車(chē)市場(chǎng)的蛋糕。

      世界首富埃隆·馬斯克旗下的特斯拉,就一度被外界傳出要造手機(jī)。今年4月,馬斯克置頂了一條招聘手機(jī)專(zhuān)家的推文,雖然推文中稱(chēng)是為其腦機(jī)公司Neuralink招攬人才,但外界認(rèn)為馬斯克也有意在手機(jī)行業(yè)分一杯羹。據(jù)外媒報(bào)道,有接近特斯拉內(nèi)部的專(zhuān)家透露,特斯拉打造的手機(jī)將有望在2024年推出,屆時(shí)特斯拉將與蘋(píng)果在手機(jī)賽道正面PK。

      國(guó)內(nèi)車(chē)企方面,已有汽車(chē)廠商在手機(jī)領(lǐng)域有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。去年9月吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)后,外界對(duì)于吉利造手機(jī)的進(jìn)展一直十分關(guān)注。在多次傳出與魅族的“緋聞”之后,今年7月,吉利牽手魅族的消息正式官宣。彼時(shí),吉利通過(guò)旗下的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議,正式向外界宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán),并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。

      不過(guò),魅族“嫁”給吉利后,仍將保持獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng),魅族的高層管理團(tuán)隊(duì)不會(huì)出現(xiàn)明顯的變動(dòng),魅族原來(lái)的掌舵人黃章將作為魅族科技的產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問(wèn)。與此同時(shí),星紀(jì)時(shí)代也將利用魅族多年在手機(jī)行業(yè)積攢的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),打造屬于吉利自己的手機(jī)品牌,該品牌將定位高端,與魅族的產(chǎn)品線有所區(qū)分,且不存在彼此競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

      雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,早在今年3月,魅族官方就曾對(duì)外宣布,車(chē)載系統(tǒng)Flyme for Car正在準(zhǔn)備的過(guò)程當(dāng)中。此次吉利和魅族正式牽手,也意味著雙方在汽車(chē)操作系統(tǒng)方面的探索將不斷深入,力求讓手機(jī)、汽車(chē)甚至各種終端實(shí)現(xiàn)更好的融合。

      在吉利集團(tuán)的董事長(zhǎng)李書(shū)?磥(lái),“當(dāng)前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式,消費(fèi)電子行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)融合勢(shì)在必行。”

      行業(yè)人士分析認(rèn)為,雖然目前手機(jī)行業(yè)在一定程度上已十分完備且成熟,但手機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍十分激烈,目前手機(jī)市場(chǎng)主要被蘋(píng)果、三星、華為、小米、OPPO、VIVO等幾家老牌手機(jī)廠商霸占,蔚來(lái)想要打破當(dāng)前手機(jī)市場(chǎng)的格局,難度并不低。

      與汽車(chē)廠商進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)相比,手機(jī)界的知名廠商入局造車(chē)的勢(shì)頭則更為迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,包括小米、蘋(píng)果等在內(nèi)的多家手機(jī)廠商已有造車(chē)的計(jì)劃。近日有消息稱(chēng),蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)挖來(lái)了蘭博基尼的研發(fā)經(jīng)理;小米將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段,后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期;華為雖沒(méi)有親自下場(chǎng)造車(chē),但和多家汽車(chē)廠商進(jìn)行了多款汽車(chē)的深度合作。

      對(duì)于手機(jī)界大佬紛紛下場(chǎng)造車(chē)的局面,李斌認(rèn)為,汽車(chē)行業(yè)不是贏者通吃的行業(yè),但他歡迎更多的科技企業(yè)加入造車(chē)的行列,一起推動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

      前述行業(yè)人士還指出,當(dāng)下智能手機(jī)和智能汽車(chē)的發(fā)展日新月異,智能終端間的界限將變得越來(lái)越模糊。隨著技術(shù)的不斷升級(jí),未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不再是單一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),而是多終端、全場(chǎng)景的綜合性競(jìng)爭(zhēng),汽車(chē)和手機(jī)廠商通過(guò)互通融合,更有利于車(chē)企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型,從而進(jìn)一步提升用戶(hù)用車(chē)時(shí)的交互體驗(yàn)。

      蔚來(lái)?yè)尀?0萬(wàn)元以下市場(chǎng)

      值得一提的是,除了手機(jī)業(yè)務(wù)傳出新的動(dòng)態(tài)外,近日還有消息稱(chēng),蔚來(lái)將搶占20萬(wàn)元以下的新能源車(chē)市場(chǎng)。據(jù)悉,價(jià)格定位在20萬(wàn)元內(nèi)的新汽車(chē)品牌,將成為蔚來(lái)繼蔚來(lái)、阿爾卑斯之后的第三個(gè)汽車(chē)品牌。

      對(duì)于主攻20萬(wàn)元以下市場(chǎng)的新品牌,蔚來(lái)方面僅做出“目前暫無(wú)可供披露的信息”的回應(yīng)。蔚來(lái)方面的工作人員還表示,外界網(wǎng)傳的蔚來(lái)第二個(gè)品牌——阿爾卑斯,只是公司新品牌的代號(hào),目前產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)正在穩(wěn)步推進(jìn)中,但暫未確定新品牌問(wèn)世的正式名稱(chēng)。

      雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,李斌曾在今年6月表示,蔚來(lái)已與合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議,該工廠年產(chǎn)能50萬(wàn)輛,將生產(chǎn)售價(jià)20萬(wàn)級(jí)別的蔚來(lái)全新品牌車(chē)型。彼時(shí),李斌還透露,蔚來(lái)的新品牌將提供換電版本車(chē)型,該車(chē)型對(duì)標(biāo)的對(duì)手是特斯拉Model3/Y,但售價(jià)將比其低10%左右。

      對(duì)于汽車(chē)的定價(jià),李斌曾稱(chēng)蔚來(lái)不會(huì)造太便宜的車(chē)。在他看來(lái),汽車(chē)行業(yè)的普遍規(guī)律是,一個(gè)品牌能夠支撐的車(chē)型和價(jià)位是有限的,因此蔚來(lái)會(huì)選擇用新的品牌進(jìn)入3至5萬(wàn)美元的市場(chǎng)。

      雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到,目前蔚來(lái)官網(wǎng)上共展示有6款車(chē)型,分別為ES7、ET5、ET7、EC6、ES8、ES6,售價(jià)均在30萬(wàn)元以上。其中,ET7、EC6、ES8、ES6四款車(chē)型已實(shí)現(xiàn)交付,ES7計(jì)劃將于8月28日起交付,ET5將于9月底交付。

      雖然年內(nèi)接下來(lái)將有兩款新車(chē)陸續(xù)交付,但蔚來(lái)汽車(chē)在交付上仍面臨不小的壓力。數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)7月共交付新車(chē)10052臺(tái),同比增長(zhǎng)26.7%。雖然蔚來(lái)6月、7月接連兩個(gè)月的單月交付量突破一萬(wàn),但在7月最新的造車(chē)新勢(shì)力交付榜單中,蔚來(lái)僅排在第五位,被哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)甩在身后。

      即便是年初至7月的累計(jì)交付量,蔚來(lái)汽車(chē)也仍未排在前列。截至7月末,蔚來(lái)年內(nèi)累計(jì)交付汽車(chē)60879輛,同比增長(zhǎng)22%。

      對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的交付量,蔚來(lái)表示,原本蔚來(lái)ET7的計(jì)劃交付量預(yù)計(jì)將在6月4000多臺(tái)的基礎(chǔ)上再上一個(gè)臺(tái)階,但因?yàn)殍T造件供應(yīng)不足導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)量下降,進(jìn)一步影響到了交付量。7月30日舉行的蔚來(lái)合作伙伴日現(xiàn)場(chǎng),李斌還呼吁供應(yīng)商們頂住壓力。

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