魅族低調(diào)發(fā)布FlymeAuto，欲與華為試比高，吉利李書福押對寶了？

　　吉利收購魅族在外界看來至多是一次汽車生態(tài)與手機(jī)生態(tài)的聯(lián)姻，可在李書福眼里，魅族能為吉利帶來的，是更大的想象空間，上周剛剛發(fā)布的FlymeAuto，便是魅族秀出的第一波技術(shù)肌肉， 其宣稱的“軟件質(zhì)量對標(biāo)華為”的高品質(zhì)體驗(yàn)， 也讓網(wǎng)友對這套專為吉利系汽車打造的車機(jī)系統(tǒng)充滿了期待……FlymeAuto，助力吉利車機(jī)騰飛?

　　早在10月27日，魅族就放出了第一波FlymeAuto的預(yù)熱，并稱其是智能座艙上的延續(xù)，主打Alive Design設(shè)計(jì)理念，感知用戶需求，實(shí)現(xiàn)多終端、全場景的沉浸式融合體驗(yàn)，尤其是魅族內(nèi)部人士在與大V互動(dòng)時(shí)，底氣十足地甩出來“軟件質(zhì)量對標(biāo)華為”時(shí)，引發(fā)了圈內(nèi)不小的熱議。

　　智能手機(jī)廠商做車機(jī)真的是對傳統(tǒng)車企的降維打擊?

　　因?yàn)樵趖o C的軟件設(shè)計(jì)、功能、優(yōu)化、穩(wěn)定性方面，智能手機(jī)大廠面對的都是動(dòng)輒億記的存量客群，有先天的大數(shù)據(jù)收集與迭代優(yōu)勢，并且，手機(jī)陪們?nèi)藗兊纳�活工作的時(shí)長/頻率遠(yuǎn)高于手機(jī)，也意味著，軟件必須做到天衣無縫，才能在高強(qiáng)度高密度的使用中不出bug，而傳統(tǒng)汽車廠商在這方面的技術(shù)儲(chǔ)備先天與手機(jī)廠商存在巨大差距，比如華為賦能問界/賽力斯的商業(yè)成功已然說明了這一點(diǎn)。

　　我們從2022年10月份的最新國產(chǎn)新能源汽車交付數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表中可以看出，華為主推的問界M7/M5合計(jì)賣出了8992輛(上險(xiǎn)量比交付量更有參考價(jià)值)，快趕上理想L9了，華為的賦能對于問界可以說是改頭換面的重生。

　　不過與華為之于問界有所不同的是，吉利本來就是一個(gè)強(qiáng)悍的存在，旗下高端純電品牌極氪001僅10月就上險(xiǎn)了9566輛，是造車新勢力中，單款新車型上險(xiǎn)量冠軍(可以簡單理解為實(shí)際銷售量)，也就是說，吉利并沒有什么靠魅族來拉銷量的動(dòng)力，那為何魅族團(tuán)隊(duì)一直在加班加點(diǎn)做車機(jī)?

　　極氪的車子，硬件本身質(zhì)量沒啥問題，但是軟件系統(tǒng)(主要是車機(jī))就一言難盡了，長久以來，倍受車友、知名車評人、網(wǎng)友等詬病，李書福豈能不心知肚明?

　　也就是說，在新能源血拼的下半場，吉利系已經(jīng)容不得半絲馬胡，所以，車機(jī)上BUG不斷的短板，務(wù)必要攻克，而魅族FlymeAuto項(xiàng)目也就應(yīng)運(yùn)而生了!

　　FlymeAuto真能挑起吉利車機(jī)大梁?

　　自被吉利收購以來，倔強(qiáng)的珠海小廠魅族似乎一直在小打小鬧，沒有手機(jī)新品，就發(fā)些生態(tài)配件，但唯一不變的是，魅族軟件團(tuán)隊(duì)一直在潛心打磨著車機(jī)系統(tǒng)，不妨來看一看這一次，F(xiàn)lymeAuto玩出了什么花。

　　值得一提的是，F(xiàn)lymeAuto是一個(gè)龐大的開發(fā)項(xiàng)目，魅族目前公布的是第一階段的成果，不妨稱之為設(shè)計(jì)&體驗(yàn)篇：

　　魅族將倍受好評的Flyme系統(tǒng)核心設(shè)計(jì)理念都搬到車機(jī)交互上來了，新增了Smart Bar以及明星功能小窗模式，包括貼心的節(jié)日桌面都一應(yīng)俱全。

　　Smart Bar可以看作是對傳統(tǒng)Dock欄的效率改良，或者可以理解為它是汽車的“靈動(dòng)島”，支持將音樂、導(dǎo)航、充電和泊車等多場景的關(guān)鍵信息動(dòng)態(tài)自適應(yīng)交互呈現(xiàn)在用戶面前，耏一不遮擋主屏幕空間;

　　小窗模式實(shí)際上就是為用戶的多應(yīng)用/需求切換而生的，比如聽歌/導(dǎo)航時(shí)來電話了，那電話界面就小窗呈現(xiàn)，不侵占原本的音樂空間，提升用戶同屏多任務(wù)操控的體驗(yàn)度;

　　當(dāng)然，F(xiàn)lymeAuto的實(shí)車表現(xiàn)發(fā)何，還有待于正式OTA之后，吉利系車主的反饋，是否解決了極氪車機(jī)卡頓、觸控?zé)o響應(yīng)、bug頻發(fā)等問題，也有待于時(shí)間驗(yàn)證，我們還不能僅憑單方面的PPT就下結(jié)論。

　　新能源汽車為了標(biāo)榜自身的黑科技屬性，都在拼命地加大中控大屏或副屏的尺寸，有的干脆把儀表盤都集成進(jìn)了HUD，比如理想L9等，所以一直以來，圍繞著駕駛的安全性的爭議就從未停歇過。

　　只不過，對于魅族而言，顯然已經(jīng)找到了大方向，那就是甭官屏幕尺寸大不大，屏幕數(shù)量加不加，都得先搞車機(jī)再搞手機(jī)，據(jù)最新消息，魅族的新品手機(jī)將于2023年Q1發(fā)布，屆時(shí)，魅族19會(huì)轉(zhuǎn)化多少吉利系(沃爾沃)車主呢?

　　不妨拭目以待! 變快的魅族，變慢的吉利

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，過去的2021年，吉利汽車銷量累計(jì)達(dá)104萬，同比增長3.54%，僅次于上汽大眾，排名全國第二，創(chuàng)造了吉利歷史上的最好成績，不過，吉利的好運(yùn)氣似乎沒有在2022年延續(xù)。

　　據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，2022年H1的數(shù)據(jù)顯示，吉利上半年累計(jì)銷量超60萬臺(tái)，盡管同比仍有22%的增幅，但無奈友商進(jìn)步太神速，比亞迪以暴漲168%的幅度躥升第二，長安增幅亦高達(dá)37%，吉利也從去年的老二被迫掉到了第四名。

　　剛剛過去的10月，比亞迪憑21.78萬輛的成績成為當(dāng)之無愧的單月冠軍(一汽大眾和長安汽車等尚未公布數(shù)據(jù))，吉利銷量達(dá)15.23萬輛，暫列第三名，基本上自上半年被比亞迪反超之后，吉利就一直處于被比亞迪的壓制狀態(tài)，2022年1~10月的累計(jì)銷量，已經(jīng)被比亞迪拉開了約26萬輛的差距。

　　魅族獲得了資金支持，發(fā)展如虎添翼，為何反倒是母公司吉利，勢頭被緩了呢?

　　作為國產(chǎn)自主品牌的一哥，吉利汽車在2017年~2021年曾創(chuàng)造了5連冠的輝煌戰(zhàn)績，如今卻被昔日“小弟”比亞迪反超，說李書福不郁悶顯然不切實(shí)際，但實(shí)際上，吉利腳步放緩的真相并不復(fù)雜。

　　雷軍曾說站在風(fēng)口上，豬都來能上天，并不是誰都能成為風(fēng)口飛豬，這需要有對趨勢的絕對把握與拍板的勇氣，機(jī)遇稍縱即逝，比亞迪的“上位”，于其說是技術(shù)自主的勝利，不如說是全面油改電的決心，王傳福早李書福一步押注了新能源汽車，待李書福反應(yīng)過來，想追趕時(shí)，發(fā)現(xiàn)有些力不從心了。

　　作為國產(chǎn)唯一一個(gè)玩三缸機(jī)的，在傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)積累上，吉利可以說絲毫不懼任何勁敵，其自研的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)皆被評為“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，亦排名國際領(lǐng)先，甚至自研的7DCT雙離合自動(dòng)變速器都被評為了全球十佳變速箱……

　　然而，時(shí)代變了，現(xiàn)在是混動(dòng)的天下，將來只會(huì)是純電的江湖，新能源汽車，電池動(dòng)力系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)(智能座艙)、自動(dòng)駕駛……才是核心壁壘。

　　新能源賽道，比亞迪憑借自研的刀片電池已經(jīng)成了全產(chǎn)業(yè)鏈的核心零部件供應(yīng)商了，大有劍指寧德時(shí)代之勢，并且，除了電池技術(shù)，比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)也較受業(yè)內(nèi)外認(rèn)可，也就是說，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪縱深布局多年，形成了一定的壁壘。

　　2021年才大舉馳入新能源賽道的吉利，這方面無論是技術(shù)儲(chǔ)備還是產(chǎn)業(yè)鏈策略對齊，相較之于比亞迪，都還處在比較初級的階段，雖然憑借吉利強(qiáng)大的渠道矩陣，旗下純電賣得也不差，但是，在消費(fèi)心智侵占和產(chǎn)品認(rèn)可度方面，顯然還是遜于比亞迪的。

　　而作為吉利花大力氣與血本主打的高端極氪系列，成了李書福決勝新能源江湖的最大抓手，想做出差異化，目前設(shè)計(jì)和硬件層面的可操作空間已不大，那唯一的希望就是收購的魅族，打造出足夠有競爭力的車機(jī)系統(tǒng)，來提升用戶的口碑與產(chǎn)品的綜合競爭力。

　　李書福的算盤會(huì)落空嗎?

　　時(shí)間，或許會(huì)給我們答案!