在近期,可以看到一些新能源產(chǎn)業(yè)的主流企業(yè)都在開始強(qiáng)調(diào)公司組織架構(gòu)需要調(diào)整和變革,開始強(qiáng)調(diào)公司組織運(yùn)營(yíng)效率對(duì)公司發(fā)展的重要性。
蔚來汽車。蔚來汽車?yán)畋笤?022年年底公司8周年紀(jì)念活動(dòng)的內(nèi)部活動(dòng)中,再次強(qiáng)調(diào)公司需要通過精細(xì)化的運(yùn)營(yíng),來提高組織效率 。蔚來目前有將近3萬名員工,員工增幅連續(xù)兩年同比接近翻倍。
小鵬汽車。近期傳聞,長(zhǎng)城汽車原總裁王風(fēng)英將加盟小鵬汽車出任小鵬汽車CEO。在小鵬汽車1月18日的年度總結(jié)會(huì)上,何小鵬承認(rèn):小鵬汽車原來的組織能力導(dǎo)致部門工作效率的低效。
寧德時(shí)代。近期,寧德時(shí)代也調(diào)整了其生產(chǎn)體系架構(gòu)。下圖是調(diào)整前后的對(duì)比,意圖在于將生產(chǎn)制造體系中的一些決策權(quán)向總部集中,通過構(gòu)建大區(qū)這層架構(gòu),使得內(nèi)部的一些資源可以更好地共用,以提升擴(kuò)張和擴(kuò)產(chǎn)的效率。
▲寧德時(shí)代組織架構(gòu)調(diào)整前后
上述只是新能源產(chǎn)業(yè)公司中組織架構(gòu)調(diào)整,強(qiáng)調(diào)公司運(yùn)營(yíng)效率的部分案例。但是相信,站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn),整個(gè)行業(yè)的其他很多公司都會(huì)采取類似的公司行為。
在這些公司行為的背后,個(gè)人認(rèn)為這些事件的發(fā)生是基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀背景以及一些內(nèi)生的邏輯。
1)2022全年,新能源汽車的銷售滲透率已達(dá)到25.6%,已提前三年完成2025年的既定目標(biāo)。在這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度背景,以蔚小理為代表的汽車新品牌公司發(fā)展速度隨著大盤的發(fā)展,也突飛猛進(jìn)。帶來的現(xiàn)狀是:公司快速擴(kuò)張,員工數(shù)量急劇增加,組織架構(gòu)龐大。
而我們知道,一個(gè)產(chǎn)業(yè)從滲透率低到高滲透率,到最終飽和基本上呈現(xiàn)一個(gè)S型的曲線,而過去十多年新能源行業(yè)的飛速發(fā)展,主要是國(guó)家政策導(dǎo)向的結(jié)果。
在滲透率來到25%左右之后,相信后續(xù)幾年的滲透率不會(huì)再有過去三年那么高。到了這個(gè)時(shí)候,公司之間競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)維度會(huì)更加全面。
在過去幾年,以新能源汽車為例,大家把更多的精力更多地放在了產(chǎn)品力的構(gòu)建,產(chǎn)能的擴(kuò)張,營(yíng)銷渠道的打通等方面,而忽視了組織效率對(duì)公司競(jìng)爭(zhēng)力的影響。
另外隨著產(chǎn)品力屬性的同質(zhì)化加劇,行業(yè)的內(nèi)卷,大家都面臨極大的成本和公司盈利壓力,F(xiàn)在意識(shí)到了通過組織效率的提升這個(gè)維度,來優(yōu)化公司的運(yùn)營(yíng)成本。
2)回到新能源行業(yè)的本質(zhì)屬性。個(gè)人一直認(rèn)為:再怎么新能源,本質(zhì)屬性都是隸屬于制造業(yè),都是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展。
原來一些公司創(chuàng)建依靠互聯(lián)網(wǎng)的基因,或者其他行業(yè)的工作理念,公司在初創(chuàng)階段可以在一種近乎”野蠻“的模式下飛速發(fā)展,但是當(dāng)面臨比拼公司內(nèi)功的時(shí)候,還是不得不參考傳統(tǒng)制造業(yè)公司管理的理念以及運(yùn)營(yíng)方式。
傳統(tǒng)汽車行業(yè)的管理理念和組織架構(gòu)是多年沉淀的結(jié)果,雖然有一些弊端,但是也經(jīng)過了產(chǎn)業(yè)和公司發(fā)展的考驗(yàn)。小鵬引入長(zhǎng)城的原CEO,想必也有此方面的原因。
因此,回到本文的主題:除了產(chǎn)品力等因素,新能源企業(yè)也需要比拼組織效率。站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn),也確實(shí)到了各家公司去關(guān)注,去構(gòu)建內(nèi)部組織高效運(yùn)作的時(shí)候了。
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