智駕新引擎·車聯(lián)新時(shí)代 2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會(huì)成功召開

　　2023年1月7日至8日，以“智駕新引擎·車聯(lián)新時(shí)代”為主題的2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會(huì)在廣州成功召開。大會(huì)由廣州市人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院共同主辦。工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任、工信部原黨組成員莫瑋，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)徐文立，廣東省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)曲曉杰，廣州市政府副秘書長(zhǎng)馬曙，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)張小燕出席大會(huì)并致辭。

　　大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　圖靈獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)科學(xué)院外籍院士Joseph Sifakis(約瑟夫·希發(fā)基思)，歐洲科學(xué)院院士、挪威工程院院士張彥，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)等專家以及航盛電子董事長(zhǎng)楊洪，富士通(中國(guó))信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)，峰岹科技董事長(zhǎng)畢磊等知名企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)邀出席大會(huì)并發(fā)表了演講。此外，參加會(huì)議的還有來自科研院所、高校、企業(yè)的嘉賓及新聞媒體的朋友。

　　中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)張小燕

　　中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)張小燕在歡迎辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需充分融合電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的技術(shù)特征，實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、云一體化協(xié)同。在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破的同時(shí)，著力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障，加快打造開放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　廣州市政府副秘書長(zhǎng)馬曙

　　廣州市政府副秘書長(zhǎng)馬曙在致辭中指出，廣州是國(guó)家基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，也是國(guó)家授予的首批“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市”之一。作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市之一，廣州市汽車產(chǎn)量超300萬輛，數(shù)量居全國(guó)城市第一位，在整車企業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)方面具有雄厚堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、廣闊的市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景等優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)體系較為完善。“智車之城”的城市名片也為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)造了先行優(yōu)勢(shì)，百度阿波羅、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴沃芽等一批自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)紛紛落戶廣州，如祺出行、文遠(yuǎn)粵行、有鵬出行等一批新興出行平臺(tái)相繼上線運(yùn)營(yíng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源走在了全國(guó)前列，也為此次智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會(huì)的順利舉辦提供了最佳場(chǎng)所。

　　廣東省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)曲曉杰

　　廣東省工業(yè)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)曲曉杰在致辭中表示， 廣東省高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，加快建設(shè)汽車和新一代電子信息戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)揮“鏈長(zhǎng)制”聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制作用，實(shí)施汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”，出臺(tái)廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理辦法，廣東省已發(fā)放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照超500張，開放測(cè)試道路里程超2500公里。全面實(shí)施“廣東強(qiáng)芯”工程，構(gòu)建集成電路產(chǎn)業(yè)“四梁八柱”，打造中國(guó)集成電路第三極，推進(jìn)實(shí)施汽車芯片應(yīng)用牽引工程。

　　工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)徐文立在致辭中表示，黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力”。近年來，工業(yè)和信息化部按照全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)要求，緊扣供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主線，持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中，要進(jìn)一步重視和深化汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，進(jìn)一步發(fā)揮信息技術(shù)的引領(lǐng)和革新作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　工業(yè)和信息化部電子科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任、工信部原黨組成員莫瑋在致辭中提到，我國(guó)主導(dǎo)的C-V2X蜂窩車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的主流。此外，我國(guó)在5G、北斗、城市感知體系、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)展迅速，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供關(guān)鍵支撐。政策法規(guī)的相繼出臺(tái)，不僅規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康有序發(fā)展作出了明確指引。他指出，“兩條腿走路”、更注重協(xié)同發(fā)展的“中國(guó)方案”價(jià)值愈發(fā)凸顯，智能網(wǎng)聯(lián)“中國(guó)方案”的發(fā)展路徑愈發(fā)清晰。

　　2007年“圖靈獎(jiǎng)”獲得者、中國(guó)科學(xué)院外籍院士、法國(guó)工程院院士、歐洲科學(xué)院院士Joseph Sifakis(約瑟夫·希發(fā)基思)在視頻主旨報(bào)告中圍繞自動(dòng)駕駛汽車未來發(fā)展進(jìn)行分享。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車是從弱人工智能到通用人工智能的重要一步，可以取代人工操作，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)愿景從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過程至關(guān)重要。通過集成人工智能組件來管理動(dòng)態(tài)變化的目標(biāo)，從而應(yīng)對(duì)不可預(yù)測(cè)的環(huán)境，與人類代理和諧合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能。為了達(dá)到人類水平的性能，系統(tǒng)應(yīng)該能夠處理常識(shí)性知識(shí)，要讓機(jī)器具備人類的態(tài)勢(shì)感知能力。他表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須能夠逐步發(fā)展對(duì)環(huán)境知識(shí)的理解，特別是對(duì)全新的情景的理解，即自動(dòng)駕駛未來發(fā)展為可以匹配人類的態(tài)勢(shì)感知。

　　數(shù)字孿生技術(shù)是網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市共同發(fā)展的紐帶，只有車-路-城互通互聯(lián)，才能為公眾帶來便捷、安全、智能、綠色的出行新生活。歐洲科學(xué)院院士、挪威皇家科學(xué)院院士、挪威工程院院士張彥帶來《數(shù)字孿生賦能安全智能車聯(lián)網(wǎng)》視頻主旨報(bào)告，他表示，數(shù)字孿生技術(shù)基于物理實(shí)體的數(shù)字化模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)該實(shí)體過去和當(dāng)前行為或流程的動(dòng)態(tài)演進(jìn)，解決大量現(xiàn)實(shí)中的安全隱患問題。此外，基于數(shù)字孿生準(zhǔn)確建模，基于區(qū)塊鏈建立智能交易、可信環(huán)境， 實(shí)現(xiàn)碳交易、預(yù)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、處罰智能化，以及協(xié)同金融及衍生品，構(gòu)建完整的碳交易生態(tài)，數(shù)字孿生與區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)“碳中和”。

　　廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)

　　廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)在演講中指出，智能電動(dòng)汽車時(shí)代催生了汽車產(chǎn)業(yè)變革“新賽道”，“新賽道”中智能化成為了核心，將帶來汽車產(chǎn)品體驗(yàn)的顛覆性變革;智能汽車提供軟件服務(wù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和生態(tài)資源，以用戶為中心，使得汽車更聰明和成長(zhǎng)性，賦予了汽車“生命”。智能汽車可類比為“四個(gè)輪子+超級(jí)電腦”的結(jié)構(gòu)，是以先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過軟件和外設(shè)實(shí)現(xiàn)豐富功能，云端賦能為用戶提供個(gè)性化智能出行體驗(yàn)。智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)、云平臺(tái)將構(gòu)成整車企業(yè)未來核心能力。

　　深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)楊洪

　　報(bào)告指出，加強(qiáng)企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合，強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向，提高科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平。強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮科技型骨干企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，營(yíng)造有利于科技型中小微企業(yè)成長(zhǎng)的良好環(huán)境，推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合。深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)楊洪認(rèn)為，科技創(chuàng)新助力中國(guó)式現(xiàn)代化的路徑，具體從以下四個(gè)方面入手：加強(qiáng)原始創(chuàng)新，圍繞核心技術(shù)攻關(guān);加強(qiáng)三要素協(xié)同，夯實(shí)戰(zhàn)略支撐;布局未來產(chǎn)業(yè)，搶占全球創(chuàng)新制高點(diǎn);優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，營(yíng)造創(chuàng)新生態(tài)。

　　富士通(中國(guó))信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)

　　富士通（中國(guó)）信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)從富士通的角度分享了對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一些思考。他指出，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從單純的出行工具逐漸向高度互聯(lián)的“移動(dòng)生活空間”演變，智能化、數(shù)字化需求顯著提升，互聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化等新四化引領(lǐng)著汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

　　數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，全球互聯(lián)汽車領(lǐng)域的總連接數(shù)將增長(zhǎng)至25億，L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車也將有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);以共享服務(wù)形式提供的汽車數(shù)量將增長(zhǎng)50%以上，而純電動(dòng)汽車的銷售比例將超過30%。可以說，未來以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)以及相關(guān)的配套設(shè)施領(lǐng)域，將成為汽車行業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)展的主要方向。

　　峰岹科技(深圳)股份有限公司董事長(zhǎng)畢磊

　　峰岹科技（深圳）股份有限公司董事長(zhǎng)畢磊發(fā)表了題為《智能汽車“芯”驅(qū)動(dòng)發(fā)展方向》的演講，他說道，依托峰岹科技的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)算法、芯片設(shè)計(jì)、電機(jī)技術(shù)、技術(shù)支持服務(wù)等提供系統(tǒng)級(jí)整體解決方案。同時(shí)，為及時(shí)滿足下游不同領(lǐng)域的產(chǎn)品應(yīng)用需求，保障電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制芯片實(shí)用性、技術(shù)前沿性、和高性價(jià)比的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，峰岹科技高度重視技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持走自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新之路，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

　　大會(huì)上，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)2022年度報(bào)告以及廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)認(rèn)定車型等廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車2022年度工作成果集中發(fā)布。小馬智行搭載全新一代系統(tǒng)車型和滴滴自動(dòng)駕駛XC90車型入選廣州市第二批混行示范運(yùn)營(yíng)車型目錄。

廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營(yíng)中心主任吳征明

發(fā)布廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)2022年度報(bào)告

小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡

發(fā)布小馬智行全新一代系統(tǒng)入選廣州市第二批混行示范運(yùn)營(yíng)車型目錄

滴滴自動(dòng)駕駛首席硬件與車輛工程師陳曉偉

發(fā)布廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)認(rèn)定車型

　　混行試點(diǎn)是自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛邁向商業(yè)化的關(guān)鍵之舉。自2021年7月啟動(dòng)“1+1+N”混行試點(diǎn)下自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)政策體系建設(shè)工作以來，廣州通過政策體系的建立、企業(yè)技術(shù)的保障、社會(huì)各界的大力支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動(dòng)駕駛)混行試點(diǎn)工作逐步規(guī)范化、規(guī)�；�發(fā)展。2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽(廣州)的舉行即是混行試點(diǎn)工作快速發(fā)展的體現(xiàn)，也是對(duì)混行試點(diǎn)工作的一次評(píng)估與檢驗(yàn)。

　　大賽評(píng)委會(huì)主任李巍華發(fā)布2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽成果

　　經(jīng)過三天的激烈角逐，“2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽(廣州)”結(jié)果正式出爐。會(huì)上，華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)、大賽評(píng)委會(huì)主任李巍華揭曉了2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽成果。大賽通過科學(xué)且完善的自動(dòng)駕駛商業(yè)化能力評(píng)價(jià)體系和具有前瞻性、可實(shí)操的自動(dòng)駕駛大賽形式，客觀真實(shí)反映當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的真實(shí)發(fā)展水平;通過結(jié)合自動(dòng)駕駛大賽及自動(dòng)駕駛商業(yè)化能力榜單，形成“賽+榜”的雙輪架構(gòu)，為產(chǎn)業(yè)各方構(gòu)建起一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)、充分交流與開放合作的權(quán)威平臺(tái)。

　　大會(huì)同期舉辦的車載計(jì)算系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、汽車芯片核心技術(shù)與供應(yīng)鏈建設(shè)、汽車傳感器核心技術(shù)發(fā)展、智能汽車安全技術(shù)研究等4場(chǎng)專題論壇，聚焦智能駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新以及相關(guān)成果展示，通過多場(chǎng)對(duì)接交流，深挖前沿技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，強(qiáng)化新技術(shù)、新模式與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合，助力廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。