手機(jī)質(zhì)保調(diào)到36個(gè)月 會(huì)對(duì)行業(yè)造成怎樣的沖擊？

　　2月17日，中國(guó)信通院發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量累計(jì)2.72億部，同比下降22.6%。其中5G手機(jī)的出貨量為2.14億部，同比下降19.6%。

　　這則數(shù)據(jù)打破了一些手機(jī)行業(yè)內(nèi)的美好幻想：5G時(shí)代的到來，并沒有涌現(xiàn)出一波新的換機(jī)浪潮。

　　這預(yù)示著智能手機(jī)在發(fā)展二十多年后，以當(dāng)前技術(shù)條件能帶給用戶的體驗(yàn)已達(dá)到一個(gè)頂峰，很難再有新的想象力。相比以往，以蘋果為例的新機(jī)一經(jīng)發(fā)布，消費(fèi)者就年拋型換機(jī)，市場(chǎng)已回歸理性。

　　新的市場(chǎng)環(huán)境帶來兩個(gè)新趨勢(shì)。一是低價(jià)機(jī)市場(chǎng)的萎縮，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商紛紛步入高端化，并在出貨量縮減的情況下，開始著手挖掘相關(guān)業(yè)務(wù)長(zhǎng)線服務(wù)的價(jià)值;二是指出了一個(gè)新需求，市場(chǎng)需要性價(jià)比更高的手機(jī)。

　　而在“高端化”的浪潮下，性價(jià)比與價(jià)格無關(guān)，指代手機(jī)壽命。長(zhǎng)線的服務(wù)與長(zhǎng)久的使用，新的趨勢(shì)在這一點(diǎn)上出現(xiàn)了共鳴。

　　在這樣的背景下，2023年開年魅族推出了36個(gè)月的手機(jī)質(zhì)保服務(wù)。

　　市場(chǎng)苦手機(jī)壽命久矣

　　2月21日，魅族開放自己新品魅族20系列的預(yù)訂，并附帶一條消息：參與預(yù)定活動(dòng)，并在首銷當(dāng)天購機(jī)的用戶，將獲得新品長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月的質(zhì)保服務(wù)。

　　在以往的質(zhì)保服務(wù)中，手機(jī)行業(yè)普遍規(guī)定質(zhì)保在12個(gè)月以內(nèi)，包含小米、三星、蘋果在內(nèi)，絕大部分企業(yè)都遵守這一規(guī)則。2021年一加推新品時(shí)曾對(duì)質(zhì)保服務(wù)時(shí)間進(jìn)行延長(zhǎng)，也僅僅只是增加到24個(gè)月。

　　12個(gè)月的行規(guī)來自于國(guó)家“三包”政策的強(qiáng)制要求，迫于售后維修的成本壓力，手機(jī)廠商大多僅恪守著這一“合格線”，并未多做文章。但在新的市場(chǎng)環(huán)境下，舊的規(guī)則已然開始不太適用起來。

　　包含IDC在內(nèi)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)史上最長(zhǎng)換機(jī)周期將要來臨，全球智能手機(jī)換機(jī)周期將達(dá)43個(gè)月，中國(guó)智能手機(jī)換機(jī)周期預(yù)計(jì)增加到34個(gè)月。相比五年前中國(guó)智能手機(jī)換機(jī)周期的18個(gè)月，幾乎是延長(zhǎng)了一倍。

　　但廠商卻沒能及時(shí)回應(yīng)這一市場(chǎng)變化。國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研公司YouGov 2022年調(diào)查報(bào)告顯示：包括中國(guó)用戶在內(nèi)，全球40%的消費(fèi)者都有過對(duì)“手機(jī)使用壽命”的擔(dān)心。并且，在發(fā)達(dá)市場(chǎng)中僅有29%的消費(fèi)者認(rèn)為手機(jī)企業(yè)在確保產(chǎn)品耐用方面“已經(jīng)做了最大的努力”。

　　而與此形成對(duì)照的是，過質(zhì)保后的手機(jī)維修價(jià)格要普遍高出消費(fèi)者心理預(yù)期。“手機(jī)買得起，修不起”成常態(tài)，尤其是在廠商紛紛踏入高端化的節(jié)點(diǎn)，手機(jī)實(shí)際使用壽命的多久，成為了消費(fèi)者消費(fèi)的重要決策點(diǎn)。

　　在手機(jī)越來越貴，售后越來越“受罪”的業(yè)態(tài)下，近些年相關(guān)輿情在不斷發(fā)酵。

　　2022年11月，人民網(wǎng)曾發(fā)文《業(yè)界：手機(jī)廠商平臺(tái)積極解決售后問題 滿足消費(fèi)者合理訴求》，指出近年來手機(jī)質(zhì)量問題備受關(guān)注，手機(jī)行業(yè)已經(jīng)成為消費(fèi)者投訴較多的領(lǐng)域之一。

　　魅族此次對(duì)手機(jī)質(zhì)保時(shí)間的調(diào)整，并非是迎合新品發(fā)布的一個(gè)“臨時(shí)舉措”。其實(shí)早在2019年，魅族Note9就曾提供過長(zhǎng)達(dá)24個(gè)月的質(zhì)保服務(wù);魅族17系列首發(fā)時(shí)，同樣提供18個(gè)月的質(zhì)保周期，并在2022年宣布，旗艦在售機(jī)型質(zhì)保周期統(tǒng)一延長(zhǎng)到24個(gè)月。

　　通過質(zhì)保，傳遞品質(zhì)，成為了“小而美”的魅族對(duì)抗各大品牌的核心方式。巨量引擎在2022年對(duì)各大手機(jī)品牌核心用戶群體的換機(jī)選擇調(diào)查中，魅族成為了核心用戶品牌忠誠(chéng)度最高的手機(jī)品牌，和其他品牌拉出明顯差距。

　　時(shí)隔兩年，魅族這一次對(duì)“行規(guī)”的打破，在筆者看來會(huì)造成兩種影響。

　　首先，當(dāng)下的手機(jī)市場(chǎng)，低端手機(jī)市場(chǎng)萎縮，高端手機(jī)成為了存量競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。在更長(zhǎng)時(shí)間才換機(jī)的市場(chǎng)習(xí)慣下，手機(jī)的品質(zhì)，成為了消費(fèi)者下定決心買一款高端機(jī)的決策關(guān)鍵。相較于無形的品質(zhì)把控，質(zhì)保服務(wù)的時(shí)間成為消費(fèi)者看得見的品質(zhì)保障。魅族36個(gè)月質(zhì)保，或?qū)⒊蔀榇蚱埔酝?ldquo;12個(gè)月質(zhì)保”桎梏的關(guān)鍵。

　　其次，后端售后的營(yíng)收壓力，將轉(zhuǎn)移到前端的品控上。針對(duì)這次魅族20系列的品質(zhì)把控，魅族透露將采取“車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造”，新增30000+ 項(xiàng)軟硬件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考核。官微表示：“ 魅族20系列引入了A公司(蘋果)、H公司(華為)同級(jí)別嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)”。

　　在未來手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將會(huì)形成新的局面，即立足質(zhì)量，進(jìn)軍高端，售后作保，品控為先。

　　這其中蘊(yùn)含著一個(gè)更大的市場(chǎng)想象空間。當(dāng)用戶使用一部手機(jī)的時(shí)間變得更長(zhǎng)時(shí)，手機(jī)的商業(yè)模式延伸出了另一種新的可能。

　　車手互聯(lián)，一場(chǎng)雙向奔赴的嘗試

　　魅族科技的董事長(zhǎng)沈子瑜在2022年7月魅族科技有限公司杭州戰(zhàn)略投資簽約儀式上對(duì)媒體表示：“幫助魅族撕掉小而美的標(biāo)簽，擴(kuò)大行業(yè)影響力，融入萬物互聯(lián)的時(shí)代潮流。”

　　而首先鏈接的對(duì)象，就是和魅族最有淵源的汽車。

　　這是一場(chǎng)雙向奔赴的嘗試。蔚來創(chuàng)始人李斌曾評(píng)價(jià)過：“不造手機(jī)，相當(dāng)于鑰匙在對(duì)手手上。”在絕大部分場(chǎng)景下，手機(jī)都是中心的入口，以蔚來為例，一半以上用戶使用蘋果手機(jī)，但iOS系統(tǒng)對(duì)汽車行業(yè)很封閉。

　　這導(dǎo)致了兩個(gè)后果。一來，現(xiàn)在高端車型與手機(jī)大多支持UWB高精度無線載波技術(shù)，但接口的不互相開放，導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)的割裂感。作為中心入口的手機(jī)不進(jìn)行深度綁定，汽車互聯(lián)智能化的想象力就會(huì)受到遏制。

　　二來，手機(jī)的出貨量和吸引客流的能力遠(yuǎn)強(qiáng)于汽車，同品牌的產(chǎn)品無疑會(huì)擁有著更完善的配套服務(wù)體驗(yàn)。在生態(tài)圈的概念下，消費(fèi)者購車的決策會(huì)受到更多因素的影響。對(duì)于沒有自己手機(jī)品牌的汽車廠商，這始終是個(gè)隱患。

　　而作為鏈接中心的手機(jī)，近些年在萬物互聯(lián)、萬物智能的浪潮下與多個(gè)硬件有過互聯(lián)，如智能家居、手表、眼鏡等。但很多“互聯(lián)”的實(shí)際效果有限，并沒能有效釋放智能手機(jī)拓展的額外功能。

　　汽車是手機(jī)最理想的鏈接載體。上車后，汽車的智能屏能自然承接手機(jī)先前的動(dòng)作，下車后，智能手機(jī)能成為管控汽車的專屬遙控，對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控或使用。如在上車之前，提前設(shè)置好空調(diào)溫度、導(dǎo)航目標(biāo)等。

　　以魅族FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)為例，可以進(jìn)行小窗或分屏操作，多屏協(xié)同下，汽車的功能性將被進(jìn)一步放大;此外，據(jù)爆料，F(xiàn)lymeAuto似乎能與搭載Flyme系統(tǒng)的手機(jī)協(xié)同，對(duì)手機(jī)APP進(jìn)行直接讀取，雙方的鏈接更為自然。

　　魅族關(guān)于“車手互聯(lián)”新的商業(yè)故事目前已露出不少端倪。如在這次預(yù)定活動(dòng)中，用戶有機(jī)會(huì)贏取新機(jī)或領(lǐng)克汽車1年使用權(quán)。

　　結(jié)合2022年12月魅族在魅友大會(huì)上宣布將在三年內(nèi)完成1000+家體驗(yàn)店的未來規(guī)劃，并且在今年就將先完成400+服務(wù)中心的鋪設(shè)。魅族服務(wù)車企的最后一塊拼圖“線下渠道”也已落位。

　　36個(gè)月的質(zhì)保時(shí)間下，以品質(zhì)換取用戶使用時(shí)長(zhǎng)與信任，魅族將在高端手機(jī)與車手互動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域，擁有多個(gè)講述向上新故事的機(jī)會(huì)。

　　作者：丟醬

　　文|松果財(cái)經(jīng)(ID:songguocaijing1)