20年，魅族三變

　　2010年，一位煤油在貼吧開帖稱：假如10年后，魅族成功了，J·Wong會(huì)怎么報(bào)答我們這些最初的“煤油”(魅族粉絲自稱)?

　　然后他在2樓自答：接著我們自豪地掏出M8，對(duì)后代說：我很自豪曾經(jīng)擁有過神機(jī)。盡管魅族的初代智能機(jī)M8并不完美，但開了國(guó)產(chǎn)機(jī)風(fēng)氣之先，也是第一個(gè)敢正面硬剛蘋果的國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌。

　　這位粉絲的活動(dòng)軌跡停留在了2012年，最后一封帖子發(fā)在“M9吧”，M9是魅族首款安卓機(jī)，當(dāng)年上市時(shí)曾引發(fā)不小熱潮，依靠M8與M9連續(xù)兩代的大賣，魅族一時(shí)獨(dú)領(lǐng)國(guó)內(nèi)智能機(jī)風(fēng)騷。

　　人們對(duì)于魅族的印象遠(yuǎn)不止那兩款手機(jī);從MP3到手機(jī)，從深度定制的Flyme到正面指紋識(shí)別，過去20年魅族總是勇于扮演第一個(gè)“吃螃蟹”的角色。

　　2023年3月14日，魅族迎來20歲生日，也同時(shí)開啟了自己的第三個(gè)十年。

　　而就在今日，星紀(jì)魅族集團(tuán)剛剛公布了“魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)”即將于月末在上海舉辦的消息。

　　不同于一般手機(jī)品牌發(fā)布會(huì)的是，會(huì)上不僅將發(fā)布手機(jī)圈所關(guān)注的魅族20系列旗艦機(jī)與Flyme 10，還包括廣受車圈期待的車載人機(jī)交互軟件Flyme Auto。

　　眼下，站在第三個(gè)10年的門口，魅族希望用“多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)”來重新定義自己。

　　因熱愛而變

　　一家企業(yè)的Slogan是它最想告訴外界的話，而這句話的改變意味著企業(yè)正在發(fā)生變革。

　　“追求源于熱愛”這句Slogan與魅族手機(jī)那段《東岸往事》的鈴聲，共同構(gòu)成了人們的經(jīng)典印象;如同Nokia Tune的音樂想起，人們會(huì)立即想到諾基亞一樣。即便后來魅族管理層希望走向“大眾”，讓一部分員工搬到了新建的辦公樓，但人們對(duì)于這家老牌企業(yè)的經(jīng)典記憶還是在東岸村。

　　今年3月8日，魅族宣布了一句新Slogan“熱愛無界”。“熱愛”這一內(nèi)核繼續(xù)被保留，這也是魅族過去20年發(fā)展中的核心推動(dòng)力。不同的是，“追求源于熱愛”貼近于回溯的過去式，而新Slogan則偏向典型的未來式，這種變化頗似“既往不戀，縱情向前”。

　　更重要的是，新Slogan的“無界”打破了魅族過去20年以產(chǎn)品為主線的發(fā)展史。

　　2003年成立的魅族曾在MP3市場(chǎng)大殺四方，也持續(xù)在與用戶的溝通中打磨產(chǎn)品。然而當(dāng)外界以為將會(huì)與紐曼打一場(chǎng)MP3大決戰(zhàn)時(shí)，魅族突然近乎主動(dòng)地把市場(chǎng)拱手相讓，選擇了另一個(gè)更大的市場(chǎng)——智能手機(jī)。

　　不少經(jīng)典手機(jī)產(chǎn)品的故事都與音樂息息相關(guān)，比如2007年蘋果1的發(fā)布會(huì)上，紅辣椒與披頭士的三首經(jīng)典歌曲開啟了手機(jī)行業(yè)的新時(shí)代。兩年后，魅族帶著M8進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，人們記住了東岸往事，這些品牌最后皆打開了植入用戶心智的大門。

　　M8的問世過程，就像魅族珠�？偛窟M(jìn)門的大理石路一樣，經(jīng)歷過無數(shù)次推倒重來。兩年的研發(fā)和34次的修改，才正式進(jìn)入市場(chǎng)。試想，當(dāng)一款手機(jī)的每一項(xiàng)功能幾乎都超過初代iPhone，而價(jià)格僅有iPhone的50%時(shí)，魅族M8大賣已是板上釘釘之事。

　　圖：魅族第一款智能機(jī)M8

　　兩年后，2011年的元旦節(jié)，魅族M9在北京三里屯店和西單大悅城店全國(guó)首發(fā)，引發(fā)了魅友購(gòu)機(jī)的熱潮。這款手機(jī)不僅工藝成熟，而且還搭載了基于安卓系統(tǒng)深度定制的Flyme OS，終端+定制操作系統(tǒng)的組合如今已然成為手機(jī)大廠們的標(biāo)配。

　　一位魅族前員工說，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前半段，沒有一家硬件企業(yè)像魅族一樣，幾乎押對(duì)了所有選項(xiàng)”。

　　即便在國(guó)產(chǎn)手機(jī)群雄并起的2014年，魅族依然是市場(chǎng)中最有創(chuàng)新魄力的廠商。熱愛驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，但創(chuàng)新所產(chǎn)生的價(jià)值并不止局限于魅族，而是幅散到產(chǎn)業(yè)鏈，并終于用戶體驗(yàn)。

　　坊間曾流傳過一句話：魅族所選擇的，包括營(yíng)銷在內(nèi)的供應(yīng)商基本上最后都起飛了;例如當(dāng)下業(yè)內(nèi)知名的匯頂科技。

　　據(jù)說在2014年，魅族找到瀕臨倒閉的匯頂科技，拿出300萬希望能聯(lián)合后者開發(fā)正面指紋識(shí)別。匯頂CEO張帆親自帶隊(duì)，在珠海唐家灣鎮(zhèn)的7天連鎖酒店住了一個(gè)多月，完成了研發(fā)，而公司也走出了生死線。

　　搭載匯頂科技正面指紋識(shí)別技術(shù)的MX4 Pro，幾乎席卷了當(dāng)時(shí)的機(jī)圈。一位用戶在知乎回憶了一段購(gòu)買歷程。

　　2014年12月6日，MX4 Pro正式開售。這位用戶在官網(wǎng)原價(jià)搶到新機(jī)，他甚至用“買到iPhone4的感覺”來形容當(dāng)時(shí)的心情。

　　一位沒搶到手機(jī)的消費(fèi)者找到他希望加500元，或者用全新的華為Mate7高配版來換，結(jié)果這位用戶考慮到Mate7是后置指紋，而魅族MX4 Pro采用了正面指紋識(shí)別，最終沒有出手。

　　MX4 Pro依靠2K屏、正面指紋識(shí)別等配置全面領(lǐng)先市面上所有手機(jī)。據(jù)了解，當(dāng)年如果要從黃牛手中拿到現(xiàn)貨，至少得加價(jià)800元。

　　撕不掉的“極客”底色

　　魅族并非命好，而是沒有哪家手機(jī)廠商，愿意為一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)而豪擲千金。

　　MX3研發(fā)時(shí)曾經(jīng)歷過一段波折，當(dāng)首版樣機(jī)出爐時(shí)，因?yàn)?.07毫米的弧度誤差，魅族就要求研發(fā)部立即返工。然而代價(jià)是需要花200萬校準(zhǔn)尺寸，重新開模。

　　據(jù)一位知情人士透露，當(dāng)時(shí)魅族話事人幾乎沒有什么猶豫就做了重新開模的決定，理由很簡(jiǎn)單：為了研發(fā)這款新機(jī)，我8000萬都花了，多花200萬，做個(gè)自己滿意點(diǎn)的東西有什么大不了的呢?

　　包括后來被譽(yù)為真旗艦的魅族PRO5，在高通“火龍”810的映襯下，憑借三星獵戶座7420和UFS2.0閃存的出位表現(xiàn)，幾乎是魅族的巔峰時(shí)刻。而PRO6則靠著出色的ID設(shè)計(jì)和Flyme新版本的流暢度，進(jìn)一步延續(xù)了前代的強(qiáng)勢(shì)。

　　事實(shí)上，從MP3到智能手機(jī);從深度定制OS到率先搭載正面指紋識(shí)別;哪怕時(shí)至今日的'多終端、全場(chǎng)景';魅族能夠持續(xù)把握風(fēng)口的重要原因之一，便是根植于企業(yè)內(nèi)部的“極客基因”。

　　圍繞手機(jī)的創(chuàng)新與迭代并非是一種“復(fù)古”，從這個(gè)角度講，魅族的“極客基因”仍然能為之提供充分給養(yǎng)。

　　如今，魅族那種極客特有的執(zhí)拗，仍舊沒有褪色。

　　魅族還在開啟魅族20系列新品的前期預(yù)訂時(shí)，隨附長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月的質(zhì)保服務(wù)。而在以往的質(zhì)保服務(wù)中，手機(jī)行業(yè)普遍規(guī)定質(zhì)保在12個(gè)月以內(nèi)。有行業(yè)專家分析，由此魅族后端售后的運(yùn)營(yíng)壓力，將轉(zhuǎn)移到前端的品控上。魅族對(duì)此次20系列品質(zhì)把控的自信，可見一斑。

　　J·Wong曾表示，“MP3只是手機(jī)中的一個(gè)功能，未來通用的將是集合眾多功能的移動(dòng)終端”。

　　當(dāng)年魅族從MP3轉(zhuǎn)向智能機(jī)時(shí)，這句話套用在如今從手機(jī)轉(zhuǎn)向“多終端、全場(chǎng)景”的魅族上毫無違和感：手機(jī)只是多端中的一個(gè)，未來通用的將是集合眾多終端的全場(chǎng)景。

　　而魅族新任掌門人沈子瑜在上周公司合并后首次對(duì)外的戰(zhàn)略溝通會(huì)上，也提及星紀(jì)魅族集團(tuán)未來架構(gòu)會(huì)有三個(gè)重點(diǎn)，手機(jī)、XR、前瞻技術(shù)。

　　關(guān)于三者間的關(guān)系，他認(rèn)為三者是并肩齊行，沒有前瞻技術(shù)不可能有未來，沒有XR也不可能有未來，沒有手機(jī)就沒有當(dāng)下。這表明，手機(jī)對(duì)于當(dāng)下的魅族而言，是重點(diǎn)也是起點(diǎn)。

　　一方面，移動(dòng)時(shí)代正在過渡到全場(chǎng)景的智能時(shí)代，手機(jī)從單一的入口變成了串聯(lián)其他設(shè)備的中心;另一方面，在AR/VR尚未大規(guī)模普及之際，手機(jī)是距離人最近的“大屏”，依然有大量有待挖掘的金礦。

　　無論榮耀還是OV，三家手機(jī)大廠掌舵人都在不同場(chǎng)合表達(dá)過手機(jī)這條賽道足夠?qū)拸V的觀點(diǎn)。

　　例如硬件方面，屏幕、重量、攝像頭尚未觸及行業(yè)的天花板，而折疊屏還處于勃興之際。軟件方面，各廠商深度定制OS的同時(shí)，不約而同地將觸角伸向多終端與多場(chǎng)景，一定程度上讓手機(jī)成為打破硬件孤島的急先鋒。

　　這并不意味著只需要守住手機(jī)就行了，沈子瑜的觀點(diǎn)是：“人們每天要花四五個(gè)小時(shí)在手機(jī)上面，而未來的XR眼鏡是會(huì)顛覆手機(jī)的，當(dāng)你XR眼鏡做到非常輕的時(shí)候，就脫不下來，畫面可以更清晰，還可以聽到聲音，這時(shí)人們就沒必要從兜里掏手機(jī)了。”

　　魅族有一萬個(gè)理由不造車，也同樣有無數(shù)個(gè)理由介入車機(jī)系統(tǒng)之中，其中一個(gè)便是車機(jī)未來可能成為繼手機(jī)之后的第二終端。沈子瑜此前提到，有調(diào)研顯示每人每天平均使用手機(jī)的時(shí)間在4到4個(gè)半小時(shí)之間，而每人每天使用車機(jī)系統(tǒng)則大概有1到1個(gè)半小時(shí)。

　　換言之，手機(jī)是魅族的當(dāng)下，XR是手機(jī)的未來，而其他場(chǎng)景則是整個(gè)魅族的未來。

　　魅族不只是魅族

　　MP3也好，手機(jī)也罷，從一端一場(chǎng)景到一端多場(chǎng)景，如今已經(jīng)來到了多端全場(chǎng)景時(shí)代，不僅對(duì)魅族，也對(duì)所有終端行業(yè)提出了新的考驗(yàn)。

　　業(yè)內(nèi)此前對(duì)手機(jī)+汽車的組合提出了諸多猜想，從路線來看，各有千秋。按照李斌此前的論調(diào)，蔚來做手機(jī)是因?yàn)?ldquo;用戶需要”，而華為的手機(jī)+車機(jī)模式，則是因?yàn)橄�費(fèi)者業(yè)務(wù)板塊遇到挫折后，亟需尋找新增量，同時(shí)復(fù)用此前在手機(jī)軟硬件上的能力。

　　從某種意義上講，蔚來和華為的手機(jī)+車機(jī)模式中，車是整個(gè)生態(tài)中的核心，而在該模式下，手機(jī)的作用是平移移動(dòng)生態(tài)，催熟汽車生態(tài)，這條路注定了手機(jī)只是一個(gè)添頭。

　　在實(shí)際場(chǎng)景中，手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)間的大量交互并不存在主次，相反，二者交融之后能夠極大降低單車路徑的技術(shù)和制造成本。例如，汽車+手機(jī)的定點(diǎn)泊車、車外發(fā)送座艙指令、識(shí)別與認(rèn)證等等。

　　3月13日，魅族 × 領(lǐng)克官宣合作，配圖中除了“互聯(lián)無界”的文字外，車上巨大“無窮”符號(hào)預(yù)示著兩家探求車機(jī)+手機(jī)的無限可能。

　　手機(jī)并不是汽車生態(tài)中的添頭，以新魅族為例，眼下不止是給領(lǐng)克提供多端交互的體驗(yàn)，而且其高粘性的用戶群體都讓領(lǐng)克如虎添翼。此外，手機(jī)也為車企解決了無法感知用戶多端全場(chǎng)景的抓手，繼而為改善用戶體驗(yàn)創(chuàng)造了可能。

　　魅族與領(lǐng)克融合亦將引發(fā)渠道側(cè)的化合反應(yīng)。星紀(jì)魅族集團(tuán)手機(jī)事業(yè)部總裁黃質(zhì)潘日前提到，2023年會(huì)先鋪設(shè)400家線下服務(wù)中心，其中包含90至120家體驗(yàn)店。魅族的品牌基礎(chǔ)與領(lǐng)克汽車加持，將改變傳統(tǒng)線下門店品類不足、功能單一的問題。

　　第一個(gè)10年里，魅族起于MP3，成于手機(jī);第二個(gè)10年，魅族靠著天馬行空的想象和極客精神，一次次成為手機(jī)技術(shù)迭代的弄潮兒;第三個(gè)10年，魅族想要打破硬件的藩籬。

　　眼下，領(lǐng)克是第一個(gè)為魅族打開車門的汽車品牌，但絕不是最后一個(gè)。