特斯拉追“集”而來 集度汽車機(jī)器人何以成智能車標(biāo)桿？

　　前段時間，馬斯克也在特斯拉首個投資者日活動也表示，“特斯拉汽車是放在輪子上的機(jī)器人。”另外，國內(nèi)的某家新勢力品牌也提出要圍繞AI機(jī)器人構(gòu)建體系化能力，“具備自動駕駛的智能電動車將會成為最早的人工智能機(jī)器人”。

　　對于未來，智能汽車“機(jī)器人”化的發(fā)展判斷似乎已成行業(yè)共識，而這背后意味著整個汽車產(chǎn)業(yè)開始“集化”，“含集量”越來越高。

　　實際上，汽車機(jī)器人的最早提出者卻是集度。早在2021年，國內(nèi)唯一的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司集度在成立之初，就已把“汽車機(jī)器人”作為產(chǎn)品定位，并完整定義了汽車機(jī)器人“自由移動、自然交流、自我成長”三大產(chǎn)品理念。于是，集度汽車機(jī)器人也成為了吉利SEA浩瀚架構(gòu)下的又一產(chǎn)品力作。

　　對于智能汽車的發(fā)展趨勢，集度CEO夏一平更將其上升到產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高度：“智能汽車3.0時代就是汽車機(jī)器人的時代，時代變革起點是汽車駕駛權(quán)由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動汽車進(jìn)化。”

　　可以看出，無論馬斯克還是夏一平，亦或是國內(nèi)其他新勢力跟進(jìn)者，他們所表達(dá)的意思始終繞不開“汽車機(jī)器人”。越來越多的車企開始注重AI技術(shù)對產(chǎn)品的變革，同時也堅定了全汽車產(chǎn)業(yè)對“機(jī)器人”化發(fā)展的共識。

　　汽車智能化的內(nèi)卷已經(jīng)向集度汽車機(jī)器人高度靠攏，車企“集化”或者“含集量”越來越高將在未來很長一段時間長期持續(xù)下去。

　　“汽車機(jī)器人”或許有些抽象，簡單翻譯一下，就是將AI看作智能汽車的“靈魂”，而不是說外觀一定要長得像人形一樣的“機(jī)器人”。

　　集度汽車機(jī)器人“三自”理念就是以AI為底層驅(qū)動，讓汽車具備可進(jìn)化的高階智能駕駛能力，以滿足各種復(fù)雜駕駛場景;同時也能夠通過語音、視覺、觸控等多模交互實現(xiàn)人機(jī)自然交流，且全離線語音交互可以不受環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)影響;另外在AI靈魂的賦能下，讓汽車機(jī)器人自我進(jìn)化迭代的能力，能夠通過環(huán)境、用戶數(shù)據(jù)等不斷自學(xué)習(xí)。

　　這種從工具到機(jī)器人的進(jìn)化，詮釋了汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵內(nèi)涵。可以說，集度率先發(fā)力打破舊有的早期智能車概念桎梏，為汽車機(jī)器人全新品類指明了方向，更為智能汽車產(chǎn)業(yè)提供了新范式。

　　在背后，集度的AI能力其實有著10余年的技術(shù)積淀。眾所周知，百度是中國最早開始布局人工智能的公司，已經(jīng)在AI領(lǐng)域累計投入和研發(fā)十余年，AI專利數(shù)超過1.3萬件，智能駕駛專利數(shù)超過3477件，也是現(xiàn)階段國內(nèi)AI研究最高水平的代表。

　　所以說，集度是“集百度AI能力之大成”。

　　雖然大家可能都朝著“汽車機(jī)器人”這一目標(biāo)前進(jìn)，但受限于自身AI能力和開發(fā)水平限制，不同企業(yè)在汽車機(jī)器人研發(fā)上存在階段性差距。與其他一眾正在“集化”的追隨者相比，作為汽車機(jī)器人的開創(chuàng)者，集度已經(jīng)將AI技術(shù)和“三自”理念真正融入到產(chǎn)品基因中。

　　具體到功能點上，在高階智能駕駛層面，在百度Apollo的L4級自動駕駛技術(shù)賦能下，集度點到點領(lǐng)航輔助PPA將具備覆蓋城市、高速和泊車的高階智能駕駛能力，能滿足日常使用場景下的“自由移動”。

　　集度率先實現(xiàn)了全域離線語音交互，擺脫了對網(wǎng)絡(luò)的依賴，并且做到了500ms的識別速度和700ms內(nèi)的快速響應(yīng)。隨著ChatGPT技術(shù)的快速發(fā)展，集度又是業(yè)內(nèi)第一家宣布類ChatGPT上車的車企。未來，集度將接入百度文心一言，進(jìn)一步提升汽車機(jī)器人“自然交流”能力的上限。

　　更重要的是，雖然集度的汽車機(jī)器人圍繞于軟件定義之下，但其優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)同樣不容忽視。為了能更好的承載軟件能力，集度采用了具備高自由度，且能融合更高階智能化能力的吉利SEA浩瀚架構(gòu)，該架構(gòu)在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等方面都做了充分的冗余設(shè)計。

　　汽車機(jī)器人已經(jīng)是吉利浩瀚架構(gòu)的又一力作，在機(jī)械性能和安全性能方面擁有了與沃爾沃、極星、路特斯匹敵的硬件素質(zhì)。而在規(guī)�；�生產(chǎn)和品控層面，集度更將在有著“中國制造新樣板”的吉利杭州灣智慧工廠完成，讓汽車機(jī)器人的產(chǎn)品品質(zhì)直接與國際一流水平接軌。

　　機(jī)器人將賦予汽車全新的能力和未來的方向，AI技術(shù)對智能汽車的顛覆性作用正在顯現(xiàn)。作為面向未來的智能移動終端，集度汽車機(jī)器人不僅向行業(yè)展示了聰明的“頭腦”，更秀出了強(qiáng)健的“體魄”。隨著越來越多廠商入局，汽車機(jī)器人概念的新風(fēng)正在席卷行業(yè)。未來，汽車將不僅僅局限于汽車二字，而在于“機(jī)器人化”。