4月18日,在2023上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上,長安汽車重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”,為品牌按下出海“快進(jìn)鍵”。
具體而言,長安汽車將從產(chǎn)品和產(chǎn)能布局、品牌建設(shè)布局、營銷服務(wù)布局、市場(chǎng)布局、組織人才布局五個(gè)方面,加速推進(jìn)“走出去”計(jì)劃,力爭到2030年,實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo),即海外市場(chǎng)投資突破100億美元,海外市場(chǎng)年銷量突破120萬輛,海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人。
但從現(xiàn)狀來看,長安汽車要完成上面的KPI任重道遠(yuǎn)。
財(cái)報(bào)顯示,2022年,長安汽車全年汽車銷量234.6萬輛,創(chuàng)近五年來新高,同比增長2.0%。
其中,長安系中國品牌汽車銷量達(dá)187.5萬輛,同比增長6.8%;新能源自主品牌全年銷量超27萬輛,同比增長150.06%;海外市場(chǎng),自主品牌出口總量達(dá)17萬輛,刷新出口銷量新紀(jì)錄。
也就是說,到2030年,長安汽車海外市場(chǎng)的銷售要增加至少6倍,2023年-2030年間的復(fù)合增長率要達(dá)到27.7%。
值得一提的是,最近兩年,“出海”成為國內(nèi)各大自主汽車品牌的重要議題。
長城汽車已在美國、日本、德國、加拿大、韓國、印度等國建立了研發(fā)中心,在泰國、巴西等國擁有整車生產(chǎn)基地,且在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠;在澳大利亞、南非、南美、中東等區(qū)域擁有營銷中心。
比亞迪2021年5月宣布“乘用車出海”計(jì)劃,經(jīng)過近兩年的努力,目前旗下新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等國,足跡遍布全球51個(gè)國家和地區(qū),2022年累計(jì)出口新能源乘用車超5.5萬輛。
吉利一直是出海“急先鋒”,2022年以來,其先后入股雷諾并研發(fā)合作、技術(shù)授權(quán)波蘭EMP,再加上之前收入囊中的沃爾沃,控股路特斯、運(yùn)營寶騰、入股奔馳并運(yùn)營smart,可以說全球化征程已步入新階段。
此前,蔚來、小鵬、哪吒、嵐圖、埃安等造車新勢(shì)力,均已在海外市場(chǎng)加緊建廠、營銷等行動(dòng)。
相較之下,長安汽車今年才制定全面出海戰(zhàn)略,作為一個(gè)后進(jìn)入者,面臨的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)史無前例。
作者:七公
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