5月4日,據(jù)彭博社報(bào)道,有知情人士透露,天齊鋰業(yè)正在考慮入股梅賽德斯-奔馳與吉利控股的合資企業(yè)智馬達(dá)汽車有限公司(Smart Automobile Co,簡(jiǎn)稱“智馬達(dá)汽車”)的少數(shù)股權(quán),投資金額約為1億至2億美元,目前相關(guān)談判正在進(jìn)行中,而這也將成為智馬達(dá)汽車最新一輪私募融資的一部分。
對(duì)此消息,財(cái)聯(lián)社報(bào)道顯示,天齊鋰業(yè)回應(yīng)稱:“我們沒有這方面應(yīng)披露和未披露的信息。”吉利控股則回應(yīng)稱“并無相關(guān)信息”。
作為“當(dāng)事人”的Smart高層則表示,“針對(duì)相關(guān)媒體的猜測(cè)內(nèi)容,我們不予置評(píng)。”
天齊鋰業(yè)“向下”
“考慮”一詞的意思是思考問題,以便做出決定。也就是說,天齊鋰業(yè)可能正在考慮入股智馬達(dá)汽車這一事宜,但還未做出決定。
那需要考慮哪些問題呢?
天齊鋰業(yè)為國(guó)內(nèi)最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)商之一,且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鋰精礦100%自給,目前在全球擁有四處礦權(quán),分別為澳大利亞的格林布什礦、四川雅江措拉礦、智利的阿塔卡瑪鹽湖和西藏扎布耶鹽湖。其中格林布什礦和阿塔卡瑪鹽湖為全球之最,天齊鋰業(yè)擁有雅江措拉礦100% 權(quán)益。
在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面,此前天齊鋰業(yè)主要針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中游進(jìn)行延伸布局。國(guó)內(nèi)方面,天齊鋰業(yè)先后入股電池企業(yè)衛(wèi)藍(lán)新能源(3.26%)、中創(chuàng)新航H股(1.14%)、上海航天電源(9.91%)。其中還與衛(wèi)藍(lán)新能源成立了合資公司,與中創(chuàng)新航在戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系上完成了交叉持股,各自成為對(duì)方H股IPO的基石投資者;國(guó)外方面,入股了美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)SES公司(7.97%)。
如若天齊鋰業(yè)入股智馬達(dá)汽車,則意味著其首次將產(chǎn)業(yè)向下延伸至新能源汽車終端,與主機(jī)廠形成利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的深度捆綁關(guān)系。那么,天齊鋰業(yè)是否愿意參與并管理整車制造,反之又會(huì)承擔(dān)什么角色呢?目前同行可參考的案例是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手贛鋒鋰業(yè)入股嵐圖汽車和廣汽埃安。
將目光轉(zhuǎn)向此次報(bào)道的“當(dāng)事人”。智馬達(dá)汽車作為梅賽德斯-奔馳與吉利控股合資企業(yè),于2020年1月設(shè)立,注冊(cè)資金54億元,雙方各出資27億元。梅賽德斯-奔馳主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份,雙方致力于在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。
smart品牌正加速完成從燃油車到電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型,旗下smart精靈#1在2022年投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng),配套中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞的電池。最新數(shù)據(jù)顯示,今年4月,smart精靈#1 國(guó)內(nèi)銷量為4390輛,至今累計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)交付26299輛。與此同時(shí),在今年4月的上海車展上smart首發(fā)第二款車型smart精靈#3,預(yù)計(jì)今年6月在國(guó)內(nèi)率先上市并同步開啟交付。
就銷量而言,smart品牌對(duì)比同行不算特別能打,但煥新再出發(fā),目前旗下車型還不算多,加之兩大靠山,尚可觀后續(xù)發(fā)展。當(dāng)然,后續(xù)的投入也必定不會(huì)少。
總體來看,無論是戰(zhàn)略布局,還是資金投入等方面,天齊鋰業(yè)需要深入分析和評(píng)估,再進(jìn)行權(quán)衡取舍。
產(chǎn)業(yè)鏈加速融合
在新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下,對(duì)外投資是一家企業(yè)拓寬產(chǎn)業(yè)護(hù)城河,提升盈利能力的重要手段。
在天齊鋰業(yè)之前,電池端和材料端已有多家企業(yè)投資下游車企,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)融合逐漸加深加快。
電池企業(yè)端,不得不提的就是寧德時(shí)代,投資面涵蓋七家新老車企。2021年5月,寧德時(shí)代通過全資子公司入股愛馳汽車,注入資本金308.155萬元,持股0.36%;同月,北汽藍(lán)谷完成定增,寧德時(shí)代獲配3億元;8月,參投極氪Pre -A輪融資;11月,增資阿維塔,成第二大股東,持股17.1%;同樣是11月,哪吒汽車宣布寧德時(shí)代將參與D2輪融資;2022年12月,寧德時(shí)代全資子公司問鼎投資入股奇瑞汽車母公司奇瑞控股,持股3.7252%。另外,寧德時(shí)代還入股了賽力斯。
不僅如此,寧德時(shí)代還與投資的多家車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作,甚至成立了合資公司,且合作車企會(huì)快速“響應(yīng)”寧德時(shí)代新電池產(chǎn)品。例如麒麟電池首發(fā)極氪009,也將落地賽力斯的AITO問界系列新車型;鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。
欣旺達(dá)去年參投嵐圖汽車A輪引戰(zhàn)融資,成為后者股東之一。
國(guó)軒高科2017年就出資1000萬元,參與了北汽新能源B輪融資。
材料企業(yè)端,去年8月,贛鋒鋰業(yè)公告,決定參與廣汽埃安通過增資擴(kuò)股方式引入戰(zhàn)略投資者項(xiàng)目;隨后也參投了嵐圖汽車A輪引戰(zhàn)融資,成為股東之一。
不難看出,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)正加速融合,背后的邏輯是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、合作共贏。但深入觀察,不難發(fā)現(xiàn),同時(shí)呈現(xiàn)一種強(qiáng)者“朋友圈”越鋪越大,強(qiáng)者選擇強(qiáng)者合作的趨勢(shì)。而動(dòng)力電池行業(yè)正迎來新一輪“洗牌”,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的情況下,不具備資源、大客戶等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)被淘汰。
文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
近日,德國(guó)柏林國(guó)際電子消費(fèi)品展覽會(huì)(IFA2024)隆重舉辦。憑借在核心技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及應(yīng)用方面的創(chuàng)新變革,全球領(lǐng)先的智能終端企業(yè)TCL實(shí)業(yè)成功斬獲兩項(xiàng)“IFA全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新大獎(jiǎng)”金獎(jiǎng),有力證明了其在全球市場(chǎng)的強(qiáng)大影響力。
近日,中國(guó)家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)(AWE 2024)隆重開幕。全球領(lǐng)先的智能終端企業(yè)TCL實(shí)業(yè)攜多款創(chuàng)新技術(shù)和新品亮相,以敢為精神勇闖技術(shù)無人區(qū),斬獲四項(xiàng)AWE 2024艾普蘭大獎(jiǎng)。
“以前都要去窗口辦,一套流程下來都要半個(gè)月了,現(xiàn)在方便多了!”打開“重慶公積金”微信小程序,按照提示流程提交相關(guān)材料,僅幾秒鐘,重慶市民曾某的賬戶就打進(jìn)了21600元。
由世界人工智能大會(huì)組委會(huì)、上海市經(jīng)信委、徐匯區(qū)政府、臨港新片區(qū)管委會(huì)共同指導(dǎo),由上海市人工智能行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合上海人工智能實(shí)驗(yàn)室、上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展(集團(tuán))有限公司、開放原子開源基金會(huì)主辦的“2024全球開發(fā)者先鋒大會(huì)”,將于2024年3月23日至24日舉辦。