還能再漲23%!AI寵兒NVIDIA成大摩明年首選AMD FSR 4.0將與RX 9070 XT顯卡同步登場羅永浩細紅線最新進展,暫別AR,迎來AI Jarvis構(gòu)建堅實數(shù)據(jù)地基,南京打造可信數(shù)據(jù)空間引領(lǐng)數(shù)字城市建設(shè)下單前先比價不花冤枉錢 同款圖書京東價低于抖音6折日媒感慨中國電動汽車/智駕遙遙領(lǐng)先:本田、日產(chǎn)、三菱合并也沒戲消委會吹風(fēng)機品質(zhì)檢測結(jié)果揭曉 徠芬獨占鰲頭 共話新質(zhì)營銷力,2024梅花數(shù)據(jù)峰會圓滿落幕索尼影像專業(yè)服務(wù) PRO Support 升級,成為會員至少需注冊 2 臺 α 全畫幅相機、3 支 G 大師鏡頭消息稱vivo加碼電池軍備競賽:6500mAh 旗艦機+7500mAh中端機寶馬M8雙門轎跑車明年年初將停產(chǎn),后續(xù)無2026款車型比亞迪:2025 款漢家族車型城市領(lǐng)航智駕功能開啟內(nèi)測雷神預(yù)告2025年首次出席CES 將發(fā)布三款不同技術(shù)原理智能眼鏡realme真我全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 8400 耐玩戰(zhàn)神共創(chuàng)計劃iQOO Z9 Turbo長續(xù)航版手機被曝電池加大到6400mAh,搭驍龍 8s Gen 3處理器普及放緩 銷量大跌:曝保時捷將重新評估電動汽車計劃來京東參與榮耀Magic7 RSR 保時捷設(shè)計預(yù)售 享365天只換不修國補期間電視迎來換機潮,最暢銷MiniLED品牌花落誰家?美團旗下微信社群團購業(yè)務(wù)“團買買”宣布年底停運消息稱微軟正與第三方廠商洽談,試圖合作推出Xbox游戲掌機設(shè)備
  • 首頁 > 產(chǎn)經(jīng)新聞頻道 > 汽車時代

    萬達汽車易主 為什么汽車行業(yè)的渠道生意更難了?

    2023年05月09日 10:30:09   來源:談擎說AI

      萬達進軍汽車領(lǐng)域最終還是以落幕收場。

      近日,天眼查APP信息顯示,萬達汽車科技服務(wù)有限公司發(fā)生多項工商變更,原股東大連萬達退出,萬達集團的65%股權(quán)由一汽紅旗品牌最大的經(jīng)銷商泰岳集團接盤。

      一系列的工商變更之后,萬達集團不再涉足汽車業(yè)務(wù)。這也表明,曾經(jīng)力推萬達高管換乘紅旗的王健林,最終還是放棄了汽車業(yè)務(wù)。

      與恒大選擇造車的路線不同,萬達2021年入局選擇的就是與一汽紅旗合作,從汽車流通切入,一開始走的就是輕資產(chǎn)路線,主要是汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售等流通業(yè)務(wù)。

      相比恒大親自下場造車,萬達選的這條路其實并不算特別艱險。畢竟做的是萬達經(jīng)驗豐富的輕資產(chǎn)模式,說是輕車熟路也不為過。但從結(jié)果來看,即便是輕資產(chǎn),僅僅入局兩年就宣告結(jié)束,未免讓外人有些唏噓。

      那么,如今萬達的退出到底意味著什么?汽車流通的生意還是不是一門好生意?汽車流通的渠道變革結(jié)束了嗎?汽車數(shù)字化流通的變革是否走到了終點?這些問題,值得深究。

      //后存量時代,汽車流通的價值萎縮了嗎?

      地產(chǎn)企業(yè)跨界做汽車,似乎都有些命運多舛。不只是萬達,恒大、寶能做汽車也都走過不少溝溝坎坎。

      拿恒大來說,如今恒大造車已有數(shù)年,量產(chǎn)之路依然難走,根據(jù)恒大汽車披露的公告信息,由于資金問題,恒馳汽車計劃暫緩生產(chǎn)恒馳5,并于5月份恢復(fù)生產(chǎn)。目前,恒馳5的交付量僅有500臺。

      恒大造車不容易,萬達做渠道也并沒有想象中那么容易。

      2021年,萬達集團正式官宣跨界汽車,當年10月萬達與一汽紅旗正式簽約戰(zhàn)略合作。到了2022年下半年,萬達汽車不再進入新的城市。

      進軍汽車行業(yè),萬達與恒大的共同難題是處境困難。

      目前,萬達商管招股書狀態(tài)已更新為失效,萬達商管上市延遲,可能是萬達面臨的現(xiàn)實困境。有媒體報道,若萬達商管2023年底前未能成功上市,投資者可要求萬達按照8%的收益率回購總額380億的股權(quán)。

      另外從事后諸葛亮的角度來看,渠道變革,對銷量拉動究竟如何還是未知。

      萬達聯(lián)手一汽紅旗,原本的姻緣走到分手這一步很難說誰對誰錯。究竟是一汽紅旗自身的競爭實力不足以與比亞迪、特斯拉、蔚小理們一較高下?還是萬達作為渠道方對紅旗品牌銷量拉動不明顯?恐怕仍然難下定論。

      不過,可以確定的一點是,隨著汽車行業(yè)進入到“后存量時代”,實實在在的銷量壓力下,講再多渠道變革的故事,可能意義不大了。

      也許汽車行業(yè)中,流通模式變革釋放銷量紅利的時代已經(jīng)過去了。

      在談擎說AI看來,汽車行業(yè)的存量時代可以劃分為兩個階段。一個是2018年到2022年的存量時代,另一個則是2022年之后的“后存量時代”。后存量時代的一個特點是,從利潤分布上,“后市場驅(qū)動”將替代“前市場驅(qū)動”。

      從美國、歐洲等發(fā)達市場走過的經(jīng)驗來看,汽車行業(yè)利的潤分布結(jié)構(gòu)是在不斷變化的,一個成熟的汽車市場,并不是由新車銷售驅(qū)動的,而是由后市場驅(qū)動的。

      成熟的市場中,前端銷售、流通行業(yè)的利潤占比大約為20%。

      也就是說,一個成熟的,及其內(nèi)卷的汽車銷量市場中,流通的端的紅利其實是沒有那么多的,除非出現(xiàn)重大的結(jié)構(gòu)性成本變革。比如,AI機器人代替了人力成本,AI自動駕駛代替了物流運輸成本,否則流通模式變革帶來的紅利一定是在不斷減少的。因為整個新車市場對行業(yè)貢獻的利潤在減少。

      從數(shù)據(jù)來看,過去的一年中,新車銷量仍在下降,根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商會數(shù)據(jù)顯示,新車交強險統(tǒng)計下,2022年全國乘用車累計銷量同比下降2.9%

      從企業(yè)端來看,流通端的數(shù)據(jù)其實也不好看。

      根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年1-12月,商用車新車零售量為258.78輛,累計同比下降38.94%。

      從汽車流通上市企業(yè)燦谷的財報來看,2022年營收19.8以人民幣,歸母凈利潤-11.1億的表現(xiàn)來看,并不樂觀,營收同比2021年下滑了48%。

      換句話來說,即便是萬達線下覆蓋的商圈再多,萬達商場的客流量再大,面對整個行業(yè)增長動能的轉(zhuǎn)化,流通端通過效率升級帶來的增量始終是有限的。這是萬達做汽車渠道所面臨的現(xiàn)實,也同樣是,賣好車、燦谷們將要面對的現(xiàn)實。

      “來店里看車的客人明顯比以前多了,但成交量增長卻不明顯,走量的車型關(guān)注度很高,但成交量不高。”某品牌4S店的銷售小盧(化名)表示。

      雖然下行周期的低點已過,復(fù)蘇跡象也很明顯,但行業(yè)整體需求走弱仍然是需要面對的事實。一位經(jīng)銷商朋友表示,經(jīng)過兩年的變化,雖然汽車流通數(shù)字化在不斷推進,但經(jīng)過這兩年的困境之后,品牌與渠道的關(guān)系反而更深了。

      “汽車行業(yè)的流通渠道變革從2016年就開始了,但喊了這么多年,這些流通平臺其實還是在幫經(jīng)銷商做生意,這個行業(yè)本身就沒那么開放,即便是有新技術(shù),新平臺,你也得在這個已有的體系中去謀生存、謀發(fā)展。”行業(yè)從業(yè)人士表示。

      //數(shù)字化征途未半,數(shù)字流通提升周轉(zhuǎn)效率

      汽車流通的價值不僅在于挖掘紅利,也在于解決流通中的問題。汽車行業(yè)數(shù)字化流通其實就是解決三大問題,銷售的問題、物流的問題、倉儲的問題。

      解決銷售問題的平臺,其實是內(nèi)容平臺、資訊平臺,以及部分銷售渠道平臺,比如懂車帝、易車以及汽車之家,已經(jīng)更名的萬達汽車。解決物流、倉儲問題的玩家,是流通平臺。比如賣好車、燦谷好車。

      無論是解決銷售問題的懂車帝還是解決流通問題的賣好車,本質(zhì)上,他們都是由資源驅(qū)動的。只不過,前者靠的是流量資源,而后者靠的是主機廠等行業(yè)資源。

      以賣好車為例,在最近一段時間的PR口徑上,賣好車似乎在強調(diào)自身的“直通主機廠”的渠道優(yōu)勢,為經(jīng)營商提供采購、流通服務(wù)。也就是說主機廠端的“資源”是第一要素。

      而主機廠資源,其實就是車源。

      事實上,資源驅(qū)動的平臺經(jīng)濟增長很難再支撐下去,最終會進入一個耗散結(jié)構(gòu):總增長一定,各項成本不斷增加,資源總會被耗盡。

      比如,對于資訊平臺來說,總的流量池就那么大,但流量的成本在不斷升高。對流通平臺來說,好的車源總共就那么多,但獲取好車源的難度和物流的成本卻在不斷增加。

      因此,如何解決這個資源耗散的問題,可能是接下來需要關(guān)注的重點問題之一。

      在談擎說AI看來,解決這個問題的關(guān)鍵,在于從汽車流通行業(yè)中找到新的價值點。

      長遠來看,汽車流通的價值點不在車源,而在于資產(chǎn)流通的效率。

      汽車流通的本質(zhì)不僅是商品流通,也是資產(chǎn)流通。汽車流通商業(yè)中與資源驅(qū)動相伴的,是金融盈利。

      賣好車們通過數(shù)字化、精細化管理的倉網(wǎng),解決B端商家們車源渠道的穩(wěn)定性問題,滿足二、三級經(jīng)銷商的車源、金融需求。其中,用金融服務(wù)來解決經(jīng)銷商們的資金需求,是重要的盈利數(shù)據(jù)。

      金融業(yè)務(wù)盈利本身沒有問題。因為不論是房產(chǎn)還是汽車,重資產(chǎn)屬性的商品都需要用金融杠桿來撬動。

      畢竟傳統(tǒng)4S經(jīng)銷體系是一個非常依賴資產(chǎn)交易效率的流通體系,有了更方便的金融服務(wù),車源服務(wù),交易的效率就會更高,這也是燦谷、賣好車等汽車流通汽車數(shù)字化流通平臺最大的價值所在。

      在這個過程中,汽車流通平臺們接下來需要做的其實就是兩件事:

      一、用數(shù)字技術(shù)提升資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的效率。

      比如,通過RFID、區(qū)塊鏈等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),把流通過程中的每一臺車輛數(shù)據(jù)化,比如產(chǎn)品出廠合格信息、生產(chǎn)工廠、生產(chǎn)線編號等信息通過區(qū)塊鏈技術(shù)打包成數(shù)字資產(chǎn),只要與銀行打通數(shù)據(jù)層就能實現(xiàn)快速資產(chǎn)評估,進而達成更快地銀行授信,加快資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的效率。

      二、提升實體資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)效率

      比如,提高倉儲管理的效率。把車輛管理做到顆粒度更細化,詳細到車架號、發(fā)動機號,實時位置信息、運損車輛的快速處理等。

      4S經(jīng)銷體系的核心作用之一就是能夠產(chǎn)生穩(wěn)定持續(xù)的現(xiàn)金流。而現(xiàn)金流收益的大小,則取決于汽車品牌的溢價、車型溢價(比如加價提車)。

      這個過程中,時間就是金錢。比如,從下訂到交車能不能從一周縮短至三天?因為從終端交易的角度來看,時間越短,整個交易鏈條就越短,成交的效率也就越高。

      整體來看,在汽車流通行業(yè)中,數(shù)字化的底層邏輯是成立的,但在汽車行業(yè)經(jīng)歷寒冬的當下,這樣流通方式的數(shù)字化究竟能帶來多少價值依舊是個疑問,這可能也是資本市場所關(guān)心的問題。

      事實上,汽車流通平臺更傾向于“供應(yīng)鏈估值”,這類估值更考慮實際成交業(yè)務(wù)規(guī)模,比如主要業(yè)務(wù)營收規(guī)模、經(jīng)銷渠道市場份額占比、主機廠未來付費空間等因素。

      當然,這些因素都要考慮到行業(yè)整體增長的影響,總而言之,未來傳統(tǒng)車企的商業(yè)模式里數(shù)字化必然有一席之地。

      寫在最后:

      萬達的汽車故事雖然結(jié)束了,但汽車流通行業(yè)的變革仍在繼續(xù)。

      不過,留給賣好車們的時間可能已經(jīng)不多了,在特斯拉等新玩家的帶領(lǐng)下,汽車產(chǎn)業(yè)這樣一個封閉的生態(tài)中,不少新能源主機廠也大都選擇自建渠道,直營模式之下,汽車流通平臺的價值究竟幾何,還需要時間來驗證。

      文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請謹慎對待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。

    即時

    新聞

    明火炊具市場:三季度健康屬性貫穿全類目

    奧維云網(wǎng)(AVC)推總數(shù)據(jù)顯示,2024年1-9月明火炊具線上零售額94.2億元,同比增加3.1%,其中抖音渠道表現(xiàn)優(yōu)異,同比有14%的漲幅,傳統(tǒng)電商略有下滑,同比降低2.3%。

    企業(yè)IT

    重慶創(chuàng)新公積金應(yīng)用,“區(qū)塊鏈+政務(wù)服務(wù)”顯成效

    “以前都要去窗口辦,一套流程下來都要半個月了,現(xiàn)在方便多了!”打開“重慶公積金”微信小程序,按照提示流程提交相關(guān)材料,僅幾秒鐘,重慶市民曾某的賬戶就打進了21600元。

    3C消費

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,高能實力,創(chuàng)

    華碩ProArt創(chuàng)藝27 Pro PA279CRV顯示器,憑借其優(yōu)秀的性能配置和精準的色彩呈現(xiàn)能力,為您的創(chuàng)作工作帶來實質(zhì)性的幫助,雙十一期間低至2799元,性價比很高,簡直是創(chuàng)作者們的首選。

    研究

    中國信通院羅松:深度解讀《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析體系

    9月14日,2024全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標識解析專題論壇在沈陽成功舉辦。