5 月 18 日消息,據(jù)《東洋經(jīng)濟》近日報道,業(yè)務(wù)橫跨樂器與交通工具的雅馬哈公司宣布進軍電動汽車模擬音效市場。雅馬哈將結(jié)合自身音樂領(lǐng)域的技術(shù)和子公司雅馬哈發(fā)動機的經(jīng)驗,共同開發(fā)用于電動汽車的音效系統(tǒng) αlive AD,并面向電動汽車行業(yè)和摩托車行業(yè)推廣。
▲ alive 系統(tǒng),圖片來源:雅馬哈官網(wǎng)
經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn),該系統(tǒng)可收集有關(guān)電動機轉(zhuǎn)速、踏板開度和速度等信息,并基于這些信息發(fā)出舒適的聲音,使駕駛員感到愉悅。但報道指出,至目前為止仍未有雅馬哈之外的車輛制造商采用 αlive AD。一方面汽車制造商不希望耗電零件影響電動汽車?yán)m(xù)航里程,另一方面哈曼公司和 Bose 先前已推出類似產(chǎn)品,并已獲得車廠采用,對進入該領(lǐng)域較晚的雅馬哈不利。
雅馬哈認(rèn)為,同哈曼和 Bose 相比,雅馬哈的優(yōu)勢是從汽車業(yè)角度出發(fā),提供針對不同車款的定制發(fā)動機音效,駕駛者不會在駕駛小型電動車時聽到模擬大排量 SUV 的音效。此外,雅馬哈希望將 αlive AD 打造成儀表盤之外的另一種人機交互方式。例如使用了雅馬哈發(fā)動機的超級跑車 Lexus LFA,該車因加速性強,傳統(tǒng)車速計來不及反應(yīng),即使換成液晶車速計,但駕駛者仍習(xí)慣靠引擎聲判斷車速,因而廣受好評。
雅馬哈表示,雖然有些駕駛者及乘客希望車子愈安靜愈好,但還是有一定比例的駕駛者,特別是跑車駕駛者會靠聲音判斷車況。雅馬哈認(rèn)為,只要爭取到 1% 的客戶,也是規(guī)?捎^的市場。
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